ЯДамВамПарабеллум

Была на Зерновом форуме в Сочи, общалась с приятными ребятами. Продали в Китай несколько поездов с масличным льном. Все сделки считались по курсу юаня 10,99. Нормально считались. (Мне, кстати, часто звонят новички и спрашивают: «А маржинальность больше 15% в сельхозбизнесе возможна?» Возможна, если есть машина времени и можно вернуться в 2019 год. Это, к слову, о маржинальности в сельхозтрейдинге.) Конечно, захеджировались. Но срока хеджа не хватило -- поезда отправились в путь чуть позже, чем планировали. А остаток оплаты китайские контрагенты переводили уже против железнодорожной накладной...

? Куда обращаться? В магазин «березка»? Для всех экспортеров талончики будут? Или только для членов профсоюзов? столько вопросов, и так мало ответов

Но посмотрите на эту упаковку. Я показала её коллегам, и все решили, что молоко -- лошадиное. А на самом деле оно коровье. Просто сейчас -- год Лошади. То, что мы вспоминаем только перед самим Новым годом (когда дарим друг другу бесконечные символы года), китайцам даже не надо специально помнить. Это ассоциация, которая работает на потребителя. Причём я...

Но с китайцами я сама иногда ловлю тишину. Клиент в Тяньцзине: «Не хватает 8 тонн льна. Возместите недовес, а также пошлины и разгрузку. Иначе суд». (Я уже поняла, что этот мистер — тот ещё жук. К тому же в Китае был таможенный досмотр. Точнее, не досмотр, а очистка.) Если семена приходят с сорняками, их могут выгрузить на СВХ и доработать, дочистить. Контейнеры обычно сдаются в депо, а потом заказчик вывозит с СВХ зерновозами. Всё это происходит под камерами. Но где вероятность того, что с СВХ сгрузили всё тютелька в тютельку? У меня есть сертификат веса. Его выпускали в порту отправки, и приёмка идёт по этому сертификату...