Холмы России LIFE
12
подписчиков
Все о ралли-рейдах Холмы России !
Этап 5 .Ралли Супер-Спринт «Лето ULRACE – 2004», Этап «Луговое - Енганаево".
Если Вы любите читать только эмоции - перегодите сразу к Части 2 этой статьи - Эмоции. Если же есть время на статистику - до дочитайте и Часть 1. Немного плохо отсканировался регламент - но это именно тот регламент, который раздавали в 2004-м году участникам. Скан бумажной версии. Всего по заявкам я насчитал 23 участника данного этапа. В силу того, что организацию мы шлифуем и шлифуем - появились перекрытия трассы, информационные таблички о перекрытии. Этот текст я написал в аккурат по окончании летнего сезона 2004...
Этап 4 .Ралли-Спринт «Лето ULRACE – 2004», Этап «Луговое».
Поиск новых локаций увенчался успехом. И следующий этап был назначен на 21 августа 2004 года. Этап «Луговое». Стоит заметить некоторые моменты, которые эволюционировали в организационном плане у нас, в отличие от прошедших трех этапов. В Луговом был достаточно был ровный скоростной спецучасток. Наше общее желание, как организатора заключалось в том что необходимо было каким-то образом гасить скорость. Мы понимали, что скорость – это опасно, отсутствие каркаса безопасности и прочих средств безопасности на автомобилях – это опасно...
Street Challenge – 2 – й этап. Записки штурмана.
На последней трассе судьба повелела мне побывать штурманом на 2-х машинах: Я согласился - чему был несказанно рад первоначально и напуган впоследствии. 1-й заезд. Дима249 и я в качестве балласта. Старался командовать изо всех сил. Как мне показалось, на этот раз трасса была наиболее интересной из всех предыдущих. Сидеть пассажиром и корректировать действия водителя неблагодарно и ошибочно. Дима сам скажет, плохо это было ему или хорошо, но я старался во благо победы нашей. Старт. Болид с красными брызговиками и короткими стартовыми передачами уносит нас в сторону Московского шоссе...
Этап 3 .Ралли-Спринт «Лето ULRACE – 2004», «Архангельское».
Немного вернусь в предыдущем публикациям. Добавлены новый фото в Альбом с 1-го этапа 22 –го мая 2004 г. Здесь Новые фото : https://vk.com/album-2904073_312230096 Как я уже говорил ранее, все соревнования «Лето ULRACE – 2004» были объединены определенным единым регламентом. И, соответственно, на каждый этап тоже писался регламент. Начиная со второго этапа «Королёвка», был регламент, публиковался заранее, в котором были обозначены некоторые основополагающие принципы организации мероприятия, таблицы пенализации и штрафов и, естественно, основные локации...
Этап 2 .Слалом-Спринт «Лето ULRACE – 2004», «Королёвка».
Не за горами был и следующий, второй этап. 12 июня . Было принято решение провести его в режиме автомобильного слалома , все в той же локации, грузовой порт «Королёвка» на Нижней террасе. Внизу на берегу реки Волга есть две асфальтовые площадки, мы определенным образом сконфигурировали трассу , поставили фишки ограждения. Для популяризации сделать ее в виде такого небольшого автослалома с пенализацией за сбитые фишки. Ну и естественным образом, кто быстрее проедет данную конфигурацию, не собьет фишки...
Этап 1 .Ралли-Спринт «Лето ULRACE – 2004», «Королевка».
К сезону лета 2004 года стали готовиться уже основательнее. 1. Проанализировали состав возможных участников, дисциплины, возможные места проведения. 2. Составили общий регламент гонок , с указанием основных параметров гонок и начисления очков. 3. Каждая последующая гонка имела свое имя собственной, свой регламент, и классификацию в дисциплине. 4. Стараниями Дмитрия и Стаса Немковых был запущен Сайт : ulrace.ru Вот так выглядела 1-я страница сайта, посвященного гонке. Ключевой момент – гонки будут...
Зимние гонки Winter Challenge 2004 – дополнительные материалы.
Покопавшись в архивах нашел еще некоторый материал по зимним гонкам начала 2004 года. Так выглядели стартовые номера на машинах. Распечатывали формата А4 контуры номера – закрашивали маркером. Экономили чернила принтера. Наверное. Легенды были прописаны нами, как организаторами, но они были похожи на стенограммы. Положа рук на сердце, скажу, что ни стенограммы, ни легенды особ писать никто не умел. Вот образец такой стенограммы. Каждому экипажу выдавалась на старте. По этой причине на такие короткие трассы, как «Архангельское» приходилось рисовать схему трассы...
Глава 4. Winter Challenge: когда зима стала ареной экспериментов в гонках.
Зима 2003 года подвела жёсткий итог нашим летним экспериментам. В голове сложились чёткие выводы: 1. Городские гонки — крайне опасны. 2. Всё, что мы делали, — по сути, тусовка без серьёзной цели. 3. Адреналин требует безопасного выхода. В один из вечеров, Дмитрий Кузнецов бросает фразу, которая меняет всё: «Знаешь, а есть ещё ралли. Это когда по пересечёнке гоняют на время». Мы погрузились в поиски трассы. Критерии строгие: · рядом с городом; · небольшая протяжённость; · проезд на любой машине с гражданской подвеской; · безопасность для посторонних...
Глава 3. Стрит‑челлендж: ночь, скорость, адреналин.
Лето 2003‑го выдалось щедрым на любительские автосоревнования. Каждые выходные на резервной полосе аэродрома «Восточный» (в народе — просто «взлётка») гремели заезды по драг‑рейсингу. Сохранился кусочек той эпохи — пожелтевшая газета с заметкой о гонках. Очень скоро пришло осознание: драг‑рейсинг — гонки по прямой — хоть и зрелищны, но… скучноваты. Да и подготовка машин бьёт по карману. Когда на «взлётку» потянулись гонщики из «богатых» регионов — Самары, Тольятти, Казани, Набережных Челнов, — ульяновские...
Ульяновский автоспорт: от «темной дороги» до больших стартов.
Осень 2002‑го… В воздухе витает дух «Форсажа», а в Ульяновске зарождается нечто новое — любительский автоспорт «Новой волны». Всё начинается со стихийных уличных гонок. Молодёжь, впечатлительная и азартная, жаждет скорости — но как это организовать, никто толком не знает. А весной того же года — первый робкий, но решительный шаг. Группа энтузиастов выбирает дорогу на Поливно и проводит первые соревнования по драг‑рейсингу — гонкам на 402 метра. Осень 2002 года можно смело назвать днём рождения ульяновского любительского автоспорта...
Автомобильный спорт в Ульяновской области: сквозь десятилетия бездорожья..
Когда‑то, в далёком 1907 году, по пыльным тропам Симбирской губернии пронёсся первый вихрь большого автоспорта. По бездорожью пролегал маршрут трансконтинентального марафона Пекин — Париж — предвестника легендарной гонки Нью‑Йорк — Париж, вдохновившей Блэйка Эдвардса на оскароносный фильм «Большие Гонки». Фото: humus.livejournal.com Но тогда ульяновцы были лишь зрителями. Царская полиция настороженно следила за гонщиками, подозревая в них шпионов: редакция французской газеты «Matin», организатор пробега, ещё во время Русско‑японской войны 1905–1907 гг...
«Холмы России» – 20 лет! Дорога, высеченная из ветра и времени.. Два десятилетия. История.. Для истории – миг. Для этих Холмов – новая морщина, прочерченная дождем. Для нас – двадцать дет Жизни, спрессованных в пыль, в глину, в ликующий рев моторов под бескрайним русским небом. Это не просто гонка. Это – семья. Старт. Первый вздох. Воздух на финишной прямой густой, как мед, – пахнет жжеными колодками, бензином и грибной сыростью осеннего леса. Он трепещет от нетерпения тысяч сердец. И вот – первый хриплый вопль мотора, сорвавшийся с цепи. За ним – второй, третий… Гул нарастает, переходя в сплошной рокот, будто сама земля заводит свой древний мотор. И они уходят. Впереди – не трасса, а живой, дышащий организм под названием «Россия». Двадцать лет эти холмы были и безмолвными свидетелями, и яростными соперниками. Первый день – Разбег. Закатное солнце. Трасса, уходящее в янтарную даль полей. Машины, словно стальные стрекозы, звенят на солнце. Это обманчивая благодарность, медленный вдох перед прыжком. Экипажи улыбаются, шутят. Они еще помнят запах чистого комбинезона. Второй день – Испытание. Холмы показывают свой характер. Проселок, изрезанный колеями, как морщинами на лице старца. Легкий Ливень на финише, превращающий дорогу в кисель из глины, вязкий и цепкий. Машины плюются грязью, сражаются с топью, а зрители на обочинах, в ярких плащах, кричат что-то хриплое, ободряющее, тонущее в чавкающем звуке пробуксовки. Здесь рождается легенда – не только о скорости, но и о воле. О том, как из трясины, метр за метром, вырываются на твердь. Третий день – Танец с природой. Спецучасток в бескрайних и скоростных полях. Солнечные лучи, пробиваясь сквозь туман и иголки, кладут на землю золотые пятна. Дорога петляет, как ручей. Здесь гонка становится балетом. Машины скользят в контр-упорах, отплясывая виражи на грани сцепления, а запах хвои и выхлопа создает странный, пьянящий коктейль. И над всем этим – небо. То хмурое, низкое, прижимающее к земле. То бесконечно высокое и синее, в котором одиноко парит ястреб, наблюдающий за этими странными железными жуками, ползущими по его владениям. Бивуак. Рев моторов сменяется треском ремонтных работ и тихими разговорами. Руки, привыкшие сжимать руль, держат кружку с чаем. Глаза, уставшие от пыли и скорости, смотрят в небо и видят там отражение пройденных километров. Здесь делятся не тактикой, а памятью. Вспоминают, как двадцать лет назад все начиналось с горстки энтузиастов на «Нивах» и УАЗах. Вспоминают тех, кто остался на этой дороге навсегда. Финиш. И вот он – последний поворот. Машина, покрытая коркой засохшей пыли, с вмятинами, как боевыми шрамами, вылетает на финишный створ. Рев мотора – уже не злой, а уставший, победный. Пилот и штурман поднимают руки – не только в жесте триумфа, но и в жесте освобождения, облегчения. Они финишируют не первыми. Они финишируют. И в их глазах – не просто удовлетворение от выполненной работы. В них – отблеск рек, которые они форсировали, тень лесов, через которые они продирались, и отсвет всех двадцати восходов солнца над русскими холмами. «Холмы России – 20 лет» – это не протокол и не таблица результатов. Это – летопись. Летопись, написанная шинами на земле, выжженная в памяти тех, кто смел бросить вызов пространству. Это гимн дороге, которая не кончается за поворотом. Она лишь замирает, чтобы через год снова позвать своих героев. С юбилеем, легенда! И, да здравствует дорога!