Маркетинг для логиста | Wingi

Кажется знакомым: внедрили модную систему, а Excel-таблицы так и остались. Рейсы по-прежнему срываются, диспетчер не вылезает из аврала. Зачем тогда вообще была нужна цифровизация? Рассказываем, как перестать лечить симптомы и наконец начать зарабатывать больше — по методу Голдратта. На выставке увидели BI-платформу или цифрового двойника — и загорелись. Выделили бюджет, купили систему, провели обучение. А через год ей толком никто не пользуется. Почему? Мы часто наблюдаем одно и то же: технология внедрена, а эффекта нет...

Внедрили GPS, аналитику, облачные документы — а срывы, ошибки и убытки всё равно случаются? Такое бывает даже у продвинутых игроков. И вот в чём парадокс: технологии — это не спасение, если вся стратегия строится на демпинге. Разбираемся, как действительно управлять рисками в логистике. Без воды, на основе практики. На логистическом рынке по-прежнему побеждает тот, кто предлагает дешевле. И это проблема. Мы постоянно видим одно и то же: Клиент давит на цену → Логист режет косты → Начинаются компромиссы: транспорт похуже, подрядчики подешевле, контроль — по остаточному принципу...

Если клиент спрашивает «где груз?» — это уже тревожный сигнал. Он не доверяет системе и проверяет вручную. Мы много лет ведём логистов и видим: у компаний, где всё автоматизировано, повторные заказы растут быстрее. Делюсь тем, как усилить поддержку с помощью технологий — без лишнего бюджета и с реальной пользой. Многие до сих пор думают, что клиентский кабинет — это «когда-нибудь потом». А зря. Когда клиент сам видит статус груза, он меньше пишет и звонит. Как это работает у наших клиентов: В результате: меньше ручной нагрузки, больше прозрачности...

Выбор канала доставки — как подбор маршрута на загруженной развязке: каждый поворот влияет на время, деньги и настроение клиента. И если ошибиться — можно потерять не просто груз, а репутацию. Рассказываем, как подойти к выбору каналов доставки без боли и пробелов. Мы работаем с логистическими компаниями, и одна вещь повторяется почти всегда. Канал доставки выбирается по привычке, а не по задаче. Владелец ТК говорит: «Мы всегда возим авто», — но при этом теряет крупные заявки, где выгоднее был бы морской фрахт или авиа...

«У нас отличный сервис, но клиенты не возвращаются» — если вы хоть раз так думали, читаем дальше. Мы ведём сайты и маркетинг для логистических компаний, и каждый месяц видим одну и ту же картину: заявки есть, работа идёт, но база клиентов не растёт. Почему? Всё чаще причина — в хаосе общения и отсутствии CRM-системы. Мы работаем с десятками логистов — от небольших ТК до сетевых перевозчиков. Почти все приходят с одной проблемой: нет нормального учёта клиентов. А значит: CRM-система помогает решить это без тотальной перестройки процессов...

Многие владельцы ТК уверены: чтобы доставлять быстрее, надо просто «гнать сильнее». На деле — это путь к потерям и выгоранию команды. Хотите реально сократить сроки? Тогда важно не давить на газ, а на процессы. Рассказываем, что сработало у наших клиентов. И знаете, это сработало. Когда клиент пожаловался, что не успевает доставлять вовремя, оказалось: 30% времени теряется… на складе. Что мы делали: Результат: увидели, где «течёт время», и начали оттуда. Один клиент раньше строил маршруты «по ощущениям» водителя...

Клиенты не любят ждать. А логисты не любят, когда всё валится в последний момент. Мы в SEO-компании, которая работает с логистикой, часто видим одну и ту же картину: заявки теряются, клиенты злятся, сотрудники выгорают. Всё — потому что процессы до сих пор ручные. Расскажем, какие 5 вещей стоит автоматизировать в первую очередь, чтобы разгрузить команду и повысить качество сервиса. Всё из нашей практики. Сценарий типичен: пришёл запрос, менеджер занят, клиент ждёт. Или забыли вообще. На этом всё...

Заметили, что логисты часто недооценивают соцсети. Мол, «у нас не косметика, чего там рекламировать». А потом удивляются, почему клиенты идут к тем, кто просто объясняет сложное и держит контакт. Мы — SEO-компания, которая работает с логистическими компаниями, и вот что видим на практике. Всё просто: там, где ваша аудитория. VK — хорош для B2B и B2C. Посты, кейсы, отзывы, таргет. Особенно работает в регионах. Telegram — ваш оперативный канал. Обновления по срокам, таможне, погоде. Плюс — быстрая связь...

Почему одни логистические компании стабильно получают заявки с сайта, а другие — всё ещё надеются на сарафан? Всё чаще, когда к нам приходят новые клиенты, мы замечаем одну и ту же проблему: сайт есть, услуги есть, а запросов из поиска — кот наплакал. Часто причина проста — ключевые слова выбраны "на глаз", без анализа. А ведь именно с них всё и начинается. Мы часто спрашиваем: «А по каким запросам вы хотите продвигаться?» — и слышим: «Ну, “логистика”, “доставка”, “грузоперевозки”...» Это как пытаться ловить рыбу голыми руками в открытом море...

Интересная штука: многие логистические компании вкладываются в рекламу, но теряют заявки на сайте. Почему? Потому что клиент просто не может разобраться, куда нажать. Мы — компания, которая занимается сайтами для логистики. И вот что мы замечаем на практике: чаще всего «узкое место» — это навигация. Не дизайн, не SEO, не CRM, а банальное меню и структура сайта. Если пользователь не может быстро понять, где «цены», «доставка из Китая» или «оставить заявку», он закрывает вкладку. Всё. Заявка не пришла...

Недавно к нам пришёл клиент — сайт логистической компании, десятки страниц, приличный трафик… но всё топчется на месте. Проблема оказалась банальной: внутренняя перелинковка. Казалось бы, мелочь, но из-за неё сайт терял позиции, а пользователи — терпение. Разбираемся, как не наступить на те же грабли. Если у вас сайт ТК, это стоит прочитать. Проще говоря, это ссылки внутри вашего сайта: со страницы «Доставка из Китая» — на «Тарифы», с «О компании» — на «Наши маршруты» и так далее. Мы постоянно видим...

Когда владелец ТК жалуется, что «клиенты куда-то исчезли», мы первым делом проверяем сайт. И часто видим одну и ту же картину: грузится медленно. Очень. А потом удивляются, почему трафик падает, заявки не приходят, а SEO не работает. Сейчас расскажем, что с этим делать — без технической мишуры. Только конкретные наблюдения из нашей практики. Однажды мы анализировали сайт международной логистической компании. Главная весила почти 10 мегабайт — только из-за баннеров. Что делаем: Это срабатывает: размер страницы падает, скорость растёт, Google радуется...