Врум Врум!

Привет, автолюбители! Зима — это не только испытание для наших нервов из-за гололеда и снегопадов, но и суровый стресс-тест для железного коня. Казалось бы, мы хотим как лучше: прогреваем подольше, моем пореже и возим с собой кирпич в багажник для лучшего сцепления. Но часто наши «заботливые» действия превращаются в медленное убийство автомобиля. В этой статье разберем топ самых опасных ошибок, которые совершают водители в холода. Проверь себя — возможно, именно ты сейчас гробишь подвеску или двигатель, даже не подозревая об этом...

Все мы любим этот момент — когда забираешь новенькую, пахнущую пластиком и кожей машину из салона. Ты садишься за руль, включаешь музыку и чувствуешь себя королём жизни. Кажется, что главные трудности позади: кредит одобрен (или деньги сняты со счета), страховка оформлена, номера получены. Осталось только наслаждаться. Спойлер: это иллюзия. Примерно через неделю эйфория спадает, и ты начинаешь замечать, что деньги из кошелька исчезают с той же скоростью, с какой твой новый двигатель сжигает бензин на прогреве...

Вы когда-нибудь задумывались, как быстро вы сможете покинуть горящую машину? В обычных условиях — доли секунды: дернул ручку, толкнул дверь. Но если вы — счастливый обладатель современного электромобиля со скрытыми ручками, а электроника только что «полетела» после удара, ваше уютное такси может превратиться в ловушку. Власти Поднебесной, которая давно стала главным полигоном для мирового автопрома, наигрались в футуризм. На днях Министерство промышленности и информационных технологий Китая выпустило постановление, которое фактически хоронит скрытые дверные ручки...

«Купил машину с турбиной — готовься к ремонту после сотни». Знакомая фраза? Раньше я тоже так думал, пока не начал разбираться в вопросе глубже. Правда в том, что современная турбина при должном уходе способна пройти 200–250 тысяч километров без единого вмешательства. Но есть нюанс. Большинство водителей убивают ее даже не пробегом, а парой простых ошибок, которые совершают каждый день. Давайте разберем анатомию турбоямы, масляного голодания и перегрева. И главное — как этого избежать, чтобы не отдавать ползарплаты турбистам...

Помните, как в конце 2020 года на наших дорогах появился этот футуристичный силуэт? Еще пару лет назад Geely Tugella был настоящей звездой — дерзкий дизайн купе-кроссовера, шведские гены и почти 240 «лошадей» под капотом. Он не просто пришёл — он ворвался на рынок, заставив скептиков прикусить язык. Но сегодня всё иначе: официальные продажи новеньких Tugella в России завершились. Модель тихо покинула салоны, уступив место загадочному Knewstar 001 . Означает ли это, что о Tugella можно забыть? Как...

Споры на АЗС не утихают никогда. Пока бак заполняется, водители делятся на два лагеря: первые тыкают пальцем в пистолет с заветной цифрой «95» и говорят: «Хватит с него, производитель разрешил», вторые морщат нос и требуют налить «сотку», чтобы «тапку не жалко было». Особенно остро этот вопрос стоит для владельцев современных турбомоторов. Маленький объем, навороченная конструкция, под капотом жарко, как в Сахаре, а требования к топливу написаны мелким шрифтом. Так можно ли лить 95-й или обязательно разоряться на 98-й и 100-й? Давайте разбираться без воды, но с инженерной логикой...

Осторожно, под капотом! Каждое второе моторное масло на российском рынке — это «кот в мешке». Цифры пугают даже бывалых водителей: по некоторым данным, доля контрафакта достигает 54% . Согласитесь, страшно подумать, что залито в сердце вашего автомобиля. Ведь двигатель не прощает ошибок, и баночка с красивой этикеткой может обернуться капитальным ремонтом уже через пару тысяч километров. Разбираемся, как простому автовладельцу не попасться на удочку мошенников и что делать, если покупка уже состоялась...

Эта тема — настоящий камень преткновения в любом автомобильном чате или гараже. Споры о том, какое масло «лучше» — жидкое, как вода, или густое, как патока, не утихают годами. Одни говорят, что чем гуще, тем надежнее защита. Другие уверены: современные моторы созданы под «полусинтетическую» текучесть. Кто прав? Давайте разбираться на конкретных примерах — 0W20, 5W30 и 5W40. Прежде чем спорить, давайте посмотрим, что именно написано на этикетке. Маркировка типа SAE 5W-30 — это не просто набор цифр, а технический паспорт масла, разработанный Институтом нефтегазовых инженеров (SAE) ...

Вчерашняя новость от эксперта Сергея Целикова взорвала автомобильные чаты. Исследование, сравнившее цены на машины 2023 и 2025 годов выпуска, показало удивительную вещь: в эпоху тотального доминирования китайских авто на первичном рынке, королем ликвидности остается старый друг — Toyota RAV4. Сама новость: Пока одни спорят о дизайне и навороченных экранах, умные деньги тихо голосуют рублем за проверенное. Давайте разберем сухие цифры и превратим их в руководство к действию. Почему один автомобиль...

Спор о том, через сколько километров менять масло, старее, чем большинство автомобилей на наших дорогах. Официальный регламент говорит одно, сервисмены шепчут другое, а бывалые деды в гаражах вообще крутят пальцем у виска. Кто прав? Давайте разбираться без воды и с прицелом на реальную эксплуатацию в наших реалиях. Каждый из нас хоть раз заглядывал в сервисную книжку. Там черным по белому написано: замена масла каждые 15 000 км. А то и 20 000 км, если речь идет об импортных «лонглайф»-технологиях...

Если вы заглядывали на автосайты последние пару лет, то заметили странную вещь: классический автомат внезапно стал «вымирающим видом». Ещё лет десять назад все мечтали пересесть с механики на «гидрик», а сейчас даже на новых машинах за 2-3 миллиона вам предлагают либо «робот» с двумя сцеплениями, либо вариатор . Но почему так? Автопроизводители — не альтруисты. Они ставят вариаторы и роботы не потому, что хотят сэкономить ваши нервы. У них своя математика. А нам с вами потом это добро обслуживать и ремонтировать...

Есть такая категория водителей. Выходишь ты на пустую трассу, в зеркало заднего вида — никого. Проезжаешь пару километров, бросаешь взгляд в зеркало — а он уже здесь. Силуэт вплотную, фары прямо в салон, номер не разглядеть без бинокля. Знакомо? В народе их ласково называют «прилипалами» или «едунами на хвосте». Им кажется, что если приклеиться к бамперу впереди идущей машины, то поток понесет их быстрее, ветер будет ласковее, а бензин — экономичнее. Но правда в том, что дистанция в 2 метра при скорости 90 км/ч — это не контроль над ситуацией, это рулетка со смертельным исходом...