Вова зі львова

Ил-114-300 уже готов отправиться на вставку в Индии. Опытный образец регионального самолета обзавелся пассажирским салоном и выполнил ряд испытательных полетов в преддверии своей международной премьеры на авиасалоне Wings India, который пройдет с 28 по 31 января в индийском Хайдарабаде. О перспективах экспортных поставок и том, как Ил-114-300 будет добираться в Индию, рассказали управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и главный конструктор самолета Михаил Алексеев.

А вы знали, что первая в мире башня построенная из бетона была спроектирована в СССР? Башня весом 55 тысяч тонн и высотой 540 метров, оказалась настоящим вызовом для советских инженеров.

В Москву за 2025 год поступило 400 электробусов нового поколения. С 2018 года в городе активно заменяют автобусы на электробусы. С начала эксплуатации электробусы нового поколения проехали уже более 4,2 млн км и показали свою надежность в использовании. Замена одного автобуса на электробус уменьшает выбросы углекислого газа на более чем 60 тонн в год. Еще благодаря плавному ходу, отсутствию шума и вибраций обеспечивается высокий уровень комфорта в поездках, а в салоне есть зарядные порты для гаджетов и медиаэкраны с полезной информацией о маршруте.

РАЗРАБОТАН НОВЫЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ СУПЕРКОНДЕНСАТОРОВ Российские ученые разработали новый материал для суперконденсаторов, который хранит больше энергии и служит дольше. Материал представляет собой гибкие электродные пленки на основе титановых и молибденовых максенов без связующих добавок. Ученые опытным путем подтвердили, что такие электроды накапливают почти вдвое больше энергии, чем электроды с одним из этих материалов. При этом высокая производительность сохраняется даже после 10 тысяч циклов заряда‑разряда. Такой эффект достигается благодаря уникальной структуре — упорядоченным вакансиям молибдена, обилию электрохимически-активных поверхностных групп и благоприятным межфазным взаимодействиям, которые облегчают проникновение ионов и ускоряют перенос заряда. Кроме того, в исследовании использовали безопасный водный раствор хлорида лития (LiCl) в качестве электролита — взамен традиционно применяемого сернокислого электролита H2SO4. Новая технология сочетает высокую плотность хранения энергии с долговечностью и безопасностью, делая суперконденсаторы эффективнее, надежнее и экологичнее. Это шаг к более устойчивым и долговременным устройствам для накопления энергии.

НАУЧНЫЕ СУПЕРУСТАНОВКИ КЛАССА «МЕГАСАЙЕНС» ПОЯВЯТСЯ В РФ В БЛИЖАЙШИЕ ПЯТЬ ЛЕТ В Национальном центре физики и математики (НЦФМ) в Сарове в 2030 году ожидают первых результатов установок «мегасайенс», заявил на стратегической сессии, посвященной реализации центра, его научный руководитель, бывший глава РАН Александр Сергеев. Флагманский проект НЦФМ, по словам Сергеева, — это Источник комптоновского излучения. В 2030 году в нем будет запущено малое накопительное кольцо, будет запущен инжектор для большого накопительного кольца с энергией гамма квантов от 500 кэВ до 10МэВ. «Цель этого проекта — создание самого яркого в мире источника по числу фотонов в секунду. В 2030 году комптоновский свет получим во всем диапазоне», — заявил Сергеев. В 2040 году на этой установке должен быть создан источник квазимонохроматического гамма-излучения рекордной яркости в диапазоне энергий 5–200 МэВ с потоком до 10 в 11-й степени фот/с, который позволит проводить уникальные исследования экстремальных состояний вещества, адронной физики, нуклеосинтеза в астрофизике. Вторая мегасайенс-установка — лазер XCELS, проект Центра исследования экстремальных световых полей. Как сообщил Сергеев, к 2030 году НЦФМ отчитается тем, что будет завершен первый этап XCELS 100 и они получат при взаимодействии сталкивающихся лазерных пучков электронно-позитронную плазму с мощным источником гамма-излучения. Третья установка — ЭФВУ-суперкомпьютер с фотонным ускорительным устройством. В 2030 году будет создана гибридная электронно-фотонная машина, которая продемонстрирует скорость до 10 в 21-й степени оп/с для обработки больших потоковых данных. Четвертый проект НЦФМ — нейтринная обсерватория, которую планируется создать в Челябинской области. Помимо установок мегасайенс в НЦФМ работает еще семь лабораторий с установками мидисайенс, которые будут расположены в Центре коллективного пользования. Центр будет достроен в следующем году, а установки должны будут дать первые результаты к 2030 году.

Тверской вагоностроительный завод изготовил и отправил на Демиховский машиностроительный завод для дальнейшей сборки четыре кузова головных вагонов (модели 62-4585 и 62-4586) и два комплекта элементов для бустерной секции (модель 62-4587) будущего водородного поезда модели 62-4584. В лабораторных условиях кузов головного вагона модели 62-4585 был подвергнут воздействию продольных усилий: на сжатие по осям сцепных устройств. Смоделированы вертикальные нагрузки масс тара кузова, имитирующие вес оборудованного кузова вагона, и брутто – оборудованного кузова вагона с максимальной расчетной нагрузкой от пассажиров. Отдельно проводились испытания на подъем за сцепные устройства и на домкратах, имитирующие ремонтные ситуации. Для контроля напряжений на кузов было установлено около 250 тензорезисторов (приборов для измерения уровня деформации), что более чем в три раза превышает стандартный объем измерений. Особое внимание уделялось зонам перехода между консольными частями и серединой вагона, которые испытывают наибольшие нагрузки. По итогам всех проверок Тверской институт вагоностроения выдал положительное заключение. Кузов головного вагона для водородного поезда полностью соответствует требованиям нормативных стандартов и показал отличные результаты. В лаборатории ТИВа ведутся аналогичные испытания кузова промежуточного вагона водородного поезда (модель 62-4588).

РАЗРАБОТАН КОМПАКТНЫЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ БПЛА Российские ученые разработали компактный роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания объемом 300 кубических сантиметров мощностью 26 кВт (36 л. с.) для беспилотников с полной массой до 300 кг. Созданный двигатель обладает рядом преимуществ: низким весом и габаритными размерами, высокой удельной мощностью, простотой конструкции, низким уровнем вибраций, а также возможностью использования автомобильного бензина. Их производство планируется запустить в Томской области. Успешная сборка и запуск двигателя состоялись в последние дни 2025 года на опытной площадке Томского научного центра СО РАН. До серийного производства разработку доведут на базе регионального центра беспилотников. В Томской области планируют перейти к полному производственному циклу отечественной продукции для беспилотников — от микроэлектроники до элементов кузова и двигателей. 

ПД-8 УСПЕШНО ПРОШЕЛ ИСПЫТАНИЯ НА ПОПАДАНИЕ ПТИЦ Созданный рыбинским предприятием «ОДК-Сатурн» двигатель ПД-8 подтвердил устойчивую работу в ходе сертификационных испытаний на попадание птиц. Испытания проводились на открытом испытательном стенде и являлись одними из ключевых в рамках сертификации двигателя. Во время работы двигателя на максимальном взлетном режиме с тягой восемь тонн из специальной пушки с четырьмя стволами за одну секунду выпустили сразу четыре тушки, которые имитировали стаю птиц. «Двигатель ПД-8 выдержал сложное испытание, главным критерием оценки успешности в первую очередь является отсутствие механических повреждений и продолжение работы двигателя в условиях полета. При имитации нештатной ситуации ПД-8 не получил повреждения и сохранил управляемость. Испытания доказали, что в реальных условиях эксплуатации встреча со стаей птиц не опасна для двигателя: он продолжит устойчивую работу», — сообщил заместитель главного конструктора двигателя ПД-8 по мотогондоле и интеграции с летательным аппаратом «ОДК-Сатурн» Сергей Мосин. ПД-8 продолжает проходить серию испытаний. Их успешное прохождение позволит получить сертификат типа и приступить к серийному производству двигателя.

В РОССИИ СОЗДАЮТ ЯДЕРНЫЕ ЧАСЫ ДЛЯ ФИКСАЦИИ ВРЕМЕНИ ОКОЛО ЧЕРНЫХ ДЫР Ученые Национального центра физики и математики вплотную подошли к созданию суперточных ядерных часов для космоса, связи и телевидения. Они помогут определить, как замедляется время в любой точке галактики. В дальнем космосе нет никакой навигации, «глонассы» работать не будут. И создание систем, которые могут быть помещены на спутник с возможностью точно определить, где этот спутник находится, — необходимы. Для этого нужны очень совершенные часы, которые могут показывать положение в гравитационном поле с сантиметровой точностью. «Предельная точность атомных часов, которые применяют в спутниковых системах навигации, связи и телевидения, в синхронизации информационных сетей, - 10 в минус восемнадцатой степени. Но для квантовых систем этого мало. Разработка позволит повысить точность измерения времени на два порядка», — рассказал научный руководитель НЦФМ, академик РАН Александр Сергеев.

Плавучая АЭС России.

ПРОТЯЖЕННОСТЬ КВАНТОВЫХ СЕТЕЙ СОСТАВИЛА 7,8 ТЫС. КМ Протяженность магистральной квантовой сети по итогам 2025 года составила 7 858 км. Кроме того, более 1 000 специалистов по квантовым коммуникациям подготовлены для «Российских железных дорог». К 2030 году ожидается, что протяженности квантовых сетей превысит 15 тыс. км.

СОЗДАНЫ МНОГОПУЛЬНЫЕ ПАТРОНЫ «МНОГОТОЧИЕ» ДЛЯ БОРЬБЫ С ДРОНАМИ Холдинг «Высокоточные комплексы» разработал и произвел первые партии многопульных патронов СЦ 226 и СЦ 228 «Многоточие». Новые многопульные боеприпасы повышают эффективность в 2,5 раза на дальности до 300 м по сравнению с штатными патронами. Они уже прошли опытную эксплуатацию в зоне проведения СВО и отлично зарекомендовали себя в работе по малоразмерным и высокоманевренным воздушным целям. Патроны СЦ 226-го калибра 5,45х39 мм и СЦ 228-го калибра 7,62х54 мм содержат трехэлементную пулю, которая разделяется в полете. Благодаря конструктивному решению все три элемента при выходе из канала ствола равномерно разделяются, что увеличивает кучность стрельбы и существенно повышает вероятность поражения малоразмерных целей. При использовании «Многоточия» эксплуатационные характеристики оружия остаются на прежнем уровне, не требуется его доработка и установка дополнительного навесного оборудования. Стрельба патроном может вестись с установленным глушителем.