Вова зі львова

Конвой в Белом море На видео российский ледокол «Диксон», который сопровождает суда через ледяные просторы Белого моря. Он разворачивается и подходит к каждому судну, снимая с них ледяные оковы и расширяя фарватер для продолжения пути. «Диксон», построенный в 1983 году, оснащен четырьмя мощными двигателями общей мощностью 13 000 лошадиных сил. Это настоящий гигант арктических вод.

СОЗДАН АНТИДРОНОВЫЙ КОСТЮМ ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНОГО МОБИЛЬНОГО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В Воронеже разработали маскировочный костюм «Древоч», который делает бойца невидимым как для обычного, так и для тепловизионного наблюдения. Это первая модель, обеспечивающая постоянную защиту от визуального и тепловизионного обнаружения при активном передвижении. Костюм компании «ЗаВоз» эффективно скрывает тепловое излучение человека, делая его незаметным для вражеских дронов с тепловизорами. Благодаря системе активной вентиляции и дышащей основе костюм постоянно отводит тепло, а верхний маскировочный слой, выполненный в виде полосок и травы, не нагревается. Это позволяет быть неотличимым от местности для тепловизионных камер дронов при длительных мобильных передвижениях без перерывов, сообщили в компании-разработчике. Материал костюма негорюч и устойчив к любым климатическим условиям. «Древоч» идеально подходит для разведывательных, пехотных, артиллерийских и инженерных подразделений, которым важна скрытность во время переходов, на позициях и при несении службы.

СПУЩЕН НА ВОДУ МОРСКОЙ БУКСИР «ВЕРМАН» На Зеленодольском заводе имени Горького спустили на воду новый морской буксир «Верман» Т3150-3Д. Буксир проекта Т3150-ЗД – многофункциональное аварийно-спасательное судно ледового класса. «Верман» — головное судно серии из пяти единиц. Многоцелевые морские буксиры проекта Т3150-ЗД предназначены для буксировки несамоходных судов и плавучих сооружений, проводки судов в акватории портов и постановки к причалу, борьбы с пожарами на судах и портовых сооружениях, а также для участия в спасательных операциях.

Полностью импортозамещенный Ту-214 совершил первый полет 🔥 Поднялся в воздух новый пассажирский самолет Ту-214, собранный полностью из отечественных комплектующих. Первый испытательный вылет длился 70 минут и прошел в штатном режиме без замечаний. Самолет взлетел в заводской окраске и подтвердил готовность основных систем. Ту-214 рассчитан на перевозку от 155 до 210 пассажиров и способен преодолевать до 6 700 км без посадки. Лайнер оснащается российскими двигателями и стал одним из ключевых проектов импортозамещения в гражданской авиации. Основные плюсы самолета это надежная проверенная конструкция и сравнительно невысокая стоимость производства. Новый борт должен усилить парк российских авиакомпаний на среднемагистральных направлениях.

БУДУЩИЙ РОССИЙСКИЙ СВЕРХЗВУКОВОЙ САМОЛЁТ ПРОШЁЛ КЛЮЧЕВЫЕ ИСПЫТАНИЯ Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского (ЦАГИ) провёл комплексные испытания модели перспективного российского сверхзвукового авиалайнера с турбореактивными двигателями РД-93МС. Впервые была проверена схема с верхним расположением силовой установки, которая должна существенно снизить уровень звукового удара — одну из главных проблем гражданского сверхзвукового полёта. На начальном этапе в аэродинамической трубе испытали воздухозаборники и плоское реактивное сопло с косым срезом. По данным ЦАГИ, воздухозаборник показал характеристики выше нормативных, а потери тяги сопла оказались допустимыми для технологического демонстратора. Затем на стендах «ОДК-Климов» был протестирован доработанный двигатель РД-93МС с плоским соплом и системой шумоглушения, разработанной ЦАГИ. Полученная тяга полностью соответствует требованиям проекта. Следующим этапом станет создание летающего демонстратора технологий — самолёта «Стриж» взлётной массой около 16 тонн с двумя двигателями и композитным планером. Он также получит «закрытую» кабину без остекления с управлением по внешним камерам. Первый полёт демонстратора «Стриж» может состояться в 2029 году, при условии стабильного финансирования проекта.

«МОСКВИЧ» НАЧАЛ ПРОИЗВОДСТВО НОВОЙ ЛИНЕЙКИ КРОССОВЕРОВ «М» На площадке автозавода «КАМАЗ» показали новые модели бренда «Москвич» — М70 и М90. Производство новой линейки уже началось. Моделей пока две — М70 с передним приводом и М90 с полным приводом. Двигатели у 70-го будут объемом 1,5 и 2 литра, а у 90-го — только двухлитровые. Продажи планируется начать в конце первого квартала 2026-го.

ИЗГОТОВЛЕНЫ ЧЕТЫРЕ КУЗОВА ДЛЯ ВОДОРОДНОГО ПОЕЗДА На Тверском вагоностроительном заводе завершена работа над четырьмя кузовами для водородного поезда. В числе готовых – два головных вагона и два, адаптированных для комфортного проезда маломобильных пассажиров. В процессе создания этих ключевых компонентов были задействованы сварочный цех и цех сварки металлоконструкций предприятия. Этот поезд на водородных топливных элементах призван предложить лучшее из двух миров: экологичность дизельных поездов и энергоэффективность электропоездов, при этом решая их главные проблемы – загрязнение окружающей среды и зависимость от контактной сети. В создании и производстве инновационного состава активно участвуют ведущие предприятия: «ТМХ Инжиниринг», Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) и Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ). Помимо кузовов, ТВЗ также производит элементы для бустерной секции, которая станет домом для силового оборудования поезда. Окончательная сборка вагонов будет осуществляться на мощностях Демиховского машиностроительного завода. Важно отметить, что опытные образцы кузовов изготавливаются в рамках текущего производственного цикла, параллельно с серийной продукцией. В ближайших планах ТВЗ – разработка и производство новых тележек для водородного поезда. Уже проводятся испытания ключевых компонентов этих тележек, таких как рама и колесо.

Россия достроила стартовый стол космодрома Восточный – один из самых современных и автоматизированных в мире. С него будут выводить на орбиту спутники, модули новой орбитальной станции РОС, грузы и пилотируемые космические корабли, а в перспективе – межпланетные миссии. Этот проект является одним из самых сложных инженерных сооружений, созданных человечеством на космодроме Байконур.

В МГТУ ИМЕНИ БАУМАНА ОТКРЫВАЮТ ОБЛАЧНЫЙ ДОСТУП К ДВУМ КВАНТОВЫМ ПРОЦЕССОРАМ Специалисты МГТУ имени Баумана, ВНИИА имени Духова госкорпорации «Росатом»создали и открыли доступ к облачной платформе, которая позволяет пользователям запускать алгоритмы и проводить опыты на квантовых сопроцессорах SnowDrop 4Q и SnowDrop 8Q и их программных эмуляторах. Разработанная платформа предоставляет круглосуточный и постоянный доступ к квантовому сопроцессору SnowDrop 4Q, построенному на базе четырех сверхпроводниковых кубитов. Эта вычислительная машина способна осуществлять однокубитные и двухкубитные операции с очень высокой точностью, составляющей порядка 99,89% и 99,1%. Также в рамках платформы специалисты МГТУ в промежутке между 10 и 20 декабря предоставят научному сообществу тестовый доступ к новому квантовому сопроцессору, SnowDrop 8Q на базе восьми сверхпроводниковых кубитов с еще более высоким уровнем точности исполнения операций и считывания данных. Как ожидают физики, увеличение числа кубитов и повышение качества их работы позволит ученым проверить работу более сложных алгоритмов. Как отмечается в сообщении, удвоение числа кубитов в процессоре SnowDrop 8Q привело к 16-кратному увеличению вычислительного пространства, поддерживаемого устройством, что существенным образом расширило потенциал его применения. Также ученые отмечают, что высокая точность квантовых операций позволит пользователям платформы сопоставлять результаты, полученные на двух разных чипах и проверять параметры работы сопроцессоров. По словам ученых, в рамках бета-тестирования платформы, начавшегося в июле 2025 года, на облачной платформе уже было запущено более 6,8 тыс. алгоритмов и реализовано более 5 тыс. проектов. В частности, ученые протестировали ряд классических квантовых алгоритмов, в том числе алгоритмы Гровера и Бернштейна-Вазирани, а также решили исследовательские задачи с коммерческим потенциалом, включая задачи в области материаловедения и сейсморазведки для нефтедобычи, что демонстрирует большие перспективы применения платформы.

УЧЕНЫЕ НАШЛИ СПОСОБ ДОСТАВКИ ПРЕПАРАТОВ В МОЗГ ЧЕРЕЗ ОБОНЯТЕЛЬНЫЕ НЕЙРОНЫ Ученые Томского политеха совместно с коллегами представили наноактуаторы для транспортировки лекарственных препаратов в мозг с помощью обонятельных рецепторов. Эта разработка преодолевает ограничения традиционных методов, таких как доставка через кровоток, которая часто неэффективна из-за гематоэнцефалического барьера и требует высоких доз препаратов с риском побочных эффектов. Электроактивные наноактуаторы типа «ядро-оболочка» синтезировали микроволновым гидротермальным методом. Ядро наноактуатора состоит из феррита марганца, а тонкая оболочка из сегнетоэлектрического первоксита толщиной до пяти нм. Полученные наноактуаторы обладают сильным магнитоэлектрическим откликом. Это позволяет «активировать» высокоэффективную и беспроводную электростимуляцию клеток и тканей, взаимодействующих с разработанными наноактуаторами, за счет слабого внешнего магнитного поля, безопасного для тканей. В отличие от других методов предложенный подход позволяет быстро, безопасно и с использованием исключительно биосовместимых компонентов синтезировать наночастицы с тонкой оболочкой и высоким магнитоэлектрическим откликом. Но главное – весь процесс синтеза проходит без использования дополнительной высокотемпературной обработки – отжига. Это позволяет минимизировать образование крупных частиц, что затрудняло бы их дальнейшее направленное движение, Исследователи из Политехнического университета провели серию всесторонних испытаний синтезированных наноактуаторов. Эти испытания включали эксперименты in vitro на клеточных культурах головного мозга, ex vivo на срезах гиппокампа мышей, а также in vivo на обонятельной системе грызунов. Для визуализации проникновения и перемещения наностимуляторов и лекарственных препаратов использовались методы просвечивающей электронной микроскопии, флуоресцентной микроскопии и магнитно-резонансной томографии, охватывающие как обонятельные луковицы, так и более глубокие структуры мозга.

СПУЩЕН НА ВОДУ БУКСИР-ТОЛКАЧ «ФИЛИПП ИРАПСКИЙ» Череповецкий судостроительный завод спустил на воду буксир-толкач «Филипп Ирапский» проекта ТСК.395М. Это седьмой буксир, построенный на ЧСЗ и последний в рамках большого контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией. Мощность в 1300 л.с. позволяет единовременно буксировать восемь и более барж. Буксир оборудован подъемной рубкой для улучшения видимости при проводке длинных составов.

«КАМАЗ» ЗАПУСТИЛ ЛИНИЮ СБОРКИ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ В Набережных Челнах автозавод «КАМАЗ» и госкорпорация «Ростех» открыли новую линию дисковых тормозных механизмов. Она предназначена для выпуска тормозных механизмов типоразмеров 17,5 дюйма, 19,5 дюйма и 22,5 дюйма, которые будут применяться на грузовиках КамАЗ поколения К5, машинах семейства «Компас», пассажирском транспорте и прицепной технике. Мощность оборудования составляет до 90 тысяч комплектов в год. Производство запущено на предприятии «КамАЗ тормозные системы» (КТС) в рамках проекта по локализации ключевых автокомпонентов в России. Проект был реализован совместной командой «КТС» и «КАМАЗа», которые разработали и изготовили современную сборочную линию с нуля.