Вова зі львова

Россия остается единственной страной, которая строит самолеты без привлечения других государств, заявил в интервью журналисту ИС "Вести" Марине Громовой руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. Он добавил, что двигатель ПД-8 — это уникальная разработка, которую удалось создать с нуля за шесть лет.

ГАЗ показал производство собственных «гидроавтоматов». Компания начала выпуск 6-ступенчатых автоматических коробок передач оригинальной разработки. Индекс агрегата — 1К0806, он же ГМП-800. Автомат имеет гидротрансформатор, он был создан при участии одной из мировых инжиниринговых фирм еще несколько лет назад. Серийный выпуск трансмиссии буксовал из-за антироссийских санкций. АКП нижегородского производства предназначена для среднетоннажных грузовиков и автобусов среднего класса. В частности, агрегат применяют в связке Citymax 9 и Вектор Next. Особое внимание уделяется контролю качества. Каждая коробка передач имеет индивидуальный QR-код.

АвтоВАЗ опубликовал видео испытаний кроссовера Азимут на своём новом вибростенде в научно-техническом центре. На стенде предсерийный образец проведёт 250 часов - это эквивалентно примерно 8 годам реальной эксплуатации. Камера вибростенда способна воссоздавать температурный диапазон от -40 до +60 °C. Этот этап испытаний - один из заключительных. На нём проверяется надёжность деталей, сделанных уже на основной оснастке по серийным технологиям.

В России полностью импортозаместили строительство канатных дорог В России восстановили производство канатных дорог и достигли полной независимости от иностранных поставщиков в этой сфере. Теперь внутри страны могут выпускать, обслуживать и строить канатные дороги основных типов. Такого производства не было с советских времен, а после ухода зарубежных компаний его фактически пришлось создавать заново. Отдельно представлена новая российская кабина для канатной дороги. Она рассчитана на работу при ветре до 20 м/с, тогда как многие европейские аналоги работают при 15 м/с. Первой такую кабину планируют установить на курорте «Эльбрус».

В Приморье стартовало производство подводного оптоволоконного кабеля В Приморском крае открыли финальную площадку по производству подводного волоконно оптического кабеля. Проект завершает межрегиональную цепочку: сердечник делают в Пермском крае, затем отправляют на Дальний Восток, где собирают готовый кабель и отгружают его на суда кабелеукладчики. Инвестиции составили около 1,2 млрд руб. Производство ориентировано на линии связи для Арктики и Дальнего Востока. Такой кабель укладывают под водой на глубине до 4 км, он рассчитан на срок службы от 25 лет и может содержать до 96 волокон. Уровень локализации оценивается примерно в 92%, сырье в основном закупают у российских поставщиков. После выхода обеих площадок на проектную мощность выпуск составит более 2 500 км кабеля в год, а длина одного изделия сможет достигать 50 км.

КРЫМ РАДУЕТ: СПУЩЕН НА ВОДУ ГОЛОВНОЙ КАТАМАРАН На судостроительном заводе «Море» в Феодосии спустили на воду головной катамаран «Сириус-Вектор» проекта «Котлин». Пассажирский скоростной катамаран «Сириус-Вектор» строится по заказу Государственной транспортной лизинговой компании. Это первое в серии из четырех судов проекта «Котлин», которые были законтрактованы ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота. Судно спроектировано в России, способно вместить до 200 человек, подходит для использования маломобильными пассажирами, оснащено просторным панорамным салоном и эргономичными креслами.

СНЕГОБОЛОТОХОД «ТРОМ-25» ВЫШЕЛ НА ПРОМЫШЛЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ На лесозаготовительном предприятии Югорска начались промышленные испытания универсальной снегоболотоходной машины «Тром-25». Машина будет полнофункциональным отечественным аналогом TimberPro 830. За 5 лет разработчики сделали конструкцию, оптимально сочетающую цену, простоту обслуживания и высокую проходимость. «Ключевая особенность — отказ от дорогих трансмиссий в пользу проверенного роликового привода с колесами низкого давления. Шины 1960×900 мм позволяют уверенно идти по слабонесущим грунтам без гусениц и глубокой колеи. Это дает возможность вести круглогодичную заготовку леса без капитальных лесовозных дорог», — уточнили специалисты. «Тром-25» будет востребован во многих отраслях региона, но особо ее ждут на особо охраняемых природных территориях и в сфере ТЭК для прокладки и обслуживания трубопроводов в болотистой местности.

ЗАЛОЖЕН АПК «МУРМАНСК» Многоцелевой атомный подводный крейсер «Мурманск» проекта Ясень-М заложен на Севмаше.

В «АРТЕКЕ» ПОСТРОИЛИ НОВЫЙ КОРПУС В Международном детском центре «Артек» в Крыму построили новый 6-этажный корпус «Вожатый-2». Общая площадь «Вожатый-2» — около 12 тыс. кв. м. Он рассчитан на 400 мест и предназначен для проживания вожатых и педагогов. Здесь созданы все условия для комфортной работы и отдыха: современные классы, медиатека, качественные инженерные системы. «Гибридно-модульная технология, по которой построен новый корпус для вожатых, позволила существенно сократить срок возведения здания за счет выполнения основных строительных и отделочных работ на заводе-изготовителе модульных конструкций. Заводская готовность модулей включала инженерные системы, чистовую отделку, фасады, окна и двери», — сообщил генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян. Возведение нового корпуса для вожатых связано с планами по открытию в «Артеке» центра образования «Солнечный», который потребует привлечения новых кадров.

«СОЛЛЕРС» ЛОКАЛИЗУЕТ ВЫПУСК «АВТОМАТА» ДЛЯ СЕМЕЙСТВА SOLLERS SF5 Российский автопроизводитель «Соллерс» планирует локализовать производство 6-ступенчатых автоматических коробок передач для семейства легких коммерческих автомобилей Sollers SF5. Объем инвестиций оценивается более чем в 1 миллиард рублей. Выпуск «автоматов» планируется наладить на собственных мощностях «Соллерса» в Заволжье и Алабуге. Глава «Соллерса» отметил, что у автомобилей уже локализованы двигатель, кузов, практически все элементы экстерьера, а также компоненты систем безопасности, включая подушки безопасности, рулевые колеса с каркасами из магниевых сплавов и электронные блоки управления. Целевого уровня локализации в 83% планируется достичь к первому кварталу 2027 года.

В РОССИИ НАУЧИЛИСЬ ГЛУШИТЬ STARLINK По сообщению ряда источников, в России начали применять новый комплекс радиоэлектронной борьбы, который способен создавать помехи работе спутниковой системы Starlink на тактическом уровне. Речь идёт о системе, фигурирующей в публикациях под названием «Волна Купол Гарант». По данным, распространяемым на профильных ресурсах, комплекс состоит из шести прицепных модулей. На каждом размещены по две спутниковые антенны с поворотными приводами, закрытые радиопрозрачными кожухами. Конструкция предусматривает модульность: антенны могут быть демонтированы с прицепов и развёрнуты на одной платформе либо установлены непосредственно на грунт, что повышает гибкость применения. Заявляется, что система работает по узконаправленным каналам и формирует помехи в восьми диапазонах передачи данных спутников Starlink шириной 62,5 МГц каждый. Один комплекс способен создавать зону подавления площадью до 20 квадратных километров.

РАЗРАБОТАНА МАШИНА-АМФИБИЯ ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ РАЗЛИВОВ НЕФТЕПРОДУКТОВ Тверская компания «Амфибия» представила новую разработку для ликвидации разливов нефти, мазута и гудрона — машину-амфибию «Botsman M». Подобные амфибии выпускают в Швеции и Германии, есть образцы российского производства. Однако машина тверской разработки уникальна тем, что на ней установлен фрезерный землесос с измельчителем для ликвидации разливов нефти, мазута и гудрона с производительностью 250 кубических метров в час. Разработка создана с учетом опыта ликвидации разливов на Черном море и позволяет эффективно убирать мазут, нефтепродукты и гудрон даже в труднодоступных местах. Машина самостоятельно добирается до места аварии как по суше, так и по воде — в связке с фрезерным землесосом и бустерной станцией она способна работать в труднодоступных местах, перекачивать нефтепродукты на расстояние свыше трех километров и транспортировать до 100 тонн мазута в час. При этом ключевые характеристики агрегата включают давление пульпы в 7 бар, допустимую концентрацию твердых частиц до 40% и объем перекачиваемого мазута одной машиной до 100 тонн в час. Лопасти уникальной фрезы, расположенные под определенными углами и вращающиеся с заданной скоростью, перемешиваются с водой и измельчают мазут в хлопья диаметром до 15 мм — это исключает налипание на стенки латексных трубопроводов и обеспечивает стабильную и бесперебойную перекачку. После перекачки мазут поступает в емкости сепарации, где отделяется от воды, а затем винтовыми насосами направляется в резервуары для хранения, транспортировки и дальнейшего использования.