Узлы и агрегаты автомобиля

Каждый второй водитель смотрит на сажу на бампере и думает: "Ну, старая машина". А потом отрывает шатун. Я расскажу, предсказывает ли цвет дыма смерть ДВС. Дым из выхлопной трубы дизельного двигателя — это всегда сигнал о неисправности. Характер дыма (цвет, густота, условия появления) напрямую указывает на возможную причину поломки. Давайте подробно разберемся, на что указывает дым и в чем могут быть реальные причины. Характер неисправности можно определить по цвету выхлопных газов: 1. Черный дым означает переобогащение топливной смеси...

Может это и правильно не задумываться как устроен автомобиль и почему поворачиваем руль и едем направо или налево. А вот о чём точно стоит подумать - вы поворачиваете руль, а машина едет прямо! Или, вдруг, чтобы повернуть руль просто не хватает сил? И если это случилось в повороте и на приличной скорости, у мужчины сил, скорее всего, хватит, но стресс будет не малый. А что делать женщине за рулём в такой ситуации? Мы сегодня поговорим о важной детали современного автомобиля, о рулевой рейке. Не будем...

Чем покупать китайскую поделку лучше я найду оригинальную запчасть на разборке. Так многие думают и они в чём-то правы. Но и неправы, одновременно. Давайте попробуем разобраться на конкретных примерах. Для начала о мотивации обращатся на разборки. Да, там можно найти оригинальную деталь именно для вашего автомобиля и это, безусловно, хорошо. Она не будет новой, но мы считаем, что должно повезти и её остаточный ресурс окажется выше новой из поднебесной. Почему? Везение штука непредсказуемая... и надо...

Да, наши заводы начинают производить современные агрегаты для автомобилей, копируя с образцов известных западных компаний. Китай тоже с этого начинал и путь этот не самый плохой, наверное. Но и к копированию надо подходить крайне внимательно и аккуратно. Не хочу обобщать, возможно есть и положительные примеры, но сегодня планирую рассказать не самую красивую историю ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления) производства Ярославского моторного завода: Агрегат поступил в ремонт с простым вердиктом - не работает...

Стоимость топлива для машин с ДВС стремительно растёт. Вчера посчитал: с января 2024 по декабрь 2025 (2 года) цена на Аи 92 выросла на 28%. Это много. Не стоит забывать и о стоимости запчастей и физического ремонта на наших СТО - они растут примерно теми же темпами. А качество этих самых запчастей? Мы уже не воспринимаем марки из Китая, как альтернативу. Они стали безальтернативными поставщиками. И это удручает, так как, несмотря на некоторые улучшения их качества, не дотягивают и до мексиканских...

Экономика производителей и маркетинг всё чаще предлагают нам автомобили с турбированным двигателем. Всего полтора литра объёма выдают до 170 лошадок! Себестоимость ниже и продажи растут. Что ещё надо? Но с теми, кто мыслит чуть шире рекламных буклетов дилера, попробуем разобраться с этим "котом в мешке". Сама по себе идея турбомотора очень не нова. История начиналась более ста лет назад и заключалась не только в увеличенной подаче воздуха в двигатель, но и в эффективном использовании выхлопных газов...

История эта началась с появления в клиентской зоне импозантного, если это слово к нему применимо, сервисного мастера из соседней ремонтной зоны. Он, действительно, выглядел как лорд из Вестминстера - роскошные усы с проседью, небольшие баки и волосы, зачёсанные назад для прикрытия наметившейся лысины. А рабочая роба - это практически смокинг, без единого пятнышка. Потом выяснилось, что по понедельникам он всегда с иголочки, к пятнице уже не то... Принёс он нам стартер от Volkswagen Sharan лохматого...

Вал турбокомпрессора современного автомобиля вращается на скоростях до 200 тыс. об/мин. Это очень много! В большинстве турбин не используются подшипники в нашем обычном и привычном понимании. Они выдерживают долгую работу в таком режиме, но очень чувствительны к качеству и уровню масла, а с этим у многих автомобилистов большие проблемы! И ещё, турбины на подшипниках, ремонту не поддаются. При выходе из строя картридж меняют на новый в сборе, только без подшипников, а на привычном "масляном клину", когда вал вращается в канале с микрозазорами, заполненными маслом под давлением...

Все автомобилисты со стажем сталкивались с ремонтом генератора своих автомобилей, несмотря на то, что это очень надёжный агрегат и выходит из строя совсем не часто. Например, на моём Nissan XTrail 2011 года выпуска с пробегом на сегодня 324 тыс. км. генератор ещё не видел ремонта. Как и стартер, между прочим. Это не показатель, наверное. Но перед большим летним путешествием по России и Казахстану обязательно проведу профилактику и стартера, и генератора. Не хотелось бы в дороге, когда "500 вперёд, 500 назад" стоять на обочине в ожидании сердобольных попутчиков...

На каждом современном автомобиле есть топливные форсунки. И они имеют такую неприятную привычку иногда выходить из строя. Причины могут быть разными, о них я писал в статьях на канале много раз. Важно другое - сам ремонт форсунок недостаточен для решения проблемы с нормативной работой двигателя. В нашей практике бывали случаи, когда машина после установки отремонтированных форсунок с фирменной гарантией проезжала не более пары километров. А один раз не смогла выехать в город, то есть и 300 метров не проехала - заглохла...

Ремонт топливной форсунки само по себе дело непростое. Без специального инструмента и опыта дело, практически, безнадёжное. И даже если Ваши руки умеют всё, с форсунками они скорее всего не справятся. Причин здесь несколько, о них и поговорим в этой статье. В работе был комплект форсунок грузового автомобиля китайской марки FOTON с одинаковой проблемой: Вышли из строя распылители и клапаны мультипликаторы. Если с распылителями всё более или менее понятно - изнашиваются корпус и игла и форсунка начинает переливать топливо, нарушая нормальную работу двигателя...

Так сложилось, что отношение к запчастям из Поднебесной у наших автолюбителей и сервисных мастеров сложилось в основном отрицательное. Но ввиду дороговизны оригинальных деталей на европейские автомобили или их полное отсутствие заставляют нас идти на компромисс. Лет пять-семь назад это действительно было решение: либо серьёзно потратиться, но выкатать приличный пробег после замены, либо экономить с риском через неделю две снова гнать машину в сервис. Экономия была существенной и многие так и поступали - брали "заводской Китай" и надеялись на чудо, которое, к слову, иногда случалось...