Узлы и агрегаты автомобиля

На каждом современном автомобиле есть топливные форсунки. И они имеют такую неприятную привычку иногда выходить из строя. Причины могут быть разными, о них я писал в статьях на канале много раз. Важно другое - сам ремонт форсунок недостаточен для решения проблемы с нормативной работой двигателя. В нашей практике бывали случаи, когда машина после установки отремонтированных форсунок с фирменной гарантией проезжала не более пары километров. А один раз не смогла выехать в город, то есть и 300 метров не проехала - заглохла...

Ремонт топливной форсунки само по себе дело непростое. Без специального инструмента и опыта дело, практически, безнадёжное. И даже если Ваши руки умеют всё, с форсунками они скорее всего не справятся. Причин здесь несколько, о них и поговорим в этой статье. В работе был комплект форсунок грузового автомобиля китайской марки FOTON с одинаковой проблемой: Вышли из строя распылители и клапаны мультипликаторы. Если с распылителями всё более или менее понятно - изнашиваются корпус и игла и форсунка начинает переливать топливо, нарушая нормальную работу двигателя...

Так сложилось, что отношение к запчастям из Поднебесной у наших автолюбителей и сервисных мастеров сложилось в основном отрицательное. Но ввиду дороговизны оригинальных деталей на европейские автомобили или их полное отсутствие заставляют нас идти на компромисс. Лет пять-семь назад это действительно было решение: либо серьёзно потратиться, но выкатать приличный пробег после замены, либо экономить с риском через неделю две снова гнать машину в сервис. Экономия была существенной и многие так и поступали - брали "заводской Китай" и надеялись на чудо, которое, к слову, иногда случалось...

Когда мы, автовладельцы, обращаемся в автосервис? Когда подошло время планового ТО. Но это, в первую очередь, касается тех, кто относительно недавно купил новый автомобиль и срок гарантии от завода изготовителя ещё не истёк. Конечно, чтобы обслужить автомобиль и он прослужил как можно дольше, но и чтобы не потерять гарантию. Когда автомобилю уже много лет что приводит нас на СТО? Конкретные проблемы с подвеской, двигателем и другими состемами и агрегатами автомобиля, которые мы смогли сами идентифицировать...

Для любого нормального человека, хоть как-то знакомого с автомобильным миром, ответ на этот вопрос очевиден - "слон и гагарочка". Disco - шикарный, настоящий внедорожник с прекрасным дизайном и сохранённым до 4-го поколения присущим только ему стилем. Да, 5-е поколение лично мне не зашло. Да что мне, количество этих машин на дорогах только подтверждает - шеф-дизайнер Land Rover Джерри Макговерн слишком "зализал" пятёрку. Она действительно хороша функционально, но внешность... ГАЗель Next - удачное...

Честно говоря, постоянно "кормить" сервисные станции откровенно надоело! Моя Газель - не самый плохой автомобиль. Не самый хороший, точно. Но и не откровенное барахло. Рабочая лошадь (лошадкой даже с большой натяжкой не назову), каждый божий день таскающая разные вкусности по небольшим частным магазинчикам и рынкам нашей области. Пробеги немалые и поломки случаются нередко. За время работы на себя и на своём же автомобиле случалось всякое и практически все ремонтные работы на Газели я видел в исполнении сервисных мастеров...

"Профессионалы не должны делать глупости"! Каждый автомобилист со временем находит "свой" сервисный центр. Там ему всё нравится, мастера такие знающие и приятные в общении. Всё расскажут и покажут, не выгоняют из ремонтной зоны. И мы проникаемся доверием - ну не должны профессионалы делать глупости! С нашим автомобилем - точно! Вот простая история, случившаяся с клиентом "Вольтаж сервис" на Каширском шоссе (Москва): В работу принесли турбокомпрессор с Mercedes-Benz ML. Не владелец принёс, курьер СТО, на котором владелец этого автомобиля регулярно обслуживался...

Первый вопрос, который стоит себе задать - легко ли заводится мой автомобиль? И это правильный вопрос, от ответа на который зависит решение читать или не читать дальше. Если Вы вообще не разбираетесь в устройстве современного автомобильного двигателя и даже приблизительно не понимаете принципы подачи и сгорания топлива, то я сейчас немного расскажу простым языком, а через абзац перейдём к сути сегодняшней статьи. Топливо из бака с помощью подкачивающего насоса поступает в ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления) который создаёт это самое высокое давление в рейле...

Всё больше современных автомобилей оснащают турбокомпрессором, но не все владельцы знают простые правила эксплуатации этого агрегата. А даже если знают, то не относятся к следованию им с должной ответственностью в первую очередь перед своим же собственным кошельком. К правилам мы перейдём немного позже, а сейчас причина появления этого агрегата, то есть - история: «Машина сгорания, состоящая из компрессора высокого давления, поршневого двигателя и последовательной турбины» - именно так турбокомпрессор был запатентован в ноябре 1905 года...

На что обычно грешат сервисмены, когда автомобиль не заводится? Уточню: стартер крутит, топливо в баке есть, ЭБУ ошибок не видит, но двигатель оживать упорно не хочет. Да, в большинстве случаев они укажут на топливные форсунки, как причину всех бед. И зачастую будут правы. Действительно, если форсунка вышла из строя, то именно такие симптомы и будут. Демонтируем их и ремонтируем. Сейчас в любом городе достаточно "специалистов" по их ремонту и привести форсунки в порядок не сложно от слова "совсем"...

Komatsu - известная японская машиностроительная компания, производящая строительную и лесную технику, а также карьерные самосвалы. Основана в 1921 году и за время работы в СССР и России в районах с тяжёлым климатом дорабатывала агрегаты, узлы и механизмы своих машин в соответствии с условиями эксплуатации, что во многом и стало причиной их легендарной надёжности: Наиболее распространены, конечно, бульдозеры и экскаваторы: Чуть менее - карьерные самосвалы. И то по причине конкуренции на нашем рынке со стороны белорусских производителей...

Абсолютное большинство автомобилей китайского производства оснащены турбированными моторами. Не будем сейчас рассуждать о том, что сами двигатели всего полтора литра, что по мнению многих экспертов сильно снижает их ресурс, но производители идут на поводу у маркетологов получая приемлемую мощность при невысокой себестоимости. Конечно, это относится к бюджетным моделям. Хотя о каком "бюджете" мы говорим, когда цена 2,5 - 3 млн. тугриков? Фото из сети. Мы поговорим о турбокомпрессорах вообще и о китайских агрегатах под этим названием в частности, но немного и в конце статьи...