VOLLUX /// Автосервис VOLVO и GEELY

Замена сайлентблоков задней подвески на Volvo XC90 / XC60 Сайлентблоки задней подвески нужны для того, чтобы гасить вибрации и обеспечивать плавность хода автомобиля. Однако со временем резина в сайлентблоках изнашивается и начинают появляться первые признаки неисправности: стук или скрип при проезде неровностей ухудшение управляемости на высоких скоростях неравномерный износ шин ощущение «расхлябанности» задней оси. На Volvo XC90 и XC60 сайлентблоки обычно служат около 80-120 тыс. км пробега, но реальный срок зависит от условий эксплуатации: частые поездки по плохим дорогам, агрессивный стиль вождения и зимние реагенты ускоряют износ. Да, в теории заменить сайлентблоки можно и самостоятельно. Но Volvo — это автомобиль с продуманной до мелочей подвеской, где важна каждая деталь. Здесь недостаточно просто «выбить старое и поставить новое»: У многих сайлентблоков есть метки установки - если поставить их неправильно, резина начнёт работать на скручивание, а не на амортизацию. Как результат -быстрый износ и новые расходы. Болты нужно затягивать, когда подвеска находится под штатной нагрузкой (машина стоит на колёсах). Если сделать это на подъёмнике, сайлентблок окажется в постоянном напряжении и долго не прослужит. После замены сайлентблоков обязательно нужен сход‑развал. Иначе будет ускоренный износ шин и ухудшения управляемости. Не экономьте на качестве: правильная установка сайлентблоков продлит срок службы всей подвески и сохранит фирменный комфорт автомобилей марки Volvo. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Ступичные подшипники Volvo: как отличить гул резины от износа ступицы Гул со стороны колёс при езде — тревожный сигнал, который не стоит игнорировать. И хотя многие сразу подозревают износ ступичных подшипников, причина может крыться и в состоянии шин. Важно уметь оперативно диагностировать источник проблемы. Сегодня мы расскажем, как отличить изношенную ступицу от шума покрышек. Признаки износа ступичного подшипника гул появляется на 60–70 км/ч и усиливается с дальнейшим ростом скорости звук усиливается при повороте в противоположную сторону (при повороте вправо гул растёт слева) возможен люфт колеса при покачивании (если вывесить) монотонный низкий гул, иногда с вибрацией на руле Признаки проблем с резиной звук не меняется при поворотах зависит от типа покрытия (асфальт/гравий) связан с неравномерным износом протектора или новой жёсткой резиной более «шипящий» или свистящий звук. Чтобы провести быструю диагностику сделайте следующее: Разгонитесь до 70–80 км/ч, плавно поверните вправо, затем влево. Если гул меняется — проблема в подшипнике. Вывесьте колесо в воздухе, покрутите (должно вращаться плавно) и покачайте (люфта быть не должно).Если есть люфт или посторонние звуки при кручении, то скорее всего проблема тоже в подшипнике. Осмотрите шины: проверьте износ и давление. Игнорирование гула подшипника в худшем случае может привести к заклиниванию колеса. Если сомневаетесь — обратитесь в технический центр для точной диагностики. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

АКПП пинается в пробках: как спасти коробки от перегрева Заметили рывки в работе АКПП Volvo в пробках? Это может быть из-за перегрева. В пробках трансмиссия часто переключает передачи на малой скорости, из-за чего масло просто не успевает охлаждаться. Давайте сегодня разберём причины пинков и способы защиты ваших «автоматов». К перегреву приводят: длительные простои с работающим двигателем низкий или избыточный уровень ATF‑масла загрязнение радиатора охлаждения износ масла (потеря смазывающих и охлаждающих свойств) высокие нагрузки (буксировка, перегрузы) Контролируйте уровень и состояние масла и меняйте в соответствии с рекомендациями производителя (обычно каждые 60 тыс. км). Для замены выбирайте только ATF, одобренные Volvo — это гарантирует полную совместимость и стабильность работы. Что мы можем посоветовать, чтобы минимизировать риски: Избегайте резких стартов в пробке. Плавное вождение снижает нагрузку на трансмиссию. Включите режим «Eco» или «Comfort». Эти режимы минимизируют частые переключения передач. Проверяйте систему охлаждения. Убедитесь, что основной радиатор чист, а вентиляторы работают исправно. Делайте паузы при долгом стоянии. Если пробка надолго, переведите селектор в «P» и дайте коробке «отдохнуть». При первых признаках пинков или толчков обязательно проведите диагностику системы! Игнорирование проблемы может привести к дорогостоящему ремонту. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

ПОЧЕМУ МАШИНУ ТЯНЕТ ВПРАВО ИЛИ ВЛЕВО: ПРИЧИНЫ И ЧТО ПРОВЕРИТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ Если автомобиль тянет вправо или влево, это сразу заметно: приходится постоянно подруливать и удерживать руль с усилием. Иногда причина оказывается простой — разное давление в шинах или ошибка после сезонной замены колес. Но такой же симптом может говорить о проблемах с тормозами, подвеской, рулевым управлением или нарушении сход-развала Сначала исключите внешние факторы Не каждый увод связан с неисправностью. Причиной может быть уклон дороги, колея, сильный боковой ветер или разное покрытие под колесами. Для проверки проедьте по ровному участку дороги в одном направлении, затем развернитесь и повторите движение обратно. Если машину тянет в одну и ту же сторону в обоих случаях — стоит искать техническую причину Проверьте давление в шинах Одна из самых распространённых причин. Если одно колесо накачано слабее другого, сопротивление качению увеличивается, и автомобиль начинает уводить в сторону. Проверяйте давление только на холодных шинах и ориентируйтесь на рекомендации производителя Шины после сезонной замены Нередко проблема появляется после переобувки. Причиной могут быть шины с разным износом, скрытый дефект покрышки или неправильная перестановка колес. Если после перестановки передних колес направление увода меняется, причина, скорее всего, именно в шинах Неравномерный износ резины Стертые края протектора, «пилообразный» износ или заметная разница между левым и правым колесом ухудшают сцепление с дорогой и могут вызывать постоянный увод автомобиля Нарушение сход-развала Если руль стоит криво, машину тянет на ровной дороге, а шины изнашиваются неравномерно — необходимо проверить углы установки колес. Часто сход-развал сбивается после попадания в яму, наезда на бордюр или ремонта элементов подвески Проблемы с тормозной системой Если автомобиль уводит только при торможении, диагностику откладывать нельзя. Причиной могут быть подклинивающий суппорт, изношенные колодки, неисправности тормозных механизмов или перегрев одного из колес Подвеска и рулевое управление Изношенные рулевые наконечники, шаровые опоры, сайлентблоки и другие элементы подвески приводят к изменению положения колес и ухудшают устойчивость автомобиля на дороге Когда стоит ехать в сервис? Если машину стабильно тянет в сторону, руль стоит неровно, появились вибрации, стуки или проблема возникла после удара в яму — лучше не затягивать с диагностикой. Чем раньше найти причину, тем меньше риск испортить шины, перегрузить подвеску и столкнуться с серьёзной неисправностью в дороге Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Замена двигателя Volvo XC60 — сколько стоит и где делать На нашем подъёмнике дизельный Volvo XC60 2012 года выпуска с пробегом 380 тысяч километров. Сегодня мы расскажем про ремонт двигателя с минимальными затратами, не жертвуя качеством. История эта началась с досадного упущения: вовремя не заменили помпу охлаждения… Это привело к обрыву ремня ГРМ, который, в свою очередь, спровоцировал серьёзные повреждения двигателя: при вскрытии обнаружены сломанные гидрокомпенсаторы, нарушенная геометрия их посадочных гнёзд, критические повреждения цилиндров. Ситуация осложнялась тем, что двигатель достаточно редкий. Но нам повезло: на складе нашлась подходящая модель! Чтобы оптимизировать бюджет клиента, мы приняли решение головку блока цилиндров заменить, а блок цилиндров ремонтировать. Такой подход позволил сократить расходы без потери надёжности и вернуть автомобиль в строй с гарантией качества. Все подробности смотрите в видео: vkvideo.ru/...... Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......