VOLLUX /// Автосервис VOLVO и GEELY

Ступичные подшипники Volvo: как отличить гул резины от износа ступицы Гул со стороны колёс при езде — тревожный сигнал, который не стоит игнорировать. И хотя многие сразу подозревают износ ступичных подшипников, причина может крыться и в состоянии шин. Важно уметь оперативно диагностировать источник проблемы. Сегодня мы расскажем, как отличить изношенную ступицу от шума покрышек. Признаки износа ступичного подшипника гул появляется на 60–70 км/ч и усиливается с дальнейшим ростом скорости звук усиливается при повороте в противоположную сторону (при повороте вправо гул растёт слева) возможен люфт колеса при покачивании (если вывесить) монотонный низкий гул, иногда с вибрацией на руле Признаки проблем с резиной звук не меняется при поворотах зависит от типа покрытия (асфальт/гравий) связан с неравномерным износом протектора или новой жёсткой резиной более «шипящий» или свистящий звук. Чтобы провести быструю диагностику сделайте следующее: Разгонитесь до 70–80 км/ч, плавно поверните вправо, затем влево. Если гул меняется — проблема в подшипнике. Вывесьте колесо в воздухе, покрутите (должно вращаться плавно) и покачайте (люфта быть не должно).Если есть люфт или посторонние звуки при кручении, то скорее всего проблема тоже в подшипнике. Осмотрите шины: проверьте износ и давление. Игнорирование гула подшипника в худшем случае может привести к заклиниванию колеса. Если сомневаетесь — обратитесь в технический центр для точной диагностики. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

АКПП пинается в пробках: как спасти коробки от перегрева Заметили рывки в работе АКПП Volvo в пробках? Это может быть из-за перегрева. В пробках трансмиссия часто переключает передачи на малой скорости, из-за чего масло просто не успевает охлаждаться. Давайте сегодня разберём причины пинков и способы защиты ваших «автоматов». К перегреву приводят: длительные простои с работающим двигателем низкий или избыточный уровень ATF‑масла загрязнение радиатора охлаждения износ масла (потеря смазывающих и охлаждающих свойств) высокие нагрузки (буксировка, перегрузы) Контролируйте уровень и состояние масла и меняйте в соответствии с рекомендациями производителя (обычно каждые 60 тыс. км). Для замены выбирайте только ATF, одобренные Volvo — это гарантирует полную совместимость и стабильность работы. Что мы можем посоветовать, чтобы минимизировать риски: Избегайте резких стартов в пробке. Плавное вождение снижает нагрузку на трансмиссию. Включите режим «Eco» или «Comfort». Эти режимы минимизируют частые переключения передач. Проверяйте систему охлаждения. Убедитесь, что основной радиатор чист, а вентиляторы работают исправно. Делайте паузы при долгом стоянии. Если пробка надолго, переведите селектор в «P» и дайте коробке «отдохнуть». При первых признаках пинков или толчков обязательно проведите диагностику системы! Игнорирование проблемы может привести к дорогостоящему ремонту. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

ПОЧЕМУ МАШИНУ ТЯНЕТ ВПРАВО ИЛИ ВЛЕВО: ПРИЧИНЫ И ЧТО ПРОВЕРИТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ Если автомобиль тянет вправо или влево, это сразу заметно: приходится постоянно подруливать и удерживать руль с усилием. Иногда причина оказывается простой — разное давление в шинах или ошибка после сезонной замены колес. Но такой же симптом может говорить о проблемах с тормозами, подвеской, рулевым управлением или нарушении сход-развала Сначала исключите внешние факторы Не каждый увод связан с неисправностью. Причиной может быть уклон дороги, колея, сильный боковой ветер или разное покрытие под колесами. Для проверки проедьте по ровному участку дороги в одном направлении, затем развернитесь и повторите движение обратно. Если машину тянет в одну и ту же сторону в обоих случаях — стоит искать техническую причину Проверьте давление в шинах Одна из самых распространённых причин. Если одно колесо накачано слабее другого, сопротивление качению увеличивается, и автомобиль начинает уводить в сторону. Проверяйте давление только на холодных шинах и ориентируйтесь на рекомендации производителя Шины после сезонной замены Нередко проблема появляется после переобувки. Причиной могут быть шины с разным износом, скрытый дефект покрышки или неправильная перестановка колес. Если после перестановки передних колес направление увода меняется, причина, скорее всего, именно в шинах Неравномерный износ резины Стертые края протектора, «пилообразный» износ или заметная разница между левым и правым колесом ухудшают сцепление с дорогой и могут вызывать постоянный увод автомобиля Нарушение сход-развала Если руль стоит криво, машину тянет на ровной дороге, а шины изнашиваются неравномерно — необходимо проверить углы установки колес. Часто сход-развал сбивается после попадания в яму, наезда на бордюр или ремонта элементов подвески Проблемы с тормозной системой Если автомобиль уводит только при торможении, диагностику откладывать нельзя. Причиной могут быть подклинивающий суппорт, изношенные колодки, неисправности тормозных механизмов или перегрев одного из колес Подвеска и рулевое управление Изношенные рулевые наконечники, шаровые опоры, сайлентблоки и другие элементы подвески приводят к изменению положения колес и ухудшают устойчивость автомобиля на дороге Когда стоит ехать в сервис? Если машину стабильно тянет в сторону, руль стоит неровно, появились вибрации, стуки или проблема возникла после удара в яму — лучше не затягивать с диагностикой. Чем раньше найти причину, тем меньше риск испортить шины, перегрузить подвеску и столкнуться с серьёзной неисправностью в дороге Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Замена двигателя Volvo XC60 — сколько стоит и где делать На нашем подъёмнике дизельный Volvo XC60 2012 года выпуска с пробегом 380 тысяч километров. Сегодня мы расскажем про ремонт двигателя с минимальными затратами, не жертвуя качеством. История эта началась с досадного упущения: вовремя не заменили помпу охлаждения… Это привело к обрыву ремня ГРМ, который, в свою очередь, спровоцировал серьёзные повреждения двигателя: при вскрытии обнаружены сломанные гидрокомпенсаторы, нарушенная геометрия их посадочных гнёзд, критические повреждения цилиндров. Ситуация осложнялась тем, что двигатель достаточно редкий. Но нам повезло: на складе нашлась подходящая модель! Чтобы оптимизировать бюджет клиента, мы приняли решение головку блока цилиндров заменить, а блок цилиндров ремонтировать. Такой подход позволил сократить расходы без потери надёжности и вернуть автомобиль в строй с гарантией качества. Все подробности смотрите в видео: vkvideo.ru/...... Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Жидкость ГУР: зачем менять «зеленую» жидкость в системе рулевого управления Гидроусилитель руля (ГУР) сильно облегчает управление автомобилем, но для его стабильной работы критически важна исправность системы и качество рабочей жидкости. Сегодня давайте поговорим о том, почему важно вовремя менять «зелёную» жидкость ГУР в ваших Volvo. Со временем жидкость ГУР теряет свои свойства, потому что: окисляется из‑за высоких температур накапливает микрочастицы износа(металлическую стружку, грязь) теряет смазывающие и антикоррозийные свойства впитывает влагу, что провоцирует коррозию внутренних деталей Загрязнённая или деградировавшая жидкость: увеличивает нагрузку на насос ГУР Он перегревается и быстрее выходит из строя ускоряет износ рулевой рейки Абразивные частицы повреждают уплотнители и рабочие поверхности может привести к заклиниванию механизмов или появлению течей ухудшает отклик руля Управление становится «тугим» или неравномерным Volvo рекомендует менять жидкость ГУР каждые 60 тыс. км пробега либо один раз в 2-3 года (в зависимости от того, что наступит раньше), однако при появлении признаков загрязнения (потемнение, запах гари) или после ремонта ГУР необходима замена до истечения срока Также Volvo рекомендует использовать оригинальную «зелёную» жидкость или аналоги с идентичными спецификациями и необходимыми допусками. Своевременная замена жидкости ГУР — простая мера, которая продлит жизнь и насосу, и рейке, сохранит комфорт и безопасность управления Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Главная угроза июня: почему забитые радиаторы могут «приговорить» двигатель? Июнь — время, когда жара начинает испытывать на прочность не только нас, но и наши автомобили. Одна из главных угроз для двигателя в этот период — забитый радиатор. Давайте сегодня разберемся, почему это так опасно Радиатор отвечает за охлаждение двигателя: он отводит избыточное тепло, пропуская через себя специальную жидкость и обмениваясь теплом с окружающим воздухом, поэтому когда он забивается, эффективность охлаждения резко падает. Пыль, грязь, насекомые, тополиный пух, листья и т.п., застревающие в сотах радиатора — все это приводит к сильному ухудшению эффективности охлаждения двигателя! ↓ К ЧЕМУ ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ: - Перегрев двигателя Температура поднимается выше нормы, что нарушает тепловой режим работы - Деформация деталей Из‑за перегрева может искривиться головка блока цилиндров - Ускоренный износ Высокие температуры ускоряют старение масла и уплотнителей - Заклинивание двигателя В крайнем случае перегрев может привести к полному выходу агрегата из строя, а это дорогостоящий ремонт или замена Чтобы избежать перегрева двигателя мы рекомендуем регулярно осматривать и очищать радиатор, своевременно менять охлаждающую жидкость, использовать качественный антифриз. При первых признаках перегрева сразу останавливайтесь и давайте двигателю остыть! Забота о радиаторе летом — инвестиция в надёжность вашего авто! Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

КАК ПРАВИЛЬНО ПРОКАЧАТЬ ТОРМОЗА С ABS И КАК ЧАСТО ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ Тормозная система — один из главных элементов безопасности автомобиля. На современных Volvo система ABS делает торможение стабильнее и безопаснее, но требует правильного обслуживания! Зачем нужна прокачка тормозов? Главная задача — удалить воздух из системы. Если в контуре появляется воздух, педаль становится мягкой, а тормозной путь увеличивается Воздух может попасть: - после замены тормозной жидкости; - ремонта суппортов или шлангов; - замены цилиндров; - низкого уровня жидкости; - изношенных уплотнений Почему с ABS всё сложнее? В системе есть гидроблок ABS, внутри которого тоже может оставаться воздух. Поэтому обычной прокачки иногда недостаточно Обычно прокачку делают в порядке: • заднее правое; • заднее левое; • переднее правое; • переднее левое колесо. Но на некоторых Volvo схема может отличаться! Как прокачивают тормоза с ABS: - классическим способом педалью; - под давлением; - вакуумом; - через диагностику с активацией ABS — это самый правильный вариант при полной замене жидкости Как часто менять жидкость? Volvo рекомендует: - каждые 2 года или 40–60 тыс. км; - после ремонта тормозной системы; - при мягкой педали или ухудшении торможения Признаки, что нужна прокачка: - «ватная» педаль; - увеличенный ход педали; - ошибки ABS; - ухудшение торможения Почему лучше делать в сервисе? Неправильная прокачка может оставить воздух в гидроблоке ABS. В результате — нестабильные тормоза и ошибки системы В Vollux обслуживание тормозной системы выполняется с учётом особенностей конкретной модели Volvo и с использованием диагностического оборудования Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Новый рестайлинг Volvo XC60: первые изображения На прошлой неделе в Сети появились первые фотографии прототипов очередного рестайлинга кроссовера XC60, на которых видны весьма существенные отличия в дизайне. Модель XC60 была впервые представлена в виде концепта в начале 2007 года, а спустя год дебютировала серийная версия. Кроссовер очень хорошо был принят рынком, ведь уже с 2009 года он стал самой популярной моделью бренда! Премьера второго поколения паркетника состоялась в 2017 году, за время производства он уже получил пару обновлений: первое произошлов 2021 году, второе — в начале 2025 года. Несмотря на то, что уже скоро модели исполнится 10 лет, на покой она пока не собирается, свидетельством чему стали опубликованные недавно фотографии прототипов обновлённого XC60. Этот рестайлинг станет наиболее существенным в производственной жизни второго поколения. В ходе него кроссовер получит полностью новую переднюю часть в стиле обновлённого флагмана XC90 с более широкой решёткой радиатора, узкими угловатыми фарами, и даже капот здесь будет новым с почти горизонтальной передней кромкой Боковины не получат существенных изменений, сзади же появятся полностью новые фонари с упрощённым внутренним контуром и изменённой графикой светодиодных ходовых огней, а также доработанная крышка багажника с более простой формой поверхности. Заметные изменения ожидаются и в технической части: кроссовер может получить доработанную гибридную силовую установку с возможностью подзарядки, которая будет способна обеспечить запас хода на электротяге до 200 км. Для сравнения, у нынешней гибридной модификации этот показатель равен порядка 80 км. Премьера новинки ожидается ближе к следующему году. Напомним, в январе этого года дебютировал полностью электрический кроссовер Volvo EX60. источник: www.kolesa.ru/...145 #новости_из_мира_Volvo Vollux в MAX: max.ru/...yw0

Ремень/цепь ГРМ: сроки замены и возможные последствия промедления Ремень или цепь ГРМ — один из самых ответственных узлов двигателя. Его задача синхронизировать работу коленчатого и распределительного валов между собой, чтобы клапаны открывались в строго определённый момент. Если эта синхронизация нарушается, последствия могут быть катастрофическими. На автомобилях Volvo есть двигатели как с ремнём, так и цепью — зависит от модели и года выпуска. Например, на многих двигателях серии Volvo T5 (в частности, с моторами B5234T3, B5254T) устанавливались ремни ГРМ, которые требуют замены каждые 90-120 тыс. км пробега или раз в 7–8 лет, даже если пробег,небольшой. Ремень со временем теряет эластичность, растягивается, на нём могут появляться трещины, и в один «прекрасный» момент он просто рвётся. С другой стороны, современные двигатели Volvo, такие как Drive-E (например, B4, B5), чаще оснащаются цепью ГРМ. Производитель заявляет, что цепь не требует замены в течение всего срока службы двигателя, при условии своевременной замены масла и использования качественной смазки. Однако на практике при агрессивной езде, перегревах или пренебрежении техническим обслуживанием цепь может растягиваться, а натяжители выходить из строя. Первые признаки — характерный металлический звон или дребезжание в районе клапанной крышки на холодной машине. Чем грозит промедление? Если рвётся ремень ГРМ на интерференционном двигателе (а почти все моторы Volvo именно такие), поршни сталкиваются с открытыми клапанами. Результат — гибель клапанов, повреждение поршней и, в худшем случае, капитальный ремонт двигателя, который иной раз может стоить больше половины стоимости самого автомобиля. Даже цепь, считающаяся «вечной», при обрыве или перескакивания зубьев приведёт к тем же последствиям. Не экономьте на безопасности двигателя: лучше потратиться на профилактику, чем потом расплачиваться за промедление. Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Быстрое решение проблем в электрике Volvo Электрический мир автомобиля — это сложная и порой непредсказуемая система! Сегодня расскажем об одном любопытном случае, связанном с автомобилем Volvo XC90 2009 года выпуска. Владелец заметил, что при выключенном зажигании у машины горят сигнал заднего хода и одна из противотуманных фар. Он обратился за помощью в один из наших технических центров ↓ Принцип работы системы следующий: при включении задней передачи сигнал поступает на блок управления коробки передач → затем по линии CAN передаётся на центральный блок управления автомобилем → оттуда — на задний блок управления, который активирует лампочку. В ходе диагностики наши специалисты выявили неисправность в районе заднего блока управления и заменили его на заведомо исправный, однако проблему это не устранило. Продолжив диагностику, мы обнаружили причину: розетку фаркопа с окисленными контактами. После зачистки и обработки всех контактов неисправность исчезла и система заработала в штатном режиме Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......

Скандинавский прорыв в Пекине: как Volvo переписывает правила премиум-класса на 2027 год Пекинский автосалон 2026 года стал для мирового автопрома не просто очередной выставкой, а точкой невозврата в глобальной гонке электрификации. В центре внимания – стенд Volvo. Шведская марка, традиционно ассоциирующаяся с безопасностью и сдержанным люксом, представила здесь не одну-две новинки, а целую экосистему моделей 2027 модельного года. Главным событием стал официальный запуск обновленного минивэна EM90, но настоящий фурор произвела «триада» флагманов: предпродажи электрического кроссовера EX90, бизнес-седана ES90 и триумфальное возвращение легендарного индекса XC70 в формате супергибрида. Ценовая политика: агрессивный «скандинав» против рынка Volvo продемонстрировала неожиданную для премиум-сегмента гибкость. В рамках «Дня благодарения» и специальных условий обмена (trade-in), компания выставила прайс-листы, которые заставляют конкурентов из BMW и Mercedes-Benz нервничать. Не забывайте о том, что речь идет об условиях продаж на китайском рынке. При поставках автомобилей на российский рынок цены увеличатся минимум в 2 раза с учетом действующих пошлин, утильсбора и других сопутствующих затрат. Экспертный взгляд: почему это важно? Пекинский автосалон 2026 года показал, что Volvo окончательно трансформировалась из «автопроизводителя с акцентом на безопасность» в «технологического гиганта с акцентом на экосистему». Централизованная архитектура Использование чипов NVIDIA и платформы SPA2 ставит Volvo в один ряд с лидерами IT-индустрии. Это больше не машина, в которую добавили компьютер, это компьютер на колесах. Материалы будущего В новых моделях (особенно в XC70) широко используется ткань Jade из 100% переработанного пластика и кожа Nappa растительного дубления. Экология здесь – не маркетинг, а инженерная задача. Демократизация люкса Глядя на цены (от 1,7 млн рублей за S60 или 2,7 млн за технологичный XC70 в Китае), становится ясно, что Volvo намерена бороться за объемы продаж, не жертвуя премиальным статусом. источник: dzen.ru/...369 #новости_из_мира_Volvo Vollux в max: max.ru/...yw0

Признаки износа амортизаторов и как это влияет на управляемость? Амортизаторы — один из тех узлов, о которых редко вспоминают, пока не станет слишком поздно. А между тем они играют ключевую роль в безопасности и комфорте вождения. Как понять, что пора их проверить? ЧРЕЗМЕРНАЯ РАСКАЧКА КУЗОВА Если после наезда на кочку или яму машина продолжает «прыгать» несколько раз, а не стабилизируется сразу,это серьёзный повод задуматься. Исправные амортизаторы гасят колебания пружин, а изношенные — уже не справляются. СТУКИ В ПОДВЕСКЕ Особенно на неровностях. Это может быть как сам амортизатор, так и связанные с ним крепления. Если слышен глухой металлический стук, возможно, порваны пыльники, а внутри - утечка масла или повреждение штока. НЕСТАБИЛЬНОЕ ПОВЕДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ В ПОВОРОТАХ Крен становится сильнее, машину «водит» по дороге, особенно на скорости. Это не просто дискомфорт — это потеря сцепления с дорогой. При износе амортизаторов колесо хуже прижимается к дороге, и реакция на руль становится вялой. НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ШИН Если вы заметили, что протектор «сжеван» по краям или образуются бугорки (так называемый «ступенчатый» износ), то колесо теряет контакт с дорогой. Это прямое следствие плохой работы амортизаторов. Влияние изношенных амортизаторов на управляемость автомобиля сложно переоценить. При торможении они не удерживают кузов, и машина «клюёт» носом — это увеличивает тормозной путь. На мокрой дороге риск аквапланирования тоже растёт, ведь колесо не успевает «пробивать» водяную пленку. Кроме того, износ одного амортизатора часто тянет за собой износ других элементов подвески — рычагов, сайлентблоков, рулевых тяг. Ремонт выйдет дороже. Проверить работу амортизаторов можно и самостоятельно: сильно надавите на крыло и отпустите — машина должна вернуться в исходное положение без лишней раскачки Амортизаторы не роскошь, а безопасность. Хорошая управляемость начинается с того, что никто не видит! Проконсультироваться и записаться на диагностику и ремонт любой сложности можно по телефону: Сайт: vollux.ru + 7 (495) 186 6495 Vollux в MAX: max.ru/......