Волгаводство

ЦПС у меня перегорал очень часто. Потом ввели правила что нужно было ездить с ближним светом и днём, стал перегорать еще чаще:). Боролся я с этим лайтовыми способами: 1. Покупал ЦПС покачественнее, не китай 2. Ставил ДХО что бы не мучать ЦПС днём 3. Ставил светодиодные лампы, что бы было меньше нагрузки на сеть Все равно с ЦПС были проблемы, тогда я решил решить проблему радикально установив разгрузочное реле и бросив новую косу проводов. Косу проводки купил готовую на ОЗОН, на ней уже было установлено...

1. Дистанционный выключатель массы Раньше приходилось открывать капот и дергать рубильник либо выводить с реле тумблер в салон. Теперь же благодаря китайцам, можно делать это с брелка. Радио реле ставится на минусовую клему АКБ и выключает массу с брелка в комплекте. Стоит сей комплект не дороже 1000 рублей. Важно! во время эксплуатации я столкнулся с проблемой с данным реле, оно могло само размыкать массу при езде в сильную горку или при резком закрытие капота. Проблему вроде получилось решить перевернуть реле...

Как казалось, недорогая покупка в 44 000 рублей обернулась в сумму около 400 000 р., однако, если сравнивать эту сумму от настоящих реставраций ГАЗ-24, которые в среднем обходятся в 5 млн рублей, то сумма относительно небольшая. При сборке «догонялки» нужно принимать во внимание, что услуги и некоторые запчасти для грузового мотора ГАЗ-53 / ЗМЗ-511 могут быть значительно дороже, чем у ЗМЗ 402, этого я не учел. Как и не учёл множество сгнивших элементов кузова и деталей, которых хватило на пару поездок и постановку на учет...

Первый способ Установить карбюратор К-135 от грузовика ГАЗ-53. Впуск у паука от ГАЗ-53 и ЗМЗ-402 одинаковые, однако придется поменять шпильки крепления карбюратора. И заменить воздушный фильтр из за высоты карбюратора, ставят черепашку от москвича и фильтрующий элемент от инжекторного ЗМЗ-406. По отзывам владельцев кто проделал данную операцию машина становится еще более резвой на низких оборотах, но и возрастает расход топлива до 20 литров. Так же считается что ЗМЗ-402 полностью реализует свой...

Создатель ЗМЗ 402, а в момент своего появления больше известный как мотор ГАЗ-24, был усовершенствованной версией мотора ГАЗ-21. Оба двигателя разработал уроженец Эстонии Гарри Вольдемарович Эварт. Он так же отвечал за разработку всех Газовских карбюраторов и разрабатывал 4022 двигатель с форкамерно факельным зажиганием для 02-й Волги. Конструкция Отличительной чертой на момент выпуска двигателя являлось то что он был полностью алюминиевый, и имел высокую ремонтопригодность благодаря мокрым гильзам, которые можно было просто заменять на новые, не проводя манипуляций с самим блоком цилиндров...