VK LOGISTIK

Шофёр - профессия, которую я осваивал с самого маленького возраста. Катаясь ещё на дедовском КАМАЗе, который кстати до сих пор на ходу. Потом было много чужих грузовиков и много работы на кого-то. И, наверное, каждый предприниматель помнит тот момент, когда всё только начиналось, но направление уже становилось понятным и своим. Для меня такой точкой отсчёта стал 2016 год, когда я впервые сел за руль синего MANа. Он был взят в аренду с выкупом и это была любовь с первого взгляда - мощная машина, обещавшая большие возможности...

Помню тот день, как вчера. Мне всего шесть лет, я тайком от взрослых научился заводить машину и кататься во дворе. Тогда я ещё не подозревал, что эти первые шаги станут началом большого пути. В нашей семье всегда царило уважение к технике. У нас дома был целый автопарк от легковых до грузовых автомобилей. Плюс автомобили друзей и знакомых. Но особую роль в моём становлении сыграл ГАЗ-53 на нём я получил первые уроки вождения и технического мастерства. Переезд в Санкт-Петербург открыл новую главу моей жизни...

Когда смотришь на любой автосалон со стороны, кажется, что всё просто. Машины стоят, люди приходят, деньги приносят и забирают тачки. На деле - это постоянный стресс, куча неожиданных ситуаций и решения, которые приходится принимать здесь и сейчас. Прошёл месяц с момента запуска нового направления бизнеса. Без красивых цифр, без показной успешности. Просто честный рассказ о том, что увидел изнутри. Ожидания были одни, реальность - совсем другая. Первый месяц было принципиально важно работать самому, а не смотреть отчёты...

Иногда бизнес-решения принимаются не из таблиц Excel, а из злости. Именно так в компании ВК Логистик появился собственный эвакуатор. Постоянно ждать чужие машины, переплачивать, подстраиваться под чужие графики - в какой-то момент это просто надоедает. Когда за месяц считаешь расходы на эвакуацию своих же автомобилей, становится очевидно, что дешевле и логичнее купить свой собственный. Решение было простым и быстрым. В итоге был куплен новый эвакуатор Валдай 8, который для нас принципиально остаётся «Газом», несмотря на все споры в комментариях...

Если вы хоть раз заходили на склад транспортной компании - вы знаете: идеального порядка там не бывает. Болты, кронштейны, фары, гофры, рамки, старые номера, «очень нужная хрень» и «это не выбрасывай, вдруг пригодится». И вот как проходит честная, живая инвентаризация склада компании ВК Логистик, без глянца и показухи. Склад - это не просто место хранения. Это ДНК всей техники компании. Каждая полка здесь - результат многих лет работы: ремонтов, поломок в рейсе, срочных доработок, ночных выездов и решений «на коленке»...

Знак 3.28 «Стоянка запрещена» — один из самых распространённых дорожных знаков, который часто вызывает вопросы у водителей. Он представляет собой синий круг с красной каймой и диагональной линией. Важно понимать, что этот знак запрещает именно стоянку, но не остановку автомобиля! Давайте разберём ситуацию подробнее, чтобы правильно ответить на экзаменационные билеты категории С и D, а так же правильно действовать на дороге. Знак можно встретить в различных местах: Действие знака распространяется...

Дорога не всегда идёт только прямо и бывает, что она изгибается под довольно большим углом, что может сделать поворот достаточно опасным. И для обозначения таких участков на дороге есть специальные знаки. Давайте разберём ситуацию подробнее, чтобы правильно ответить на экзаменационные билеты категории С и D, а так же правильно действовать на дороге. Опасный поворот — это участок дороги с особыми условиями движения, где требуется повышенная внимательность водителя. Такие участки характеризуются малым...

В процессе вождения каждый автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда приходится неожиданно прекращать движение. Вынужденная остановка — это не просто обычная парковка или стоянка, а особая ситуация, требующая от водителя определённых действий и соблюдения строгих правил безопасности. Давайте разберём ситуацию подробнее, чтобы правильно ответить на экзаменационные билеты категории С и D, а так же правильно действовать на дороге. Вынужденная остановка возникает в случаях, когда дальнейшее движение...

Тягач Mercedes-Actros 2018 года выпуска прошёл внушительный путь 1,134 миллиона километров. Несмотря на солидный пробег, машина продолжает исправно работать в перевозках. Принял решение о полном восстановлении грузовика. Капитальный ремонт включал: Процесс преображения шёл довольно продолжительное время и состоял из множества этапов, от полной разборки кабины, замены изношенных деталей, установки новых. Все болтики менялись на нержевейку. Особое внимание уделялось мелочам от двигателя до внешнего вида кабины...

Всё началось в 2018 году, когда я как предприниматель решил выйти на рынок грузоперевозок. Первым шагом стало желание развивать собственный канал на YouTube. В поисках партнёров для рекламы обратился к известным блогерам, и только Елена Лисовская (Лиса рулит) согласилась помочь совершенно бесплатно. Случайная встреча переросла в крепкую дружбу и деловое партнёрство. Во время одной из совместных встреч в Москве родилась идея открыть совместный автосалон в Санкт-Петербурге. Решили объединить усилия и создать представительство Лиса рулит в северной столице...

Недавно решили привести в порядок старый МАН TGX 2016 года. Машина рабочая, честно отбегала свой миллион километров. Евро-6, в лизинге, приносит стабильные деньги. Но вид у неё, прямо скажем, уставший: пластик потускнел, лак облез, кое-где ржавчина. Посчитал, что за покраску просят 120 тысяч рублей только за материалы. Работу решили делать своими силами: заодно и руки вспомнят, и результат под контролем. Купили краску, туманки, поворотники, новые амортизаторы. На всё про всё ушло около недели без спешки, между другими делами...

Никаких шоу. Просто работа. Actros прошёл больше миллиона километров. Он не музейный экспонат, а рабочая лошадка, которая мотала рейсы, меняла водителей и постепенно теряла лицо. Сначала слегка притёрли зимой — ладно, бывает. Потом удар на светофоре — уже серьёзнее. А дальше пошло-поехало. Я долго не понимал, почему его всё время били, пока не узнал: у водителя были свои обстоятельства. И теперь машина в таком состоянии, что всерьёз возник вопрос — восстанавливать или списывать. Начали с мойки. Всё покрыто странным налётом, запах — отдельная история...