Группа «ВИС» | Российский инфраструктурный холдинг

4,5 миллиона автомобилей проехало по мосту через Обь в Новосибирске За 6 месяцев с момента открытия движения по новой мостовой переправе проехало 4,5 миллиона автомобилей. Среднесуточный трафик по данным ГКУ НСО «ЦОДД» составляет около 38 тысяч автомобилей. В декабре 2025 года для автомобилистов стали доступны основной ход мостового перехода с подходами с обоих берегов, правобережная транспортная развязка полностью и 12 съездов левобережной развязки. Мы реализуем проект по концессионному соглашению с Правительством Новосибирской области. Открытие движения позволило создать ещё один маршрут между берегами и разгрузить уже действующие мосты. Сейчас мы продолжаем создание инфраструктуры левобережной транспортной развязки — крупнейшей в России по числу съездов, всего их больше 25. Ведём работы на съезде С3 и тоннеле в створе ул. Станиславского. Наши строители выполняют устройство арматурных каркасов порталов тоннеля, монтаж опалубки, поэтапное бетонирование конструкций, а также армирование и бетонирование секций рамповой части. Четвёртый мост через Обь — один из масштабных инфраструктурных проектов Сибири. Он соединяет Южную площадь с площадью Труда и обеспечивает выходы на федеральные трассы «Иртыш», «Чуйский тракт» и «Сибирь». Общая протяжённость основного хода дороги составляет 5,6 км, всей транспортной инфраструктуры — 14,8 км, 11 из которых уже доступны для проезда.

Обновим более 300 тысяч м² дорожного полотна в Новосибирске Концессия по созданию мостового перехода через Обь в Новосибирске включает не только строительство новых объектов транспортной инфраструктуры, но и поддержание в нормативном состоянии автодорог, которые мы используем для передвижения транспорта, задействованного в работах. Таким образом мы обновим улично-дорожную сеть как в правобережной, так и левобережной части города. Всего на текущий сезон запланировано обновить 315 тысяч м² дорожного полотна. Сейчас основные работы ведутся на правом берегу. Уже завершили ремонт дорожного покрытия на ул. Аксёнова, продолжаем работы на ул. Первомайской. Мы уже обновили более 34 тысяч м² асфальтобетонного покрытия, что сопоставимо с площадью почти пяти футбольных полей. Комплекс работ включает фрезерование изношенного покрытия и устройство нового асфальтобетонного слоя толщиной 8 см. Для ремонта используется горячая мелкозернистая смесь типа Б, которая обеспечивает высокую прочность покрытия и его устойчивость к интенсивным транспортным нагрузкам и температурным перепадам. Для минимизирования образования заторов выполняем работы преимущественно в ночное время. Мы – в МАХ Мы – в Telegram

Мы успешно вывели первый наплавной коффердам в русло реки Лены Впервые в истории российского мостостроения применена технология наплавных коффердамов для строительства пилонов Ленского моста в Якутии. Во время речной операции стальная конструкция весом свыше 2200 тонн и высотой с пятиэтажный дом прошла 2300 метров и была доставлена к месту швартовки у правого берега. Для сплава коффердама потребовались три буксира суммарной мощностью 4800 лошадиных сил и работа 120 специалистов. Технология наплавных коффердамов выбрана с учётом суровых климатических условий региона – сильных паводков, интенсивного ледохода и короткого строительного сезона. Коффердамы создадут рабочие зоны прямо в русле реки, что позволит вести работы независимо от течения и уровня воды. У правого берега первый коффердам закреплён с помощью швартового якоря, он останется в плавучем состоянии. Здесь планируется дооснащение коффердама, после чего он будет установлен в проектное положение в 300 метрах от берега. Внутри коффердама на специализированных рамах разместятся буровые машины, которые через систему направляющих труб будут осуществлять бурение в дно реки для устройства буронабивных свай. Позже начнутся работы по бетонированию железобетонной плиты. Глубина в этой точке в зависимости от уровня воды составит от 10 до 13 метров. Ленский мост – один из крупнейших концессионных проектов России, реализуемый Группой «ВИС» в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Наш холдинг выступает концессионером, инвестором и генеральным подрядчиком проекта. Общая длина будущего мостового перехода с автомобильными подходами составит 14,5 км. Это будет вантовый мост с пилонами высотой до 284,5 м. Аналогов по сложности строительства на территориях вечной мерзлоты в мире не существует. Мы – в МАХ Мы – в Telegram

Ленский мост – готовимся к речной операции В Якутии началась подготовка к одному из ключевых этапов строительства мостового перехода через реку Лену – сплаву первого коффердама. На площадку прибыл речной флот, наши специалисты проводят подготовку к технологической операции. Отрабатываем перемещение условного коффердама с помощью грузового плавкрана и судов. Наши специалисты работают в соответствии с разработанным планом, первый тестовый сплав проведён успешно. Всего в строительстве моста будет задействовано до 19 судов и спецтехники речного флота. Лена – одна из крупнейших и мощнейших рек России, каждый этап работ здесь требует тщательной подготовки. Мы – в МАХ Мы – в Telegram

Залили первый бетон в основание школы-гиганта в Хабаровске Наши строители начали устройство монолитной бетонной плиты фундамента школы в микрорайоне «Ореховая сопка» в Хабаровске. Предварительно была выполнена разработка котлована на 4 из 6 секций — это около 5800 м³ грунта и 70% всех работ в целом, устройство песчаной подушки. На площадке работает более 30 человек и 25 единиц техники и механизмов. Заливку бетона обеспечат 15 автобетоносмесителей и 2 автобетононасоса. Учебный комплекс на 2100 мест строится по концессионному соглашению Группы «ВИС» с Правительством Хабаровского края. Он станет одним из крупнейших общеобразовательных учреждений в стране и войдёт в число трёх самых крупных школ России. Общая площадь 4-этажного здания составит более 38000 м², площадь застройки — 10500 м². Оно будет разделено на отдельные блоки для начальной школы, средних и выпускных классов. По условиям соглашения наш холдинг отвечает за проектирование, строительство объекта, а после его ввода обеспечит техническую эксплуатацию здания. До конца 2026 года планируем возведение фундаментных плит, выполнение работ по гидроизоляции и утеплению стен технического подполья, устройство надземной части несущего каркаса здания школы до 70%. Мы – в МАХ Мы – в Telegram

Оплачивать проезд по Мытищинской скоростной хорде теперь можно в сервисе «Мои платежи» на mos.ru Департамент информационных технологий Москвы включил платную магистраль в сервис «Мои платежи» на портале mos.ru. Благодаря этому автолюбителям стало ещё удобнее пользоваться трассой, чтобы, например, добираться до аэропорта Шереметьево, миную московскую дорожную сеть. Если госномер автомобиля и номер СТС указаны в личном кабинете портала mos.ru, то счета за проезд по трассе будут автоматически отображаться в сервисе. Для автоматической оплаты проезда по Мытищинской скоростной хорде в сервисе «Мои платежи» на mos.ru можно пополнить лицевой счёт транспондера. Включение хорды в столичную цифровую систему обеспечивает более удобный доступ пользователей к сервисам оплаты проезда. Ранее мы уже открыли возможность оплачивать проезд на портале Госуслуг и в банковских приложениях. Оплатить проезд можно также в личном кабинете на сайте и через телеграм-бот. На автодороге используется система «Свободный поток», которая обеспечивает безбарьерный проезд без пунктов оплаты и остановок транспорта. Факт проезда фиксируется автоматически с использованием камер распознавания госномеров. Мы – в МАХ Мы – в Telegram

Первый коффердам Ленского моста перешёл в плавучее состояние Начавшийся на реке Лене паводок обеспечил плановое затопление устроенного затона, в котором размещены коффердамы для строительства пилонов Ленского моста. С подъёмом уровня воды первый из двух коффердамов сегодня перешёл в плавучее состояние. Конструкция удерживается в проектной зоне системой тросов и якорей и находится под постоянным контролем специалистов. Речь идёт о коффердаме №9 – самом крупном из трёх наплавных коффердамов, которые используются при строительстве Ленского моста. Он имеет диаметр 46 м, высоту 17,32 м и вес 2834 тонны – это сравнимо с высотой пятиэтажного здания и половиной футбольного поля. Его сборка велась непосредственно в пониженной отметке у берега, рассчитанной с учётом последующего подъёма воды в период паводка. Рядом расположен коффердам №10, который ранее был собран на береговой площадке и затем перемещён по специальному слипу на 140 м в пониженную точку к руслу реки. Для перехода этой конструкции в плавучее состояние необходимо повышение уровня воды ещё примерно на 0,6 м. Производственной программой летнего строительного сезона предусмотрен его вывод в русло реки. На каждом коффердаме нанесены специальные отметки всплытия, по которым строители контролируют изменение положения конструкций во время прохождения паводка. После достижения необходимых условий коффердам будет отбуксирован флотом в проектное положение в русле реки, где его зафиксируют для последующего устройства сухих рабочих зон под сооружение фундамента мостовой опоры. Наплавные коффердамы – уникальные для российского мостостроения конструкции. Такая технология позволит сооружать пилоны вантового моста в сложных гидрологических условиях Лены и в ограниченные погодными условиями периоды. В России при строительстве мостового перехода она применяется впервые. Мы – в МАХ Мы – в Telegram

Две ГЧП-поликлиники в Новосибирске — на очереди к вводу в эксплуатацию Активные отделочные работы развёрнуты на поликлинике №22 в Кировском районе. Их готовность достигла 80%. В здании выполняется устройство чистовых покрытий: ведётся укладка керамической плитки на полах и стенах, монтаж гипсокартонных конструкций, дверей и подоконников, подготовка помещений под установку медоборудования. Параллельно продолжается монтаж внутренних инженерных систем, включая электроснабжение и слаботочные сети. Работы организованы поэтапно, с учётом функционального зонирования будущей поликлиники. Вся медтехника поставлена на объект и будет смонтирована после завершения отделочных работ. Строительство поликлиники №13, также в Кировском районе Новосибирска, находится на завершающей стадии, общая готовность составляет 90%. Внутри здания продолжаются отделочные и инженерные работы. Завершается чистовая отделка помещений, включая покраску стен и укладку плитки, выполняется монтаж пожарной сигнализации, электрофурнитуры на 1-4 этажах, обвязка вентиляционного оборудования. После окончания строительно-монтажных работ начнётся установка и наладка медоборудования. Обе поликлиники будут укомплектованы собственным «тяжёлым» оборудованием экспертного класса, включая комплексы КТ, МРТ, рентгенологические и УЗИ-системы и многое другое. ГЧП-формат предусматривает не только инвестиции и строительство, но и последующую техническую эксплуатацию здания вплоть до 2029 г. Наш холдинг возьмёт на себя обязательства по поддержанию нормативной работы всего оборудования, что позволит медперсоналу не отвлекаться на технические вопросы. Мы – в МАХ Мы – в Telegram

С Днём Победы! Поздравляем с 9 мая, днём несгибаемой силы духа, мужества и бессмертного подвига. Днём памяти, которая живёт в каждом нашем сердце. Днём скорби о невосполнимых утратах и безмерной гордости за тех, кто прошёл через страшные испытания ради мира, жизни и будущего. Сегодня ценность возможности жить под мирным небом на своей земле осознаётся особенно остро. Помним тех, кто не вернулся домой и ценой своей жизни завоевал для нас право самим определять свою судьбу, говорить на родных языках в нашей многонациональной стране, строить независимое будущее. Уважаемые ветераны, наши герои, благодарим вас за мужество, стойкость, за возможность жить и встречать каждый новый день. Ваш подвиг – вне времени. Он навсегда останется в истории и наших сердцах. Помним, гордимся, благодарим!

Цифровые технологии позволяют совместить исторический облик тверского речного вокзала с новейшим оснащением будущего центра «Речной» В Твери развёрнуты активные работы на стройплощадке культурно-выставочного центра «Речной», расположенного на стрелке рек Волги и Тверцы в самом центре города. Воссоздание исторического здания речного вокзала осуществляет головная компания строительного дивизиона нашего холдинга. Мы уже завершили устройство свайного основания здания, провели испытания свай. В Волжском крыле наши строители забетонировали фундамент, начали армирование стен первого этажа. Ведём армирование фундаментной плиты ротонды и Тверецкого крыла. На прилегающей территории армируем подпорные стены около береговой линии, после археологических исследований выполнили обратную засыпку котлована в объёме 7000 м³ грунта. Нашим строителям поставлена непростая задача — воссоздать исторический облик старого здания, оснастив его самым современным инженерным оборудованием. Это позволит создать многопрофильный центр, в котором разместятся выставочные и музейные пространства, рекреационные зоны и рестораны. Для этого используется цифровая BIM-модель здания, которая даёт возможность заранее проработать все инженерные решения в цифровом формате и аккуратно встроить их в архитектуру исторического здания. Общая площадь комплекса составит около 6400 м². Центр «Речной» объединит в себе историческое наследие и современную культуру. Реализация проекта даст импульс развитию городской среды и туристической отрасли. Мы – в МАХ Мы – в Telegram

Выпустили полмиллиона мальков чира в Хангаласском районе Якутии Это часть природоохранных мер для защиты экологии и восполнения биологических ресурсов в рамках концессионного проекта по строительству Ленского моста в Якутии. Выпуск 500 тысяч мальков чира состоялся в селе Улахан-Ан Хангаласского улуса и стал первым подобным мероприятием в регионе в текущем сезоне. Чир – представитель семейства сиговых, обитающий в бассейнах рек Северного Ледовитого океана. Это эндемический вид, который не встречается в реках европейской части России. В прошлом году мы уже выпускали мальков осетра в Ленский бассейн, а также организовывали высадку сеянцев сосны. Кроме того, компенсированы затраты, связанные с расчисткой территории от зелёных насаждений в зоне строительства моста – средства в полном объёме перечислены в бюджет региона. Экологические акции являются обязательной частью наших концессионных проектов. Наш холдинг систематически проводит такие мероприятия для снижения негативного воздействия строительных работ на окружающую среду. Мы – в МАХ Мы – в Telegram

На левобережном подходе к Ленскому мосту ведётся бетонирование ростверка второй по счёту опоры Опора №5 обеспечит примыкание Ленского моста к федеральной автодороге А360 «Лена». Бетонирование её ростверка мы начали в праздничные выходные. Монолитный фундамент длиной и шириной по 13 м и высотой 4 м возводится на основании из 21 буронабивной сваи (БНС). Армирование тела опоры уже выполнено наполовину, её полная высота составит 23 м. На опоре №6 наши строители завершили подготовку к устройству ростверка: выполнили шпунтовое ограждение, срубили оголовки БНС. Всего левобережный подход к мосту протяжённостью 4,6 км включает 4 опоры. Свайные основания под них были выполнены в осенне-зимний строительный сезон. Первая из опор была завершена в октябре 2025 г. Продолжается подготовка первого коффердама к выводу в русло. К этой сложной технологической операции, которая в России пройдёт впервые, планируется приступить после окончания ледохода. Наши строители завершают устройство швартовых якорей на обоих берегах и планируют дноуглубительные работы летнего периода. Всего в работах задействовано около 400 человек и 100 единиц техники. Вантовый Ленский мост — уникальное инженерное сооружение, аналогов которому с учётом строительства в условиях арктической зоны нет нигде в мире. Многие технологии здесь применяются впервые в отечественном мостостроении. Мы как концессионер проекта привлекаем ведущих специалистов, научные организации и специализированные компании для выполнения сложных видов работ. Мы – в МАХ Мы – в Telegram