Vgudok.com

Новая география зерновых поставок: какие российские порты выигрывают от перенастройки логистики Перенаправление российского зернового экспорта превратило альтернативные коридоры из дополнения к южным портам в важную часть национальной зерновой логистики, которой посвящён наш новый СПЕЦПРОЕКТ. Балтийские терминалы принимают в несколько раз больше зерна, Мурманск готовится к первым партиям, Каспий укрепляет связи с Ираном, а восточные погранпереходы открывают сухопутную дорогу в Китай. Одновременно...

Перенастройка зерновой логистики, о которой мы рассказывали в ПЕРВОЙ ЧАСТИ нашего СПЕЦПРОЕКТА, потребовала от государства не только оперативного управления перевозками, но и финансовой поддержки экспортной цепочки. После сокращения возможностей Азово-Черноморского бассейна грузы пришлось направлять на более дальние маршруты — к портам Северо-Запада, на Каспий, Дальний Восток и к сухопутным погранпереходам. Для аграриев и экспортёров это означает увеличение транспортного плеча, сроков доставки и стоимости перевозки...

Российская зерновая логистика переживает масштабную перенастройку. Ограничения в Азово-Черноморском бассейне изменили привычную географию экспорта: значительная часть грузопотока, который тяготел к южным портам, направилась на Северо-Запад, Дальний Восток, Каспий и сухопутные погранпереходы. Железнодорожникам, портовым операторам и экспортёрам приходится в сжатые сроки осваивать новые маршруты и выстраивать цепочки поставок для направлений, прежде считавшихся дополнительными. Vgudok начинает серию публикаций в рамках нового зернового СПЕЦПРОЕКТА...

План в 1,132 млрд тонн за 2026 год и 95,6 млн (минус 1,4%) в октябре: бизнес не верит в рывок железнодорожников. Погрузка на сети РЖД в октябре 2026 года составила 95,6 млн тонн — на 1,4% меньше, чем годом ранее, при росте грузооборота на 2,5% (до 218,3 млрд т-км). Для грузовладельцев это означает удлинение плеча, заморозку оборотных средств и рост расходов на фоне индексации тарифов на 8,5%. Середина осени повторила картину, которая тревожит грузовладельцев весь год: груза на сети стало меньше, а работы у неё больше...

Провозная способность РЖД к 2032 году почти вдвое превысит мощности портов Ванино От VG: развитие Восточного полигона до 270 млн тонн провозной способности к 2032 году — одна из самых масштабных задач, стоящих перед ОАО «РЖД». Однако любая магистраль эффективна лишь до тех пор, пока её пропускные возможности синхронизированы с мощностями конечных терминалов. Автор материала предлагает взглянуть на ситуацию в Ванинско-Совгаванском транспортном узле как на классическую «логистическую трубу», где пропускная способность ЖД может столкнуться с дефицитом причальной выгрузки*...