Vgudok.com

От приватизации к монополии: британские железные дороги остаются убыточными, несмотря на национализацию. Правительство Великобритании готовится к массовой приватизации железнодорожных компаний. Великобритания продолжает масштабную национализацию пассажирских операторов. Компания Govia Thameslink Railway стала пятой в очереди на переход в госсобственность. Лейбористы упорно строят «РЖД по-английски», не желая признавать, что национализация — это не панацея, а признание провала 30-летнего эксперимента...

РЖД внедряют единые стандарты для детей и пассажиров с животными. На железнодорожных вокзалах внедряют единые стандарты инфраструктуры для пассажиров с детьми и животными. Инициативы регулятора и монополии включает трёхуровневую систему организации комнат матери и ребёнка, создание зон выгула и запуск цифрового профиля питомца при покупке билета. Разбираем, как это изменит работу вокзалов, и с какими рисками столкнётся перевозчик. К 2026 году «Российские железные дороги» совместно с Министерством...

Как соглашение Трампа с Ираном и открытие Ормузского пролива повлияет на мировые цены на уголь и показатели погрузки на сетях РЖД. Блокада Ормузского пролива, ставшая главной болью этого года для энергетического рынка, наконец прекращается. Пока что с приставкой «вроде бы». Несмотря на то, что анонсированное официальное подписание мирного договора между Вашингтоном и Тегераном в Швейцарии так и не состоялось в ожидаемой форме, ранее информагенства сообщили, что некий «меморандум о взаимопонимании» (запускающий двухмесячное перемирие, снятие блокады и т...

Новые масштабные логистические проекты, которые могут изменить логистику Дальнего Востока России Власти Якутии и Магадана согласовали параметры железной дороги «Нижний Бестях — Магадан», а Россия и Китай подписали соглашение по Забайкальску. Проекты призваны изменить логистику Дальнего Востока. Реализация инициатив, общая оценочная стоимость которых превышает 3 триллиона рублей, направлена на создание эффективных транспортных коридоров. Магистрали позволят кардинально сократить время доставки грузов...

Дефицит тяги на сетях РЖД превращается в один из главных барьеров на пути развития грузоперевозок. Производство локомотивов в России демонстрирует отрицательную динамику, в то время как потребность сети в обновлении растёт. Эксперты предупреждают: из-за разрыва между закупками и списанием техники, дефицит тяги становится одним из главных барьеров для развития грузоперевозок, опережая нехватку путей. Не так давно Росстат опубликовал данные по промышленному производству по итогам первого квартала 2026 года...

Китай присматривается к Эльгинскому угольному комплексу В мае 2026 года крупнейшая газета Китая China Daily опубликовала развёрнутый материал об Эльгинском угольном комплексе, подав его не как очередной добывающий актив, а как пример полноценного промышленного кластера, создавшего независимый выход к Тихому океану. Интерес со стороны КНР — не просто дань уважения объёмам, а чёткий сигнал: азиатским партнёрам нужны не обещания, а стабильные цепочки поставок, которые не зависят от узких мест российской инфраструктуры...

Что ждёт рынок нефти после открытия Ормузского пролива Соглашение между США и Ираном об открытии Ормузского пролива, которое ожидается к подписанию 19 июня 2026 года, переформатирует не только нефтяной рынок, но и всю энергетическую геополитику следующих лет. Дональд Трамп объявил 15 июня о готовности меморандума из 14 пунктов, и рынок отреагировал немедленно: Brent в моменте упал на до 80 долларов за баррель. Это не просто очередной скачок котировок, а точка перелома, после которой логика мировой торговли энергоносителями начнёт работать иначе...

«Роснефть», «Лукойл» и «Газпромнефть» отбивают атаку паникёров и диверсантов. Автор этих строк с 1 по 14 июня находился в Ростовской области и Краснодарском крае, и на собственном опыте убедился, что болтовня о дефиците горючего играет на пользу только Зеленскому, выбивающему очередной транш у европейцев. По существу: в Ростовской области и Краснодарском крае не наливают бензин в канистры. 1 июня не наливали только в пластиковые, сейчас ни в какие. При том, что бензин по состоянию на 14 июня есть на АЗС всех (подчёркиваю, ВСЕХ) крупных нефтяных компаний...

Состав с рудой в Сахаре штурмуют экстремалы, корсары и мавританские пограничники. Бескрайние пески Сахары, многокилометровый состав, гружёный железной рудой, и сотни тонн пыли — для местных жителей этот поезд является единственной транспортной артерией, связывающей рудники Зуэрата с портом Нуадибу. Но для экстремалов со всего мира «Поезд Пустыни» давно стал символом абсолютной свободы. Сделать кадр в стиле вселенной «Дюны», сидя на верхушке вагона, мечтают тысячи бэкпэкеров (адепты самостоятельных зачастую бюджетных путешествий с одни рюкзаком — прим...

ВСМ в Узбекистане: новые маршруты, поезда Hyundai и планы до 2030 года Узбекистан укрепляет статус лидера скоростного сообщения в Средней Азии. С приходом корейских составов и подготовкой ТЭО первой выделенной ВСМ до Самарканда регион становится важной точкой притяжения для мировых железнодорожных технологий, включая потенциальное участие России. Уже в ближайшее время к востребованному среди местных жителей и любимому путешественниками маршруту скоростных поездов Ташкент — Самарканд — Бухара добавят сразу несколько новых...

Туннель под Беринговым проливом: от исторических проектов XIX века до современных расчетов Если вам кажется, что туннель под Беринговым проливом интересует только аляскинских гризли, которые стремятся скрестить свою популяцию с камчатскими медведями, то ваш скепсис не выдержит критики. Мегапроекты всегда представляют огромные перспективы для охотников за наживой. Но кто помнит вороватых подрядчиков Панамского или Суэцкого каналов, а вот пользу от обоих проектов получает человечество в глобальном масштабе...

Рельсы вместо морских миль: бизнес готов переплачивать железной дороге за контейнеры ради предсказуемости. По итогам января-апреля 2026 года контейнерооборот в портах РФ просел на 1%, но это не кризис, а глобальная перестройка. Пока морскую логистику лихорадит из-за ситуации на Ближнем Востоке, грузовладельцы выбирают железную дорогу. Несмотря на то, что путь по рельсам обходится на $500–1000 дороже, бизнес готов платить за скорость. Дальний Восток становится «спасательным кругом», но море остаётся безальтернативным для тяжеловесов логистики...