KAMAZ-online

К2 – второе поколение автомобилей КАМАЗ. Обратите внимание, что на кабине этих машин ещё нет коня - логотипа Камского автозавода. Аргамак, в том виде, к которому мы привыкли сейчас, появится лишь на грузовиках поколения К3. источник max.ru/...leq

21 мая генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин посетил ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие автогиганта в Башкортостане В состав делегации также вошли первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Ирек Гумеров и заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина. Во время посещения производственных цехов автозавода руководители ознакомились с ходом выполнения работ в рамках реализуемых проектов по модернизации и увеличению производственных мощностей по выпуску пассажирских автобусов и самосвальных установок нового поколения К5. Топ-менеджеры лично оценили современные технологические решения, которые внедряются на «НЕФАЗе». На выставке техники, выпускаемой дочерним предприятием «КАМАЗа», были представлены современные модели грузового и пассажирского транспорта. В их числе – самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-95094 с объёмом платформы 24 куб.м, автопоезд в составе автомобиля-самосвала НЕФАЗ-45143 и прицепа-самосвала НЕФАЗ-8560, самосвалы КАМАЗ-6295 и КАМАЗ-62959, модели городского автобуса среднего класса КАМАЗ-4290, работающие на дизельном топливе и компримированном природном газе, и пригородный автобус КАМАЗ-5222. Также руководители побывали в собственном учебном центре ПАО «НЕФАЗ» и оценили его техническое оснащение. Здесь в рамках комплексной программы обучения вновь принимаемые сотрудники на специальных стендах-тренажёрах отрабатывают навыки сборки различных узлов пассажирской техники перед выходом на штатные рабочие места. В завершение визита состоялось совещание, на котором были рассмотрены итоги деятельности предприятия за 4 месяца, ход выполнения бизнес-плана текущего года, а также реализация приоритетных инвестиционных проектов.

Сегодня рассказываем о династии Петровых, для которой слова «КАМАЗ – это стабильность» – не лозунг, а личный опыт Всё началось с сарафанного радио в 1978 году. Юная Наталия, жившая в Аксубаевском районе, была наслышана от знакомых ребят о строящемся автогиганте и уехала покорять Челны. «Будущий муж Александр, с которым мы дружили ещё со школы, в то время как раз служил в армии. Ну а я решила попробовать обжиться в городе, о котором столько слышала», – с улыбкой вспоминает Наталия Григорьевна. Устроилась на автомобильный завод в цех сборки кабин, получила общежитие и терпеливо ожидала приезда Саши. В 1980 году Александр, вслед за Наталией, пришёл работать на «КАМАЗ». Устроился трактористом, потом отучился на слесаря-монтажника, а сейчас работает слесарем-ремонтником 6-го разряда на АВЗ. Занимается монтажом и установкой нового оборудования и станков, которые за столько лет выучил до винтика. После декретного отпуска Наталия Григорьевна перешла в бухгалтерию оператором ЭВиВМ, а затем перевелась кладовщиком в цех общезаводских систем, где трудится и по сей день. 45 лет в браке, квартира от предприятия, двое дочерей. Фразу «КАМАЗ – это стабильность» в семье повторяли часто, когда разговор заходил о потенциальном месте работы. Неудивительно, что обе дочери следом за родителями устроились на завод. Олеся, как и родители, начинала на автомобильном в 2000-м. Прошла путь от практикантки до специалиста департамента финансов. Светлана после школы поступила на платное отделение и на третьем курсе сказала: «Хочу зарабатывать сама». Вспомнила родительские слова о надёжности завода – и устроилась на автогигант. Сегодня Светлана – ведущий экономист по финансовой работе, курирует дочерние общества. «И так же, как они когда-то, я советую молодёжи свой первый опыт работы получить на «КАМАЗе». Он даёт отличную базу знаний, которые обязательно пригодятся в жизни, – говорит Светлана. – Особенно сейчас, когда стране так нужны производственники». В династии Петровых всё стабильно. Потому что их фундамент – это родной завод и любовь друг к другу. #Династии_КАМАЗа

На Международной специализированной выставке CTT EXPO/COMvex-2026, которая пройдёт с 26 по 29 мая в Москве, ПАО «КАМАЗ» представит широкий спектр высокотехнологичных автомобилей поколения К5 на санкционно устойчивой компонентной базе Компания готовит масштабную экспозицию, включающую свыше 25 единиц техники. В павильоне и на уличной площадке будут представлены как собственные разработки «КАМАЗа», так и проекты, созданные совместно с партнёрами автогиганта и заводами-изготовителями спецтехники (ЗИСТ). К числу первых можно отнести новинку 2026 года – седельный тягач поколения К5 КАМАЗ-65656 (6х4). Популярная на российском рынке модель будет представлена в комплектации, соответствующей требованиям ДОПОГ (соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов). Также на выставке будет демонстрироваться ещё один представитель флагманской линейки К5 – магистральный тягач КАМАЗ-54901 (4х2) в версии Hi-tech. Для работы в сельскохозяйственной отрасли автогигант предлагает зерновоз на новом шасси поколения К5 КАМАЗ-65657 (6х4) с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач и пневматической подвеской ведущих мостов. На уличной экспозиции планируется презентовать спецтехнику, актуальную для работы в самых различных отраслях. Впервые широкой общественности будет представлена новая версия полноприводного шарнирно-сочленённого самосвала Геркулес-45 на шасси КАМАЗ-6558 (6х6). Его основное предназначение – перевозка насыпных грузов по пересечённой местности и грунтовым дорогам. Также машина может применяться при разработке карьерных месторождений и шахт, для добычи полезных ископаемых. Для работы в строительной сфере компания предлагает бортовой автомобиль с КМУ на шасси КАМАЗ-65657. Не менее востребованы решения «КАМАЗа» и в лесозаготовительном секторе: на открытой площадке можно будет увидеть современные сортиментовозы на шасси КАМАЗ-65952 (6х6) и КАМАЗ-6595 (6х4). Эти модели – лишь часть экспозиции «КАМАЗа». Помимо лесной и строительной техники, на стендах компании и её партнёров планируется презентовать широкий ряд других специализированных решений, созданных в тесной кооперации с ведущими ЗИСТ. Фото: comvex.ru #К5

ООО «СЭТранс», сервисная компания «КАМАЗа», подготовила электробусы КАМАЗ-6282 ONC для участия в XXVIII Международном конкурсе профессионального мастерства водителей автобусов в рамках транспортного фестиваля «ТранспортФест-2026», который состоится 21-23 мая в Северной столице В ООО «СЭТранс» обеспечили техническую готовность двух бортов – основного и резервного – для использования в ходе соревнований. Основной конкурсный электробус КАМАЗ-6282 ONC является тестовым транспортным средством. Ранее он принимал участие в эксплуатационных испытаниях электробусной техники в Санкт-Петербурге, Севастополе, Крыму, а также в выставках автотехники в Свердловской области и Татарстане. Второй (резервный) борт выделяется из парка ГУП «Мосгортранс». «Перед отправкой на мероприятие в Санкт-Петербург электробусы прошли полную диагностику и техническое обслуживание. Оно включает в себя комплекс работ по проверке всех систем автотехники и замену требуемых по регламенту технических жидкостей и фильтров, а также кузовные работы», – сообщил руководитель группы сервисного обслуживания региональной сети ООО «СЭТранс» Максим Ленков. Конкурс водительского мастерства проводится в Санкт-Петербурге ежегодно в рамках Международного фестиваля «ТранспортФест». В 2026 году в нём примут участие порядка 200 лучших водителей пассажирского автотранспорта из 70 регионов России, а также из Белоруссии и Казахстана. В обязательную программу входит скоростное маневрирование и фигурное вождение. Электробусы КАМАЗ-6282 ONC применяются на конкурсе водительского мастерства в Санкт-Петербурге с 2025 года, когда организаторы включили в программу соревнований номинацию «Личный зачёт. Электробус». На транспортных средствах данной модели выступают все конкурсанты, заявившиеся в этой номинации. Отметим, КАМАЗ-6282 ONC предусматривает ночную зарядку. Этот электробус сохранил все преимущества «классической» модели КАМАЗ-6282, но заряжается ночью, в нерабочее время. Такой тип электробусов обладает увеличенной ёмкостью тяговых батарей, что предполагает большую величину пробега на одной зарядке. Запас хода электробуса – 250 км.