KAMAZ-online

Предприятие Группы ОАТ успешно прошло аудит заказчика  Димитровградский литейный завод, ведущий производитель изделий из алюминиевого и цинкового сплава, а также изделий топливной аппаратуры, успешно прошёл аудит одного из ключевых заказчиков компании. Результаты аудита подтвердили соответствие продукции ООО «ДЛЗ» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру ПАО «КАМАЗ») высоким международным стандартам качества и безопасности. В ходе проведённой оценки были тщательно проверены все этапы производственного процесса – от закупки сырья до отгрузки готовой продукции. Особое внимание было уделено технологическим процессам литья под давлением, механической обработке и контролю качества. Аудиторы отметили высокий профессионализм коллектива ООО «ДЛЗ». «Мы гордимся результатами аудита, которые подтверждают нашу приверженность качеству и постоянному совершенствованию, – прокомментировал генеральный директор ООО «ДЛЗ» Борис Хазиев. – Успешное прохождение аудита – это результат слаженной работы всего коллектива и подтверждение нашей способности соответствовать самым высоким требованиям заказчиков». Успешное прохождение аудита является важным шагом для ООО «ДЛЗ» в укреплении позиций на рынке и расширении сотрудничества с ключевыми заказчиками. Компания планирует и дальше развивать свои производственные мощности и совершенствовать систему управления качеством, чтобы оставаться лидером в своей отрасли.

В рамках проекта «Профессионалитет» предприятие Группы ОАТ посетили студенты В рамках реализации федерального проекта «Профессионалитет», студенты, осваивающие вторую профессию контролера ОТК, посетили производственное предприятие «Автосвет», специализирующееся на выпуске светотехнических изделий. ООО «Автосвет» – предприятие Группы ОАТ, входит в структуру ПАО «КАМАЗ». Целью визита стало ознакомление будущих специалистов с организацией производства и системой контроля качества на современном предприятии. Экскурсия предоставила уникальную возможность непосредственно увидеть весь цикл проверки качества готовой продукции – от входного контроля сырья до финальной оценки готовых изделий. В ходе визита студенты посетили производственные цеха завода, где им была продемонстрирована вся технологическая цепочка производства светотехнических изделий. Учащиеся наблюдали за работой оборудования и методами, применяемыми опытными специалистами. Особое внимание было уделено процессу контроля качества выпускаемой продукции. Сотрудники «Автосвета» продемонстрировали методы и инструменты, используемые для выявления дефектов и несоответствий. Кроме того, студенты получили ценные практические рекомендации и советы от опытных сотрудников предприятия. Общение с профессионалами позволило будущим контролерам глубже понять специфику своей будущей работы. Мероприятие стало важным шагом в подготовке квалифицированных специалистов, способных эффективно работать на современных производственных предприятиях. Подобные визиты и практическое обучение позволяют студентам получить необходимые знания и навыки, а также способствуют укреплению связи между образовательными учреждениями и реальным сектором экономики.

Первый генеральный

На «КАМАЗе» наградили авторов лучших молодёжных проектов На «КАМАЗе» подвели итоги конкурса молодёжных проектов, реализованных в 2024 году. На победу претендовали шесть команд из шести подразделений компании, каждый из проектов снизил затраты, повысил качество продукции и имел солидный экономический эффект. Конкурсная комиссия при отборе призёров оценивала работы по девяти критериям. В частности, анализировались возможности импортозамещения, открытия нового направления деятельности, разработка своими силами оснастки или программного обеспечения, масштабирование решений. В итоге призёрами стали представители блока развития, центра информационных технологий и автомобильного завода. Победителем конкурса молодёжных проектов-2024 стала команда ведущего инженера-конструктора конструкторского отдела эксплуатационно-технической документации и надёжности Научно-технического центра Антона Александрова. Он предложил разработать документацию ремонта агрегатов в видеоформате. Просмотр ролика воспринимается лучше и позволяет клиентам значительно сократить время на ознакомление с инструкцией, снизить число возникающих вопросов. Экономический эффект проекта составил более 250 тыс. рублей. Второе место завоевала команда начальника отдела центра информационных технологий департамента инфраструктурных решений Вадима Кузнецова. Вместе с технологами кузнечного завода молодые специалисты взялись за сложную задачу – создание программы автоматического расчёта балансировки поковки коленчатого вала. «Сейчас работники штампово-инструментального корпуса кузнечного завода через смартфоны вводят в созданную программу исходные данные с установки, которая измеряет векторы дисбаланса поковки, и автоматически получают результат с параметрами необходимой доработки», – пояснил руководитель проекта Вадим Кузнецов. Экономический эффект от внедрения проекта составил более 28 млн рублей. В число призёров вошёл и проект руководителя проектной группы завода мостов Ильяса Ганиева. Он предложил заменить деревянную тару для упаковки осей с дисковыми и барабанными тормозами (её заказывали отдельно) на металлическую. В ней необходимые для сборки узлы доставляются на завод. Но для бережной транспортировки стальную тару надо было доработать. Команда технологов и производственников справилась с этой задачей. После успешных испытаний новой упаковки был подписан акт о введении её в эксплуатацию. Благодаря этому проекту удалось сэкономить более 11 млн рублей. Все три команды были награждены премиями – это дополнительный бонус за идею после успешной её реализации и выплаты вознаграждения по итогам проекта. Новый опыт работы в команде помог молодёжи в профессиональном становлении и развитии. Ещё одним результатом стало повышение в должности, что также немаловажно для молодых специалистов.

Компания «Сервис-Интегратор» протестировала газомоторные тягачи КАМАЗ К5 Компания «Сервис-Интегратор», один из лидеров рынка аутсорсинга автотранспортных услуг в России, протестировала газомоторные седельные тягачи КАМАЗ-54901 в реальных условиях работы. Одним из направлений деятельности группы компаний «Сервис-Интегратор» является перевозка различных видов грузов по всей территории России. Предприятие располагает собственным современным автопарком, который насчитывает свыше 3300 единиц техники. С целью оценки эффективности современных отечественных автомобилей компания взяла на тестовую эксплуатацию два седельных тягача КАМАЗ-54901 поколения К5, работающие на сжиженном природном газе. Машины использовались для перевозки грузов в течение одного месяца по маршрутам, связывающим Москву с южными регионами страны. За это время тягачи проехали в общей сложности около 5 тысяч километров. В ходе испытаний новейшей газомоторной автотехники КАМАЗ специалисты «Сервис-Интегратор» смогли проанализировать экономичность, реальный расход топлива и запас хода на одной заправке, а также проверить общую надёжность узлов и агрегатов КАМАЗ-54901 при интенсивных нагрузках. В свою очередь водители компании отметили комфортабельность кабины и её продуманную эргономику, что обеспечивает удобство управления и полноценный отдых в ходе длительных рейсов. Высокотехнологичный КАМАЗ-54901 на СПГ – это газомоторная версия флагмана поколения К5. В этой модификации автомобиль оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ значительно снижает расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке, что позволяет отнести эту модификацию автомобиля к числу наиболее эффективных для бизнеса. Благодаря существенной экономии на топливе стоимость владения автомобилем на СПГ значительно ниже.

Выставка «КАМАЗ» в картинах, фотографиях, документах», посвященная 50-летию со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ, открылась вчера в  Набережночелнинской картинной галерее им. Г. М. Хакимовой.

Для нового директора Набережночелнинского института КФУ Андрея Келлера приглашение на должность стало сюрпризом, но приятным: в ресурсах КФУ и его индустриального партнера "КАМАЗа" Келлер видит базу для эволюции самих подходов к подготовке инженеров. О том, как институт отвечает запросам педсостава, нужны ли автограду «лирики», и почему высшее образование уже не может обойтись без ИИ, профессор рассказал "Вестям КАМАЗа". Читайте его интервью по ссылке vestikamaza.ru/...zah

В Москве сегодня торжественно открывается Год единства народов России, и к этому событию приурочена акция федерального масштаба #МЫРОССИЯ. Всем гражданам страны предложено делиться в соцсетях своими видеороликами с рассказом о какой-нибудь семейной традиции. Это может быть обычное чаепитие в кругу домочадцев; рецепт, передающийся из поколения в поколение; ежегодный сбор династии по конкретным датам или иное событие, которое повторяется в роду регулярно. Чтобы принять участие во всероссийском флешмобе, достаточно выложить ролик в сети с тегом #МЫРОССИЯ. Источник: vestikamaza.ru/...iia

Разработаны новые модели спецтехники на базе шасси КАМАЗ К5 для нефтяников «КАМАЗ» совместно с официальным партнёром – заводом НПО «Трансмастер» (г. Миасс) – вывел на рынок новые модели агрегатов для сбора конденсата и нефти на полноприводном шасси КАМАЗ-65959 поколения К5, предназначенные для нефтегазовой отрасли. Линейку пополнили две модификации агрегатов для сбора конденсата и нефти (АКН) объёмом 17 м3 и 10 м3, выполненные на базе шасси поколения К5 КАМАЗ-65959. Эти вакуумные нефтепромысловые машины разработаны специально для работы в тяжёлых дорожных и климатических условиях. Они предназначены для механизированного сбора разлившейся нефти, газового конденсата, нефтешлама, а также других технологических жидкостей и их последующей транспортировки к месту утилизации или переработки в условиях бездорожья. Ключевым преимуществом новинок является полноприводное шасси КАМАЗ-65959 (6х6) поколения К5, серийное производство которого стартовало в 2025 году. Автомобиль оснащён мощным современным экономичным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 483 л.с. и 16-ступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает автомобилю превосходные динамические качества и экономичный расход топлива. В свою очередь вездеходные шины 16.00R20 обеспечивают машине высокую проходимость, что особенно важно для работы в нефтегазовой отрасли. Обновлённая кабина на 4-точечной пружинной подвеске обеспечивает повышенный комфорт для водителя даже при работах на сложном рельефе. Каркас кабины усилен и по своим прочностным характеристикам опережает современные требования по безопасности. Также повышению безопасности движения способствуют светодиодные головные и противотуманные фары, современные электронные системы EBS и ASR. Что касается интерьера кабины, то он спроектирован с учётом высоких требований к эргономике: все ключевые органы управления, включая клавиши аварийной сигнализации, освещения салона, холодильника и стояночного тормоза, сгруппированы на приборной панели в зоне прямого доступа водителя. Также здесь установлены современная мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10 дюймов, органы управления климатической системой. Грузоподъёмность шасси КАМАЗ-65959 – 22,5 тонны. Это позволяет монтировать на него цистерны большого объёма, в том числе автоцистерны (АКН) производства НПО «Трансмастер» ёмкостью 17 м3 и 10 м3. Конструктивно вакуумные машины представляют собой сложный комплекс, в который входят специальное шасси, цистерна на опоре, мощный вакуумный насос, коробка отбора мощности (КОМ) для привода насоса, трубопроводы, сливное устройство, обвязка и дополнительное оборудование.

На «КАМАЗе» готовятся отметить 101-ю годовщину со дня рождения первого генерального директора На этой неделе, 7 февраля, исполнится 101 год со дня рождения первого генерального директора «КАМАЗа» Льва Васильева. По этому случаю в субботу состоится торжественный митинг у здания Генеральной дирекции компании. Легендарный руководитель, стоявший у истоков Всесоюзной ударной комсомольской стройки, родился в Москве 7 февраля 1925 года. Трудовую деятельность Лев Васильев начал в 1941 году шофёром автобазы Наркомата речного флота СССР. В 1943-1944 годах участвовал в боях против фашистской Германии, получил пять ранений. С 1949 года работал на Московском заводе малолитражных автомобилей («Москвич»). Без отрыва от производства окончил Московский автомеханический институт по специальности «инженер-механик». Прошёл ступени от инженера-инспектора до директора завода. 30 сентября 1969 года в истории советского автопрома произошло знаковое событие: Лев Васильев был назначен генеральным директором строящегося в Набережных Челнах комплекса заводов дизельных грузовых автомобилей большой грузоподъёмности – будущего «КАМАЗа». Под руководством Льва Борисовича в рекордные сроки было запущено огромное производство, которое и сейчас называют автогигантом. На тот момент оно включало семь современных заводов, полный цикл работ по выпуску большегрузов: от плавки металла для отливки будущих деталей для грузовика – до его сборки. Одновременно решались задачи по проектированию и строительству жилого массива Нового города – современного района Набережных Челнов. В 1976 году была сдана первая, в 1981 году – вторая очередь «КАМАЗа». 16 февраля 1976 года с главного конвейера сошёл первый автомобиль КАМАЗ. Лев Борисович возглавлял «КАМАЗ» 12 лет. За этот период автогигант заработал на полную мощность. За 1976-1981 годы было собрано свыше 243 тысяч грузовиков. Все поставленные задачи были выполнены досрочно. В 1981 году Лев Васильев был переведён в Москву заместителем министра автомобильной промышленности – генеральным директором автомобильного завода имени Ленинского комсомола – ПО «Москвич». В 1983 году назначен заместителем председателя Госплана СССР по машиностроению. С 1984 года Лев Борисович Васильев – министр машиностроения для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов СССР. С 1988 года Васильев работал заместителем председателя Государственной комиссии по военно-промышленному комплексу. Выдающийся вклад Льва Васильева в становление отечественного машиностроения был отмечен на самом высоком уровне: ещё в 1977 году ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда, также он кавалер многих орденов и медалей, Почётный гражданин города Набережные Челны. Скончался Лев Борисович 21 августа 2023 года в Москве, он похоронен на Троекуровском кладбище. О жизни Васильева и самом ярком периоде его трудового пути изданы книги, опубликованы многочисленные интервью. В 2019 году, ещё при жизни Льва Васильева, на территории Генеральной дирекции компании в торжественной обстановке был открыт бюст первого генерального директора. Кроме того, одному из ведущих ссузов в Набережных Челнах – Камскому государственному автомеханическому техникуму в 2015 году было присвоено имя Льва Борисовича Васильева. История учебного заведения неразрывно связана с личностью первого генерального директора: именно по его инициативе в 1973 году техникум открыл свои двери. Спустя полвека КГАМТ по-прежнему остаётся кузницей кадров для заводов «КАМАЗа».

Сегодня мы рассказываем историю камазовской династии Березюк. Николай, тогда ещё выпускник техникума, пришёл на кузнечный завод в 1973 году простым слесарем-электриком. Он и не предполагал, что станет главой династии, чья преданность заводу будет измеряться десятилетиями. В 1980-х на предприятие, где уже трудился Николай, пришли его родители, Владимир Афанасьевич и Ольга Кирилловна. Их 14 лет добросовестного труда стали живым примером и нравственным стержнем для сына. Преемственность началась не с карьерных высот, а с уважения к труду и верности выбранному делу. На этом фундаменте Николай Владимирович выстроил выдающуюся карьеру: от мастера до начальника ключевого цеха ремонта оборудования, а позже – руководителя департаментов. Его 50-летний путь отмечен званием «Почётный машиностроитель» и десятками благодарностей. Династия росла и крепла. В 1974 году за мужем в Набережные Челны приехала супруга Николая, Лидия Михайловна. От штамповщицы на ВАЗе до оператора ЭВМ на «КАМАЗе» и звания «Лучший наставник молодёжи» – её путь стал важной частью семейной летописи. Свою лепту внесла и сестра Николая, Софья, проработавшая на заводе контролёром. В 1988 году на кузнечный завод пришла уже представительница нового поколения – Ирина – будущая жена сына Андрея. С телефониста она выросла до ведущего инженера-технолога, освоив программирование и получив высшую отраслевую награду – Почётную грамоту Минпромторга РФ. Её супруг, Андрей, тоже трудился на предприятии слесарем-гидравликом, его стаж более 13 лет. Дочери Николая Владимировича также посвятили часть жизни автогиганту. Старшая, Елена, более 8 лет работала в сфере продаж и сервиса, а младшая, Олеся, обеспечивала финансовую точность на литейном заводе. Три поколения, более десяти человек, общий стаж – сотни лет. От слесаря до ведущего инженера, от контролёра до финансиста. Династия Березюк – это живая история «КАМАЗа», где ценность труда, преданность заводу и взаимная поддержка передаются как самая важная семейная реликвия.