Дневник Весты

“Тополиный пух, жара, июнь…”. И движок закипел в пробке ))) Точнее, двигатель автомобиля кипеть не может, а вот охлаждающая жидкость в системе - запросто. Основных причины две: Такие редкие причины, как внезапное исчезновение охлаждающей жидкости, рассматривать не будем. Моей машине скоро 4 года. И езда по просёлочным дорогам, конечно, не прошла даром. И ещё в прошлом году я заметил, что вентилятор охлаждения стал включаться слишком часто, а в жару, можно сказать, почти перестал отключаться (на остановках)...

Все мы это делаем, совершенно не задумываясь о таких высоких материях, как техника безопасности. Спустило колесо - не проблема. Достал компрессор или насос, подкачал, и доехал до ближайшей шиномонтажки. Я, например, иногда так еду несколько дней а то и недель. Ну непросто в наше время выкроить время (простите за тавтологию))). И если колесо не очень быстро спускает, то можно и поездить, иногда подкачивая его. Но оказывается, что для подкачивания шин без снятия с автомобиля существуют правила, которые прописаны, например, в ПОТ Р М-027-2003 (п...

Однажды мой знакомый для своего внука сделал сам автомобильное детское кресло “из того, что было” - из старого автомобильного сидения. И спокойно ездил и возил ребёнка. К счастью, ничего плохого не произошло. Даже на штраф ни разу не нарвался. А штраф-то немаленький - 3000 рублей. Удерживающие устройства для детей (в народе просто “детские кресла”) являются “компонентами транспортного средства”. Они подлежат обязательной сертификации в соответствии с Правилами ООН № 44-04, - п. 35 Приложения 10 ТР ТС...

Пришла весна. Совсем скоро надо будет запускать кондиционер в машине (а каких-то регионах, наверно, такая необходимость уже есть). И здесь, оказывается, тоже не всё так просто и крайне нежелательно просто взять и включить кондиционер. После долгого простоя надо включить его правильно. Я уже как-то писал об этом, но там была общая статья с выдержкой из инструкции по эксплуатации. А здесь я решил нарисовать простой и понятный алгоритм, чтобы разобрался вообще любой и быстро...

Начиная с 2008 года я покупаю новые автомобили. Ну как покупаю… Нынешний всего второй. Но это я к тому, что у меня нет проблем старых автомобилей - разного рода мелких и не очень неисправностей, которые происходят постоянно. Например, с такой вещью, как течь радиатора, я не сталкивался очень давно. И, надеюсь, не столкнусь. А вот в былые времена, когда денег совсем не было, у меня были очень-очень старые машины. И с радиаторами у них тоже были проблемы. Самая безобидная из которых - это течь. От длительного использования в радиаторе появляются трещины, обычно в местах соединения деталей...

Почти во всех современных машинах имеется режим рециркуляции воздуха. Мелочь, но приятно. Полезная возможность, которой я пользуюсь довольно часто. Для включения или отключения этого режима надо нажать кнопку 19 (см. рисунок в статье по ссылке выше). При включении этого режима подача наружного воздуха в салон прекращается, то есть воздух в климатическую систему забирается из салона, и в салон же подаётся. Это и называется рециркуляцией (круговоротом, если по русски)...

Ранее я рассказывал, что столкнулся с неприятностью - сбоями в работе датчиков дверей. Вообще за три года это произошло в первый раз. И я задумался - почему? И пришел к выводу, что это из-за холодов. Дело в том, что последние годы зимы у нас относительно теплые, и морозы ниже -30 бывают редко. А в этом году погода решила напомнить, что мы все таки живём в Сибири. И морозы в городе опускались до -35 и даже в короткие периоды ниже, а по области было -40 и ниже. И вот тут-то датчики и начали глючить...

Ранее я уже писал про свои две беды - два ДТП с интервалом в две недели (или три недели, сейчас уже точно не помню))). Сегодня покажу итог всего этого. Со страховой решил вопросы ещё в сентябре. Но в мастерской, куда меня определила страховая, пришлось ждать довольно долго. Пока запчасти пришли, пока очередь дошла. В общем, на ремонт машину загнал только в ноябре. Хорошо, что повреждения небольшие, и можно было спокойно ездить в это время. Делали чуть больше недели. В течение этого времени пришлось вспомнить радость поездок на общественном транспорте...

Последние годы зимы у нас тёплые. Редко бывает холоднее, чем -20…-25. Но в этом году, похоже, Дед Мороз решил отыграться. И вот по ночам уже -35, а по области и до -40. При таком холоде оставлять машину даже на одну ночь без прогрева нежелательно, потому что утром можно и не завестись. Так что я установил автозапуск по температуре. И теперь машина у меня автоматически заводится и работает 20 минут, когда температура опускается ниже -21. Вообще на сигналке StarLine A93, какая установлена у меня, можно это значение изменять от -3 до -27 с шагом в 3 градуса...

Хотите верьте, хотите нет, но на Приоре у меня даже такая пустяковая вещь, как защёлка ремня безопасности, выходила из строя на водительском сидении. Я тогда ещё не мог купить приоровскую, и купил от “девятки”. С трудом, но установил её. А приоровскую решил починить про запас и она у меня до сих пор где-то валяется. В общем, это я к тому, что такое может случиться с каждым. А правила дорожного движения запрещают езду с непристёгнутым ремнём. Сейчас гаишники на это особого внимания у нас не обращают, но в те времена, когда на Приоре у меня это случилось, обращали...

Я уже как-то говорил, что официально ММС называется по-другому. Однако я всё равно продолжаю использовать укоренившееся название - ММС (мультимедийная система). Также стоит упомянуть, что у новых машин эта система уже другая. Но моей Весте уже более трёх лет, поэтому рассказываю о том, что есть у меня (подборку статей про ММС см. здесь). Все знают, что люди обычно не читают инструкции. А зря. Там бывает много полезного и забавного. Я вот читаю (после того, как всё сломаю - шутка))). И иногда делюсь прочитанным на своём канале...

В Советском Союзе появилось такое выражение как “специалист широкого профиля”, то есть мастер на все руки. Или, как говорили раньше в народе, “и швец, и жнец и на дуде игрец”. И такие специалисты были очень востребованы. Не знаю, почему. Могу предположить, что из-за нехватки рабочих рук. В условиях кадрового дефицита логично, что спросом пользуются “универсальные солдаты”, которые могут и трактор починить, и крышу перекрыть. В противоположность этому на западе была узкая специализация. Чем всё закончилось - мы знаем...