velodelo

Министерство автомобильной промышленности ЖУКОВСКИЙ ВЕЛОЗАВОД ИНСТРУКЦИЯ по уходу и эксплуатации мужских дорожных велосипедов ПАСПОРТ Модели В110, В131, В123. Брянск—1968 💯 💯 💯 Черпаем знания из первоисточников. Сканы инструкции по уходу и эксплуатации мужских дорожных велосипедов моделей В110, В131 и В123 в хорошем разрешении (файл в формате PDF) можно скачать по ссылке: disk.yandex.ru/...61g С уважением, Леонид Пантелеев vvk.com/...net⚝ vvk.ru/...lic 💯 Велоголики всех стран соединяйтесь! 💯 ▓░░ НЕМНОГО ТЕКСТА: ░░▓ Каретка (рис. 4) Подшипники каретки регулируются с левой стороны при снятой цепи подтягиванием или ослаблением левой чашки при предварительно ослабленной контргайке. Правая чашка должна быть завернута до упора, отвертывать ее без надобности не рекомендуется. После регулировки и затяжки контргайки вал каретки должен вращаться без качки и заедания. Следует помнить, что резьба у левой чашки — правая, у правой— левая, крепление шатунов на валу производится клиньями. Если крепление ослабло, следует легкими ударами через прокладку забить клинья, затем подтянуть гайки. Чтобы снять клин, наносят удары через прокладку по гайке, отвернутой заподлицо с торцом клина (для сохранения подшипников шатун с противоположной стороны должен быть подперт деревянной подставкой). Педали (рис. 5) Подшипники педали peгулируются при помощи конуса. Перед регулировкой следует отвернуть наружные гайки, снять наружную пластину с колодками, ослабить контргайку. Вращение проверяется после установки всех деталей. Правильно отрегулированная педаль должна вращаться свободно, без ощутимого люфта. Следует помнить, что ось правой педали имеет правую резьбу, ось левой—левую. Втулка заднего колеса (рис. 6) При помощи задней втулки осуществляются: рабочий ход при нажиме на педали в направлении движения, свободный ход при неподвижных педалях и торможение при нажиме на педали в обратном направлении. Правый конус втулки завернут на ось до упора и туго затянут. Отвертывать его без надобности не рекомендуется. Подшипники втулки регулируются проворачиванием оси за квадрат, причем контргайка левого конуса и наружные гайки должны быть ослаблены. Нельзя регулировать подшипники, завертывая на ось или отвертывая с оси правый конус. При правильно отрегулированной втулке колесо должно легко, без люфта, проворачиваться от действия веса вентиля шины. Установка колес Спицы колес должны быть равномерно натянуты. При наличии бокового биения следует снять с колеса резину, ослабить спицы на стороне, где имеется биение, а затем ниппельным ключом подтянуть спицы с противоположной стороны. При биении колеса по диаметру от места «верхнего» биения колесо поворачивают на пол-оборота и ослабляют несколько спиц, затем колесо поворачивают в прежнее положение и подтягивают такое же количество спиц. При подтягивании концы спиц могут выйти через ниппель и проколоть камеру. Поэтому по окончании подцентровки выступающие концы спиц необходимо спилить. ————— ✅ Куплю или обменяю: книги по велоспорту, инструкции и руководства по эксплуатации велосипедов, любые документы, которые касаются велосипедов / велосипедистов, фотографии на тему «велосипед», «велоспорт». А также велосипеды, велодетали, велоаксессуары. В любом состоянии, любого производителя (в том числе иностранного) и в любом количестве. Всё выше перечисленное интересно исключительно советского или более раннего периода. Т. е. до 1990 года.

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЕЖЕГОДНИКА ЗА 1982 ГОД ВЕЛОСИПЕДНЫЙ СПОРТ ЕЖЕГОДНИК 1982 МОСКВА «ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ» 1982 Составитель ежегодника: А. И. Шавердова Редакционная коллегия: В. А. Бахвалов, С. В. Ердаков, В. А. Капитонов, Ю. Г. Крылатых 💯 💯 💯 Черпаем знания из первоисточников. Сканы всего ежегодника «ВЕЛОСИПЕДНЫЙ СПОРТ» за 1982 год в хорошем разрешении (файл в формате PDF) можно скачать по ссылке: disk.yandex.ru/...u-a С уважением, Леонид Пантелеев vk.com/...net ⚝ vk.ru/...lic 💯 Велоголики всех стран соединяйтесь! 💯 ▓░░ НЕМНОГО ТЕКСТА: ░░▓ НОВОЕ В КОНСТРУКЦИИ ВЕЛОСИПЕДОВ И ЭКИПИРОВКЕ В июле 1981 г. в Германской Демократической Республике проходило первенство мира по велосипедному спорту среди юниоров (трек и шоссе). Соревнования трековиков проводились в Лейпциге на 400-метровом бетонном полотне, шоссейников — в Энгельсдорфе (командная гонка) и Гримме (групповая гонка). Наблюдая за соревнованиями, специалисты обратили внимание на то, что во всех видах трековой программы велосипедисты выступали в специальных комбинезонах. Большинство спортсменов использовали велокаски и только некоторые из них — велошлемы. Результаты соревнований свидетельствовали, что гонщики, выступавшие в велошлемах, показали не лучшие спортивные результаты. Можно предположить, что одной из причин этого, по-видимому, является применение велошлемов, обтекаемость которых хуже, чем у велокасок, поэтому с точки зрения аэродинамической они менее эффективны. Определенный интерес для специалистов представляли и конструкции велосипедов, на которых выступали на треке сборные команды ФРГ и ГДР. Особенность рам велосипедов гонщиков ФРГ состоит в том, что подседельная стойка крепится не к подседельному узлу, как обычно, а непосредственно к подседельной трубе, примерно на расстоянии ⅓ от подседельного узла. По мнению специалистов, такая конструкция рамы имеет несколько лучшие аэродинамические характеристики и дополнительную жесткость. Трековые велосипеды, которые использовала сборная команда ГДР, значительно отличаются по конструкции от обычных. Верхняя труба рамы велосипеда расположена не горизонтально, а под углом к горизонтали. Поэтому передняя труба, где крепится вилка, имеет меньшую длину. Трубы, из которых сделана рама в сечении, имеют каплевидную форму. Руль с баранкой крепится к вилке около нижнего узла. Баранка руля имеет своеобразную форму, ручки выгнуты и повернуты вверх-вперед. По мнению специалистов, такая конструкция руля позволяет спортсмену принимать более низкую посадку, что весьма целесообразно в отношении аэродинамики. Конструкция баранки руля дает гонщику более жесткую опору, чем обычные конструкции. В конечном счете благодаря этим особенностям спортсмены получают определенные преимущества. Во время проведения соревнований руководитель группы специалистов организовал^ беседу с генеральным секретарем УСИ М. Экелем. На вопрос об ограничениях в конструкции велосипедов М. Экель ответил, что в настоящее время техническая комиссия УСИ изучает проблему и в ближайшее время вынесет этот вопрос на рассмотрение. ————— ✅ Куплю или обменяю: книги по велоспорту, инструкции и руководства по эксплуатации велосипедов, любые документы, которые касаются велосипедов / велосипедистов, фотографии на тему «велосипед», «велоспорт». А также велосипеды, велодетали, велоаксессуары. В любом состоянии, любого производителя (в том числе иностранного) и в любом количестве. Всё выше перечисленное интересно исключительно советского или более раннего периода. Т.е. до 1990 года.

ВЕЛОСИПЕД ДОРОЖНЫЙ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ СО СКЛАДНОЙ РАМОЙ 113-311 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1977 год 💯 💯 💯 Черпаем знания из первоисточников. Сканы технического описания и инструкции по эксплуатации дорожного велосипеда для взрослых со складной рамой модели 113-311 в хорошем разрешении в приложении (файл в формате PDF) можно скачать по ссылке: disk.yandex.ru/...k4q С уважением, Леонид Пантелеев vk.com/...net ⚝ vk.ru/...lic 💯 Велоголики всех стран соединяйтесь! 💯 ▓░░ НЕМНОГО ТЕКСТА: ░░▓ 4.8. КОЛЕСА Спицы колес должны быть равномерно натянуты. При наличии бокового биения следует с колеса снять шину, ослабить спицы на стороне, где имеется биение, а затем ниппельным ключом подтянуть спицы с противоположной стороны. При биении колеса по диаметру от места максимального биения колесо поворачивают на пол-оборота, и ослабляют несколько спиц; затем колесо поворачивают в прежнее положение и натягивают такое же количество спиц. Поворотом колесо проверяется на отсутствие биения. Делать это лучше всего на раме велосипеда. При подтягивании концы спиц могут выйти через ниппель наружу и в последствии проколоть камеру. Поэтому после устранения биения колес выступающие концы спиц необходимо спилить. Замена обода с полной расспицовкой, наборкой и центровкой должна производиться специалистом. При установке колес в переднюю вилку и раму зазоры между ободом заднего колеса и трубами подвесок рамы, а также между ободом переднего колеса и перьями вилки должны быть одинаковыми. 4.9. ЦЕПЬ Установленная на звездочках цепь не должна быть натянута туго, как как это уменьшает легкость хода велосипеда и ведет к ускоренному износу цепи и звездочек. При правильно установленной цепи провис ее верхней ветви должен быть порядка 10—12 мм. Проверка производится при натянутой нижней ветви цепи. Смещение звездочек друг относительно друга и их боковое биение может привести к сбрасыванию цепи. Поэтому следите за правильной установкой заднего колеса, своевременно производите рихтовку звездочки каретки в случае ее деформации. Увеличенный шаг звеньев цепи в результате ее износа также может привести к сбрасыванию цепи. 4.10. Насос Производительность работы насоса в большей мере зависит от герметичности воздушного клапана. С целью создания надежного уплотнения в воздушном клапане и увеличения его долговечности манжету клапана необходимо смазывать рыбьим жиром или касторовым маслом, не допуская ее пересыхания. 4.11. Шины Удобство езды на велосипеде в значительной мере зависит от правильно накачанных шин. Нормально накачанные шины должны прогибаться под весом ездока в пределах одного сантиметра. ————— ✅ Куплю или обменяю: книги по велоспорту, инструкции и руководства по эксплуатации велосипедов, любые документы, которые касаются велосипедов / велосипедистов, фотографии на тему «велосипед», «велоспорт». А также велосипеды, велодетали, велоаксессуары. В любом состоянии, любого производителя (в том числе иностранного) и в любом количестве. Всё выше перечисленное интересно исключительно советского или более раннего периода. Т. е. до 1990 года.

ДЕТСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ВМ-1 В-6 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ В/О „АВТОЭКСПОРТ“ СССР МОСКВА 💯 💯 💯 Черпаем знания из первоисточников. Сканы инструкции по эксплуатации детских велосипедов моделей ВМ-1 и В-6 в хорошем разрешении в приложении (файл в формате PDF) можно скачать по ссылке: disk.yandex.ru/...vbg С уважением, Леонид Пантелеев vk.com/...net ⚝ vk.ru/...lic 💯 Велоголики всех стран соединяйтесь! 💯 ▓░░ НЕМНОГО ТЕКСТА: ░░▓ Заводом выпускаются следующие модели велосипедов: ВМ-1—детский двухколесный велосипед на пневматических шинах с поддерживающими колесами; В-6 — детский двухколесный велосипед с поддерживающими колесами. Велосипеды предназначены для детей в возрасте от 4 до 7 лет. Наибольшая нагрузка на велосипед — 40 кг. Свободного хода и тормозов велосипеды не имеют. УСТАНОВКА ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ КОЛЕС Для устойчивого положения велосипедов при обучении детей на них устанавливаются поддерживающие колеса следующим образом: отверните гайку 1 (рис. 3) с одной стороны, снимите шайбу 2, наденьте кронштейн 4 на ось 3, установите шайбу 2 и гайкой 1 надежно закрепите кронштейн. Аналогично устанавливается поддерживающее колесо с другой стороны. Поддерживающие колеса должны находиться на 7—10 мм выше плоскости пола или дороги для велосипеда ВМ-1 (рис. 1) и на 5—7 мм выше для велосипеда В-6 (рис. 2). Запрещается производить регулировку высоты поддерживающих колес путем подгибания или отгибания кронштейнов, так как они могут отломиться. ✅ На английском языке (EN): CHILDREN’S BICYCLES BM-1 B-6 INSTRUCTIONS V/O “AVTOEXPORT” USSR MOSCOW Available are Children’s Bicycles of the Following Models: BM-1—bicycle on pneumatic tyres with rear stabilizers. B-6 — bicycle with rear stabilizers. These bicycles are intended for children of 4 to 7 years old. Maximum permissible load on the bicycle is 40 kg. The bicycles have no brakes or free-wheeling hub. MOUNTING REAR STABILIZERS To provide stability when teaching the children to ride the bicycle rear stabilizers should be installed. The installation procedure is the following: turn off nut 1 (Fig. 3) at one side, remove washer 2, mount bracket 4 onto axle 3, install washer 2 and, using nut /, reliably secure the bracket. Proceeding in the similar manner install the stabilizer at the other side. The stabilizers should be 7—10 mm above the surface of the floor or road for the BM-1 bicycle (Fig. 1) and 5—7 mm — for the B-6 bicycle (Fig. 2). Do not perform the adjustment of the rear stabilizers in height by bending the brackets to prevent breakage of the latter. ✅ На французском языке (FR): BICYCLETTES POUR ENFANTS BM-1 B-6 NOTICE D’UTILISATION V/O «AVTOEXPORT» URSS MOSCOU Notre usine fabrique les bicyclettes pour enfants suivantes: Modèle B-6 avec roulettes de soutien; Modèle BM-1 sur pneumatiques, avec roulettes de soutien. Ces bicyclettes sont destinées aux enfants âgés de 4 à 7 ans. Charge maximale admise sur la bicyclette: 40 kg. Les bicyclettes n’ont pas de roue libre ni de freins. MONTAGE DES ROULETTES DE SOUTIEN Pour rendre la bicyclette stable, pendant l’apprentissage des enfants, on y monte les roulettes de soutien de la manière suivante: dévisser l’écrou / (fig. 3) d’un côté, enlever la rondelle 2, mettre le support 4 sur l’essieu 3, poser la rondelle 2 et fixer d’une manière sûre le support avec l’écrou /. Monter la seconde roulette de l’autre côté de la même manière. Les roulettes de soutien doivent se trouver à 7—10 mm au-dessus du niveau du plancher ou de la route pour le modèle BM-1 (fig. 1) et à 5—7 mm pour le modèle B-6 (fig. 2). Ne pas régler la hauteur des roulettes en pliant ou en dépliant les supports, car il’s peuvent se casser. ————— ✅ Куплю или обменяю: книги по велоспорту, инструкции и руководства по эксплуатации велосипедов, любые документы, которые касаются велосипедов / велосипедистов, фотографии на тему «велосипед», «велоспорт». А также велосипеды, велодетали, велоаксессуары. В любом состоянии, любого производителя (в том числе иностранного) и в любом количестве. Всё выше перечисленное интересно исключительно советского или более раннего периода.