Автомузей в миниатюре

Этот автомобиль стал развитием конструкции первого удачного советского лимузина ЗИС-101. Как полагается автомобилю высшего класса, облик его должен быть возвышенным. Действительно, стремительный ЗИС смотрелся актуально и на момент разработки и, в общем-то, под конец производства, когда получил новый - округлый вариант облицовки радиатора и индекс 101А. Эти округлые мотивы просматривались и в облицовке автобуса ЗИС-16, и в облицовке более поздних разработок, которые воплотились в послевоенный ЗИС-150...

В прошлом веке на просторах и за пределами СССР было очень распространено производство фургонов и автобусов на обычных грузовых шасси. Такое автобусостроение допускало как использование шасси с капотом грузовика, так и варианты автобусов и фургонов вагонной компоновки. В пятнадцатой союзной республике производство такого рода "барбухаек" достигло если не совершенства, то ощутимого разнообразия. Среди фургонов различного назначения (промтоварные, продуктовые, специальные) нашлось место и почтовым...

«Автомобили-малютки» в середине прошлого века были представлены, наверное, в каждом государстве, где функционировал автопром в том или ином виде. В Соединённых Штатах были свои компакты - Crosley, Chevrolet Corvair - и это не говоря о тысячах закупаемых Beetle. У нас класс малюток представлял в 60-е МЗМА-444, будущий ЗАЗ-965. Стать в большей мере автомобилем тогда же стремилась серпуховская мотоколяска, и свои четыре точки опоры она получила. Итальянский Fiat-600, выпускавшийся в нескольких странах и ещё более малый Fiat-500, по сей день остаются узнаваемыми и всячески культивируемыми...