ВЭД Навигатор

С 1 июля 2026 года в странах Евросоюза отменяется беспошлинный порог для импортных посылок стоимостью до €150. Одновременно вводится фиксированный сбор €3 за каждое отправление дешевле этой суммы. Мера направлена на усиление контроля за потоком мелких посылок, прежде всего из азиатских маркетплейсов. Основная проблема, на которую указывают регуляторы, — дробление крупных партий на множество мелких отправлений, что позволяет обходить уплату пошлин. По данным Европейской комиссии, только в 2024 году в ЕС поступило около 4,6 млрд мелких посылок, из которых более 91% — из Китая...

Продолжение истории с надбавками После объявленных надбавок на направлениях через европейские порты новые изменения приходят и с дальневосточных сервисов. Морские линии, работающие на Дальнем Востоке, начали вводить GRI / BAF на фоне роста стоимости топлива и увеличения операционных расходов перевозчиков. Надбавки уже фиксируются на сервисах ряда операторов, включая: • NECO LINE • Eurosib Line • ALPHA Shipping • RTG В этих случаях используется классическая схема — отдельная топливная или общая надбавка к фрахту. При этом часть перевозчиков предпочитает не выделять дополнительные сборы отдельно...

На фоне эскалации напряжённости в регионе крупные клубы взаимного страхования ответственности судовладельцев (P&I) начали сокращать часть страховых покрытий по военным рискам для района Персидского залива. Для судовладельцев и фрахтователей это означает, что страхование становится фактором, способным остановить рейс даже без официального закрытия маршрутов. Причина — резкое снижение готовности перестраховщиков принимать такие риски. Уведомления об отмене части покрытий разосланы рядом крупных P&I-клубов...

По данным FESCO, в январе 2026 года общий объём контейнерных перевозок в России составил 504 тыс. TEU, что на 10,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Структура динамики выглядит следующим образом: • Экспорт — снижение на 4% (151 тыс. TEU) • Импорт — падение на 15% (221 тыс. TEU) • Внутренние перевозки — минус 13% • Железнодорожный транзит — снижение...

В споре импортера с Московской таможней Верховный суд напомнил базовое правило: прайс-лист поставщика сам по себе не подтверждает цену сделки, если продавец и покупатель взаимосвязаны. Поводом стало дело компании-импортера фруктов. В апреле 2024 года товар был задекларирован по цене $1,49 за кг. Поставщиком выступала иностранная компания, которая владеет 100% долей в российском импортере. При этом по данным таможни средняя стоимость аналогичных поставок от того же поставщика для других компаний составляла около $2,53 за кг...