Василий Доценко

Приехали в Пятигорск за весной, но он нас немного подвёл))) Встретил ледяным ветром и температурой +1. Но даже несмотря на это, мы отлично по нему погуляли. Как говорит Катя: "Пятигорск - это город шагов". Шагать здесь действительно приходится много, то поднимаясь, то спускаясь, но зато какие открываются виды! Находить по городу 15-20 тысяч шагов за день просто элементарно. А ещё здесь вкусно кормят. Куда бы мы не заходили, попадали на потрясающую кухню. Рекомендую "Южное раздолье" на Карла Маркса, в обязательном порядке Кофейню Гукасова и "Кухни народов мира" в районе Верхнего рынка...

На эту дорогу большинство туристов не попадают... Не попадают потому, что если забить в навигатор путь из любого горнолыжного курорта — Архыза, Эльбруса или Домбая в Минеральные воды, то навигатор поведёт более коротким и скоростным путём, но гораздо менее красивым. Попасть сюда можно, если поехать по дороге на перевал Гум-Баши. Ещё ориентирами могут служить 2 села — Нижняя и Верхняя Мара. Дорога примерно на 50 км длиннее и минимум на час дольше, с извилистым серпантином, но зато на перевале открываются просто фантастические виды...

Вот зачем нужно ездить в путешествия на машине! По дороге из Архыза мы решили заехать посмотреть на самую большую в Евразии обсерваторию. Она находится буквально по пути. Нужно было отъехать примерно на 20 км в сторону. И оно того стоило! Во-первых дорога до обсерватории проходит по красивейшим местам. Крутой серпантин, который уходит резко вверх. Ночью прошёл снег и дорога была вся во льду, ехал максимально аккуратно. Но зато виды стали просто невероятными. Всё было в инее и при ярком солнечном свете буквально сияло серебром...

У меня пока нет ответа на этот вопрос))) При подъёме в кабинке разговорился с мужчиной. Он посоветовал приложение, чтобы отслеживать скорость спуска. Я решил его установить и начал собирать статистику о том, как мы катаемся. Лучше бы я этого не делал. И так было понятно, что Ваньку я догнать могу не всегда. Но то, с какой скоростью он катается, меня очень сильно удивило. Я на вскидку думал, что, ну может быть, километров 35-40 в час... Оказалось, что его максималка 81 км/ч! Моя на 9 км медленнее...

Зачем ездить в горы? Ну во-первых это красиво! Наконец-то в этом сезоне я дорвался до гор! Выбор пал на Архыз не случайно. Архыз - это идеальное место, чтобы впервые встать на лыжи или сноуборд в горах. Много пологих "зелёных" трасс. Кататься очень комфортно. Нет проблем, связанных с акклиматизацией, как на Эльбрусе. И очень мягкий климат. Практически такой-же, как в Красной Поляне. При этом ценник на подъёмники дешевле. Последний раз я был здесь с супругой 6 лет назад. Нам просто стало интересно посмотреть, что же за это время изменилось...

Кавказ прекрасен своими дорогами. Дорога в Архыз не исключение. Из всех трёх лыжных курортов - Домбай, Эльбрус, Архыз, этот маршрут самый простой. Без серпантинов и резкого перепада высот. Машин мало. Главное, ехать не так, как предлагает навигатор, а повернуть сразу за Армавиром в сторону станицы Отрадная. Дорога идёт вдоль реки Уруп. Погода была пасмурная, но тёплая. Мы несколько раз останавливались, чтобы полюбоваться видами...

Впереди длинные мартовские выходные. Решил воспользоваться этим моментом, чтобы свозить семью покататься на лыжах. Едем в Архыз. Из Калуги туда добраться можно только по М4. В летний сезон я езжу по этой дороге обычно ночью, но сейчас решил поступить по другому. Мы выехали ранним утром. Погода была что-то в районе -5 градусов. Проехали Тулу, пока город ещё спал и на рассвете оказались на М4-Дон. В Тульской области дорогу за зиму основательно разбили. Много ям, комфортно ехать можно только по левой полосе...

Я в Магадане, а это значит, что совершенно неважно, какая погода на улице и насколько ледяная вода. В Охотское море нужно было залезть просто обязательно! Для этого я выбрал пляж рядом с мысом Нюкля. Нюкля, переводится с эвенкийского как тухлая рыба. Это оказалось не случайно. Море в этом месте действительно попахивает рыбой. Я бы не сказал, что тухлой, а больше таким отчётливо-йодистым запахом водорослей. Вода температурой примерно +10 градусов. Это ооооочень, оооочень холодно. Как в проруби. С моря дует ощутимый ледяной бриз...

После путешествия по Колыме эмоции немного улеглись. И тут можно вспомнить название ролика одного иноагента. Так ли страшна Колыма, особенно теперь? Трасса Р-504 проходит от Якутска до Магадана. Это единственная и самая большая трасса федерального значения в России на которой нет асфальтового покрытия. Асфальт был где-то первые 150 км, а дальше на протяжении 2000 км встречался только на подъезде к крупным посёлкам. Дорога действительно тяжелая. Регулярно встречаются обломки сгоревшей, покорёженной, сорвавшейся в пропасть техники...

Испытываю оооочень смешанные чувства. Я уверен, что у вас тоже подобное бывало. С одной стороны, просто неимоверный восторг, от того, что намеченное было выполнено. Я шёл к этой цели несколько лет, обдумывал, как лучше всё сделать и наконец-то реализовал свою мечту! С другой стороны небольшая нотка грусти всё-таки присутствует. Такое шикарное приключение подошло к концу. Хочется как можно дольше растянуть это удовольствие, чтобы насладиться им по-настоящему. Именно в такие моменты остро ощущаешь, что это и есть жизнь...

На Колыме теперь есть гора "Кустарное Производство" Вот она!))) Наша ночёвка прошла на заброшенной базе геологов. Оооочень далеко от ближайших мест цивилизации. На утро был запланирован подъём на одну из вершин, чтобы осмотреть красоты долины реки с наивысшей точки. Так случилось, что я забежал на эту вершину первым. Вообще без какой-то задней мысли. Но глянув на карту понял, что соседние вершины имеют названия, а эта нет. Поэтому решил назвать эту гору горой "Кустарное Производство" Называть своим...

Наша экспедиция свернула с Тенькинского тракта, чтобы попасть в настоящую глушь. Сперва дорога проходила прямо по руслу реки, затем пошёл довольно крутой подъём в гору по тропе заросшей высоким кустарником. Если бы мы сперва оказались на этом месте, а потом пробовали пробиться к лагерю "Бутугычаг", то у нас бы это точно получилось. К концу маршрута все машины были исцарапаны ветками в хлам. Терять уже было нечего. Тут я первый раз оценил, что в эту экспедицию поехал не на своём Хавале))) Полировкой кузова бы тогда точно не отделался...