Вадим Мытко

🚙 Audi Q7 третьего поколения: теперь уже без рендеров Это важная премьера не только для самой модели, но и для всей текущей линейки Audi. Потому что Q7 — один из тех автомобилей, который в своё время стал для марки настоящим фундаментом в сегменте больших SUV. Первый Q7 появился ещё в 2005 году, второе поколение вышло в 2015-м, а теперь, спустя больше десяти лет, Audi показывает полностью новый автомобиль. Причём, что особенно приятно, это не очередной электрический эксперимент... ➖➖➖➖ По дизайну машина стала заметно современнее, но без полного ухода в странные эксперименты (хотя, как написали подписчики в ВК: "Уберите кольца и получается тенет Т8" 😃) Спереди — новая фирменная архитектура Audi: — крупная решётка радиатора — узкие верхние ДХО — основные блоки фар ниже — более массивный передний бампер — цифровая светотехника Сзади — широкий световой элемент, OLED-фонари третьего поколения и более массивная корма. То есть Q7 стал визуально ближе к новой дизайнерской логике Audi, но при этом сохранил главное: это всё ещё большой, строгий и практичный SUV. ➖➖➖➖ Салон фактически выполнен в той же логике, что и у будущего Audi Q9. Перед водителем — новая цифровая архитектура: — изогнутый OLED-блок приборки и мультимедиа — отдельный экран для пассажира — новая центральная консоль — цифровой световой элемент по всей ширине панели — более чистая и горизонтальная архитектура передней панели Здесь Audi, конечно, окончательно уходит от старой школы. Хорошо это или плохо — вопрос вкуса. Но выглядит салон дорого и духе сегодняшней моды. Новый Q7 может быть 5-, 6- или 7-местным. ▪️ Пятиместная версия идёт в базе. ▪️ Семиместная остаётся классическим семейным вариантом. ▪️ А вот шестиместная компоновка с двумя раздельными креслами второго ряда для Q7 появилась впервые. И это интересный ход: Audi явно пытается сделать Q7 не только семейным автомобилем, но и более представительским SUV для дальних поездок. По багажнику тоже всё серьёзно: у пятиместной версии объём заявлен до 806 литров, а при сложенных сиденьях — до 2075 литров. У семиместной версии — до 722 литров и до 1980 литров соответственно. ➖➖➖➖ По технике на старте для Европы заявлены два варианта 3.0 V6 TDI: — 245 л.с. и 500 Нм — 299 л.с. и 630 Нм Оба мотора работают с системой MHEV plus. В систему входят стартер-генератор, отдельный силовой генератор и литий-железо-фосфатная батарея. Электрическая часть может кратковременно добавлять до 24 л.с. и 370 Нм. То есть по сути Audi пытается сделать дизель максимально отзывчивым, чтобы большой Q7 не ощущался тяжёлым и задумчивым на низах. Коробка — 8-ступенчатый Tiptronic. Привод — постоянный quattro с новым межосевым дифференциалом повышенного трения с преднатягом (новая система, которую презентовали в Audi RS5). 🇺🇸 Для США гамма другая. Там новый Q7 получит бензиновый 2.9 V6 biturbo мощностью 435 л.с. и 600 Нм, а также сразу показан SQ7 с 4.0 V8 biturbo на 600 л.с. и 800 Нм. Разгон SQ7 до 60 миль/ч заявлен за 3,7 секунды. ➖➖➖➖ Из интересных современных фишек комплектации комплектации: — Digital Matrix LED — цифровые OLED-фонари — до 8 световых подписей — проекция поворотников на дорогу — панорамная крыша с изменяемой прозрачностью — пассажирский экран в базе — две беспроводные зарядки Qi 25 Вт — USB-C до 60 Вт на втором ряду и до 100 Вт на третьем — адаптивные ассистенты движения — обучаемая парковка — ассистент движения задним ходом Причём светотехника здесь уже не просто “красиво светит”. Audi всё больше превращает фары и фонари в средство коммуникации: проекция на дорогу, предупреждения для других участников движения, разные световые сигнатуры и визуальные подсказки для водителя. ➖➖➖➖ Производство нового Q7 налажено в Братиславе. Цена — от 87 900 евро за версию 245 л.с. и от 90 500 евро за 299-сильный вариант. ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

🚨 Не нужна тебе такая машина, брат: новый BMW X5 G65 BMW готовит X5 пятого поколения с заводским индексом G65. И, казалось бы, новость должна быть хорошей: X5 — одна из главных моделей BMW, один из самых успешных премиальных кроссоверов в мире и автомобиль, который когда-то фактически создал сегмент “спортивных SUV”. Но потом смотришь на новые изображения — и становится понятно: BMW снова решила, что нормальный дизайн — это для слабаков. ➖➖➖➖ Судя по рендерам и шпионским фото, новый X5 получит внешность в стиле Neue Klasse. То есть спереди нас ждут: — новая световая архитектура — очень спорная передняя часть — огромная вертикальная зона “ноздрей” - стиль бобра — узкие фары — максимально упрощённые поверхности кузова — попытка сделать привычный X5 более “футуристичным” Проблема только в том, что X5 никогда особо не нуждался в футуристичности. Это был автомобиль про силуэт, пропорции, статус и уверенность. А сейчас создаётся ощущение, что BMW пытается любой ценой доказать: “мы тоже умеем в будущее”. Получается пока, мягко говоря, на любителя. ➖➖➖➖ Салон, скорее всего, тоже серьёзно изменится. BMW постепенно переводит новые модели на свежую цифровую архитектуру с Panoramic iDrive — широким информационным дисплеем у основания лобового стекла, новым центральным экраном и отказом от привычной логики старых интерьеров. BMW уже достаточно далеко ушла от классической эргономики, за которую марку когда-то любили. ➖➖➖➖ ⚙️ Новый X5 G65 должен сохранить широкую линейку силовых установок: — бензиновые версии — дизельные версии — подключаемые гибриды — полностью электрическую версию iX5 — водородную версию iX5 Hydrogen ➖➖➖➖ “Не нужна тебе такая машина, брат.” Есть автомобили, которые хочется купить уже по одной фотографии. А есть автомобили, к дизайну которых нужно привыкать, потом ещё раз привыкать, потом смотреть с другого ракурса, потом убеждать себя, что “вживую будет лучше”. Сначала мы привыкали к огромным ноздрям. Потом к странным фарам. Потом к спорным интерьерам. Потому к "бобровому" дизайну Х3 А теперь тоже самое и с Х5 А ведь X5 не надо было делать странным, ему достаточно было оставаться X5... ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

🔥 Audi Nuvolari: R8 больше нет, но Audi снова делает суперкар Audi официально представила Nuvolari — новый гибридный суперкар, который фактически занимает место ушедшего R8. Формально Audi старается не называть его прямым наследником R8. Скорее, это новый флагман спортивной линейки и демонстрация того, какой Audi хочет быть в эпоху гибридных суперкаров. ➖➖➖➖ В основе Audi Nuvolari — среднемоторная компоновка и гибридная силовая установка: — 4.0 V8 biturbo — 3 электромотора — суммарная отдача — 1001 л.с. — разгон 0–100 км/ч — 2,6 секунды — разгон 0–200 км/ч — 6,8 секунды — максимальная скорость — более 350 км/ч То есть перед нами самый мощный и самый быстрый серийный Audi в истории марки. Для сравнения: последний Audi R8 GT выдавал 620 л.с. ⚙️ Самое интересное — техника. Бензиновый мотор развивает 800 л.с. и способен раскручиваться до 10 000 об/мин. Для современного турбированного V8 это звучит почти дико. При этом три электромотора не просто “добавляют экологичности” ради красивой таблички. Два электромотора стоят на передней оси и участвуют в работе полного привода, а третий расположен между ДВС и коробкой передач (8 ступенчатый робот с двумя сцеплениями). Audi называет эту систему quattro predictive ride. Электроника заранее просчитывает состояние автомобиля, угол поворота руля, ускорения, уровень сцепления и распределяет момент так, чтобы машина оставалась максимально быстрой и стабильной. 💨 Отдельный акцент — аэродинамика Nuvolari получил активное заднее антикрыло с несколькими режимами работы: — закрытое положение для минимального сопротивления — режим пониженной прижимной силы — режим высокой прижимной силы — DRS, как в Формуле-1 В режиме максимальной прижимной силы аэродинамический пакет может создавать более 400 кг прижима. В кузове Audi использует новую версию Audi Space Frame, но теперь с карбоновыми внешними панелями. Фактически это попытка совместить фирменную алюминиевую философию Audi с современным карбоном и технологиями, которые марка подтягивает через участие в Формуле-1. Почти все внешние панели выполнены из углепластика. ➖➖➖➖ Интересна и сама идеология модели. R8 был относительно “народным суперкаром” по меркам сегмента: его выпускали много лет, он был близок к Lamborghini Gallardo / Huracan по технике, но при этом оставался более спокойным, понятным и повседневным Audi. Nuvolari — другая история. Тираж всего 499 автомобилей. Поставки начнутся в первой половине 2027 года. Цена в Германии — около 600 000 евро. То есть это уже не массовый спортивный флагман, а лимитированный Halo-car. Nuvolari — в честь Тацио Нуволари, легендарного итальянского гонщика, который в 1930-х выступал за Auto Union — исторического предшественника Audi. Причём Audi уже использовала это имя раньше: в 2003 году был концепт Audi Nuvolari quattro с V10 biturbo, который позже частично предвосхитил дизайн первого Audi A5. ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag