Вадим Мытко

🏁 Volkswagen R возвращается в “Зелёный ад” К 25-летию подразделения Volkswagen R немцы готовят возвращение в одну из самых известных гонок на выносливость — «24 часа Нюрбургринга». «24 часа Нюрбургринга», гонка которая проходит на Северной петле, из-за сложности «за глаза» её называют «Зелёным адом». И первым намёком на будущий боевой автомобиль стал концепт Golf R 24H. Выглядит он максимально злым: расширенные арки, новый передний бампер с крупными воздухозаборниками, большой сплиттер, боковые юбки, мощный диффузор и антикрыло прямо на заднем стекле. В основу будущего гоночного хэтчбека ляжет актуальный Golf R с полным приводом. У гражданской версии под капотом стоит 2.0 TSI на 333 л.с. и 420 Нм, в паре с 7-ступенчатой DSG и полным приводом. Подробностей по гоночной версии пока нет, но проект реализуют совместно с Max Kruse Racing. ______ Само возвращение выглядит символично: в 2027 году исполнится 25 лет с момента выхода Golf R32 — машины, с которой фактически началась вся R-линейка Volkswagen. И теперь Volkswagen R снова хочет напомнить, что буква R — это не только про “быстрый Golf для города”, но и про racing. ______ Честно, на фоне всех новостей про сокращения, кризис и борьбу с китайцами, такие проекты смотрятся почти как глоток воздуха. Да, это не спасёт Volkswagen как концерн. Но для имиджа R-линейки — очень правильный ход. Потому что “заряженным” версиям иногда нужно не просто больше мощности в прайсе, а нормальная связь с автоспортом. И Nürburgring для этого — лучшее место. ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

🔥 RDS GP стартовал. И сразу — сенсация Первый этап в Москве получился именно таким, каким должен быть старт сезона — напряжённым, плотным и максимально непредсказуемым. Главный герой уикенда — Томас Кайли. Дебютант из Ирландии, который приехал в чемпионат без раскачки и сразу забрал победу. Причём в финале — против Аркадия Цареградцева. Действующего чемпиона и одного из самых стабильных пилотов серии. После плотной борьбы и перезаезда (OMT) судьи отдали победу Кайли. Я уже более шести лет слежу за Гран-При Российской Дрифт Серии, я смотрел RDS TV, поддерживал Fresh Racing и одного из моих друзей, Джека Шанахана, который пять лет назад выступал в чемпионате. Так что у меня были высокие ожидания. Я очень доволен тем, как всё прошло в эти выходные — это крутой опыт! Перепад высот и скорость во втором повороте Moscow Raceway — просто потрясающе для дрифта. Не так часто выпадает шанс ехать на такой скорости, но за счёт того, что машины построены на высшем уровне, я могу полностью доверять команде и настройке автомобиля, что даёт возможность давить газ на полную — это было потрясающе. Я не могу поверить, что выиграл этап! (с) Томас Кайли 🥇Гран-При РДС 2026. 1-й этап. Moscow Raceway. Личный зачёт. Топ-3: 1. Томас Кайли (Ирландия, Fresh Racing) – 265 баллов 2. Аркадий Цареградцев (Россия, Systeme Electric Одержимые Моторспорт) – 193 балла 3. Пётр Бородин (Казахстан, Takayama Forward Auto) – 164 балла 🏆 Гран-При РДС 2026. 1-й этап. Moscow Raceway. Командный зачёт. Топ-3: 1. Fresh Racing – 407 баллов 2. Systeme Electric Одержимые Моторспорт – 273 балла 3. Takayama Forward Auto – 246 баллов ➖➖➖➖ Борьба в Гран-при Российской Дрифт Серии продолжится совсем скоро – уже в конце мая состоится второй этап турнира. 📆 23-24 мая уик-энд главного чемпионата страны по дрифту пройдет на «обратной» конфигурации трассы «Игора Драйв» в Санкт-Петербурге. ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

⚠️ Volkswagen меняет стратегию. И причина — Китай Похоже, мы наблюдаем довольно важный момент для всего автопрома. Volkswagen официально признаёт, что старая бизнес-модель больше не работает. И это не просто “корректировка курса”, а необходимость перестраивать всю систему — от разработки до производства. Главная причина — давление со стороны китайских автопроизводителей. Причём речь уже не про локальный рынок Китая: они начинают забирать долю и в Европе. ______ Долгие годы формула Volkswagen была понятной: масштаб, инженерия и сильный бренд. Но сейчас эта модель начинает давать сбой. Китайские компании: — быстрее выводят новые модели — дешевле производят — и, что важно, гораздо сильнее в софте и электричках И именно здесь Volkswagen начинает проигрывать. ______ На этом фоне концерн вынужден идти на довольно жёсткие меры: упрощение модельного ряда, сокращение расходов, ускорение разработки. Более того, уже обсуждается вариант, при котором на европейских заводах могут начать выпускать автомобили, разработанные китайскими партнёрами. И вот это уже звучит как серьёзный сигнал. ➖➖➖➖ Если коротко — Volkswagen впервые за долгое время оказался в роли догоняющего. Причём догонять приходится не традиционных конкурентов из Европы, а совершенно новую силу, которая зашла на рынок совсем недавно. ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

🚨 Bugatti больше не в VAG. Эпоха закончилась Porsche AG продаёт свою долю в совместном предприятии Bugatti-Rimac. Это значит главное: Bugatti официально уходит из-под контроля VAG. ▪️Что произошло ? С 1998 по 2021 год Bugatti принадлежала концерну Volkswagen. Затем бренд передали в совместное предприятие с Rimac Group. Причины были очевидны: — у Volkswagen не было чёткой стратегии развития Bugatti — сам бренд был финансово обременительным — приоритет сместился в сторону массовых электромобилей В 2021 году ставка делалась на “электрички”, а у Rimac уже был серьёзный опыт в разработке электрических гиперкаров. 👉 логика была простая: передать Bugatti тем, кто умеет делать будущее Так было создано подразделение Bugatti | Rimac, где RIMAC GROUP в итоге стали управлять 55% активов. Volkswagen в свою очередь продолжал контролировать Bugatti, что сильно ограничивало менеджерскую свободу Мате Римаца. Ему приходилось согласовывать ключевые решения с советом директоров и семьёй Порше–Пиех. Мате Римац (на фото) — хорватский предприниматель, инженер и изобретатель, основатель и генеральный директор компаний Rimac Automobili и Rimac Group. Он известен как один из ведущих инноваторов в мировой индустрии электромобилей и создатель гиперкара Rimac Nevera. Осенью прошлого года стало известно, что Мате Римацу надоела его зависимость от семьи Порше-Пиех, он решил полностью выкупить Bugatti у концерна Volkswagen и начал поиски инвестора. В итоге, переживающая кризис и нуждающаяся в деньгах компания Porsche продаст свою 45-процентную долю в СП Bugatti Rimac. ▪️Что будет дальше ? Теперь курс задаёт Rimac: — упор на электрические технологии — развитие гиперкаров нового поколения — работа с ИИ и автономными системами Сам Mate Rimac уже говорит о выходе за пределы автопрома — вплоть до беспилотных проектов. ➖➖➖➖ Очень похоже, что для Bugatti это конец целой эпохи... Когда это была "игрушка VAG": — W16 — 400+ км/ч — абсолютный инженерный перебор и т.д. Скорее всего, теперь нас ждет совсем другая история. ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

⚡️Volkswagen Golf и T-Roc обзавелись новыми гибридными версиями Компания Volkswagen представила новую гибридную силовую установку на базе бензинового двигателя 1.5 TSI evo2, первыми её получат Volkswagen Golf и родственный кроссовер T-Roc. Прежде концерн Volkswagen делал ставку на мягкие гибриды и plug-in гибриды, но первые малоэффективные с точки зрения экологических характеристик, а вторые слишком дорогие. Сейчас в Европе растёт спрос на полнценные безрозеточные гибриды (их обозначают как HEV или full hybrid): по данным ACEA, именно такие гибриды лидируют по продажам. ▪️Новая гибридная силовая установка рассчитана только на передний привод, бензиновый двигатель 1.5 TSI evo2 и гибридный силовой модуль пристыкованы друг к другу и расположены спереди поперечно. • Тяговая литий-никель-марганец-кобальтовая батарея ёмкостью 1,6 кВт·ч с жидкостным охлаждением находится перед задней осью, где обычно размещают топливный бак. • Бак в данном случае находится за задней осью под полом багажника. ▪️Двигатель 1.5 TSI evo2 переведён на экономичный цикл Миллера, максимальная отдача — 150 л.с. и 250 Нм. В гибридный модуль входят две электрические машины (EM1 и EM2). • EM1 может выдавать до 150 л.с. и работает в режиме генератора, заряжая тяговую батарею. • EM2 — это тяговый электромотор с пиковой мощностью в 170 л.с. EM2 связан с дифференциалом и гидравлическим сцеплением, которое может отсоединять электромотор от ДВС. Если сцепление выключено, то ДВС либо заглушен, либо крутит только генератор и заряжает батарею. С включённым сцеплением ДВС и электромотор вместе вращают колёса. ❗️Таким образом, силовая установка может работать как в последовательном, так и в параллельном режимах. Что и когда включать/выключать, определяет электроника. Предполагается, что на низких, городских скоростях автомобиль будет ездить исключительно на электротяге (ДВС при этом будет периодически глушиться), а параллельный режим нужен для езды по автомагистралям. Интересно, как наша ФТС будет считать утиль, как за параллельный или как за последовательный гибрида 😃 📆 Volkswagen Golf и T-Roc с новой гибридной силовой установкой выйдут на рынок в четвёртом квартале этого года, соответствующие версии получат обозначение eHybrid. Позже эту же силовую установку получат другие модели на платформе MQB, причём не только марки Volkswagen. ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

⚙️ Отто, Аткинсон и Миллер: как на самом деле работают моторы Когда мы говорим “бензиновый двигатель”, чаще всего имеем в виду классический цикл Отто. Но в современных моторах всё куда сложнее. На деле, инженеры давно играют с фазами газораспределения, чтобы менять сам принцип работы двигателя. Разберёмся 👇 ▪️ Цикл Отто — база Классическая схема: 1. Впуск 2. Сжатие 3. Рабочий ход 4. Выпуск Это основные четыре такта работы двигателя, именно поэтому такой двигатель получил название «четырехтактный» 👉 смесь сжимается максимально эффективно 👉 происходит мощный рабочий ход Плюсы: — высокая отдача — хорошая динамика Минусы: — не самый высокий КПД — потери на сжатии — склонность к детонации при высоких степенях сжатия История началась в 1876 году, когда немецкий инженер Николаус Отто создал без преувеличения революционное устройство, способное приводить в движение механизмы самого разного оборудования – от конвейерных линий до моторизованных транспортных средств. ▪️ Цикл Аткинсона — игра с геометрией процесса Изначально цикл Аткинсона реализовывался через сложную механику: 👉 двигатель имел разную длину хода — короткое сжатие — длинное расширение Но в современных моторах всё проще: 👉 тот же эффект достигается за счёт фаз газораспределения Что происходит: — поршень уже идёт вверх — но впускной клапан ещё открыт — часть смеси выталкивается обратно во впуск 👉 эффективная степень сжатия уменьшается 👉 а степень расширения остаётся высокой Степень расширения > степени сжатия Это даёт: — выше КПД — меньше тепловых потерь — ниже расход топлива Но: — меньше воздуха в цилиндре — ниже мощность Поэтому такие моторы: 👉 часто ставят в гибриды 👉 где электромотор компенсирует “провал” по тяге Цикл Аткинсона долгое время не применялся в автомобилях из-за сложности конструкции. И только в 90-х года, когда цикл был переосмыслен и реализован за счет газораспределения, его на вооружения взяла Toyota при разработке двигателя 1NZ-FXE. Этот мотор, как известно, японский производитель применил на первом гибриде – модели Prius. ▪️ Цикл Миллера — развитие идеи Аткинсона Здесь используется тот же принцип управления наполнением цилиндра, но есть важный нюанс. 👉 впускной клапан может закрываться: — либо с задержкой (как у Аткинсона) — либо наоборот раньше Что это даёт: — ниже эффективная степень сжатия → меньше детонации — можно поднять геометрическую степень сжатия — выше КПД — сохраняется мощность за счёт наддува 👉 по сути: мы обманываем физику и получаем и экономию, и динамику. ➖➖➖➖ Как это реализовано сегодня Самое интересное — в современных моторах практически не остается “чистых” циклов. 👉 один и тот же двигатель может работать по-разному: — частичная нагрузка → ближе к Аткинсону — высокая нагрузка → ближе к Отто — турбо-режим → элементы Миллера Это достигается за счёт: — фазовращателей — изменения подъёма клапанов — управления наддувом — электронного управления впрыском 📌 Примеры — Toyota → классический Аткинсон в гибридах — Mazda → Миллер по EIVC (с ранним закрытием клапана) — VAG → элементы Миллера в TSI — BMW / Mercedes → гибридные стратегии работы 💬 Комментарий Современный двигатель — это сложная система, которая постоянно подстраивается под условия эксплуатации. Именно поэтому один и тот же мотор может быть экономичным и ехать вполне бодро при нажатии газа. Яркий тому пример: CZPA на 180 л.с., устанавливаемый в Tiguan и Kodiaq. Такая вот инженерная магия 😉 ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

🧊 Как часто менять антифриз? Без мифов и лишней теории В мануалах всё красиво: “long-life”, “на весь срок службы” и т.д. И даже если прописаны интервалы замены, то не всегда они соответствуют реальности на практике. Особенно, когда: — машина не новая — подлинная история неизвестна — доливали “что было под рукой” и т.п. ⚡️ Почему это особенно важно сегодня В современных машинах антифриз давно вышел за рамки “охлаждения двигателя”. Он участвует в работе: — турбин — системы EGR — электронных модулей — коробки передач (через теплообменники) Например в современных моторах VAG (3.0 TFSI/TDI) с системой 48V, антифриз выполняет важнейшую функцию по охлаждению стартер-генератора, который склонен к перегреву и цена такой поломки — очень высока. Это же касается и других производителей: • BMW B-серии (B48/B58) → сложная система охлаждения, несколько контуров, электронные помпы • Mercedes M256 / OM656 → интеграция с гибридными системами и теплообменниками Также, не стоит забывать, что в антифризе содержится пакет присадок, который: — защищает систему от коррозии — стабилизирует температуру — смазывает помпу и т.д. Со временем этот пакет разрушается: — падает температура кипения — появляются отложения — ухудшается теплоотвод — растёт риск коррозии Это бьет по: радиатору, помпе, термостату, теплообменникам и другим элементам системы. 🔧 Как делать по уму 👉 раз в 2 года или 50–60 тыс. км 👉 заехать на СТО 👉 проверить антифриз прибором Смотрят: — плотность — процент воды — общее состояние жидкости И уже по факту принимается решение — менять или нет. Обязательная замена необходима, если: — жидкость мутная или ржавая — есть осадок — были перегревы — доливали неизвестно что 💡 Важно помнить Даже хороший антифриз не спасёт, если: 👉 забиты радиаторы 👉 система охлаждения не обслуживается Поэтому: мойка радиаторов + контроль жидкости = обязательная связка ➖➖➖➖ 💬 Комментарий Раньше антифриз был просто фоновым расходником. Сейчас — это один из ключевых элементов надёжности. И чем современнее машина, тем дороже обходятся ошибки в его обслуживании. ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

✨ Новый Mercedes C-Class: интерьер раскрыт до премьеры Огромный изогнутый 39-дюймовый экран закрывает всю панель, а умный салон сам подстраивает подсветку под водителя, меняет акустику и регулирует климат. Отдельная фишка — панорамная крыша с подсветкой из 162 светодиодов: ночью потолок превращается в звёздное небо. Хотелось бы сказать, что "наконец-то дождались экрана во всю торпеду", но отбросив саркастические настроения — в целом выглядит действительно неплохо. Бесшовность действительно создает какой-то эффект будущего. Хотя рамки можно было бы доработать, особенно в зоне приборной панели — сделать их максимально тонкими. Из минусов, как всегда, практическое полное отсутствие физических кнопок... Важно уточнить: это салон именно электрической версии "цэшки", какой будет классическая "углеводородная" версия — пока неизвестно. ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

🏁 Porsche 911 GT3 S/C — новый взгляд на классику Porsche выпустил ещё одну интерпретация классического GT3, но с акцентом на эмоции и открытый драйв. По сути, это всё тот же GT3, но в формате кабриолета. ⚙️ Техника В основе — всё тот же атмосферный оппозитник: • 4.0 литра, 6 цилиндров • около 510 л.с. • обороты до 9000 rpm • задний привод • только механика ✨ Особенности и концепция GT3 S/C — это сочетание: • трековой базы GT3 • облегчённых решений от S/T • и открытого кузова При этом масса практически не выросла — машина остаётся на уровне ~1500 кг. • карбоновые панели кузова • облегчённые элементы подвески • керамические тормоза в базе 💬 Мнение С одной стороны, думаешь, а зачем GT3 (если понимаешь, что это) версия кабриолет... На трек вряд ли поедешь, а для обычных покатушек Turbo S был бы всё-таки комфортней. С другой стороны... Такие автомобили сейчас выглядят как исключение из правил. Когда индустрия уходит в гибриды и электрику, Porsche продолжает делать машины, где на первом месте — двигатель, ощущения и эмоции от вождения. И, судя по всему, остаются люди, готовые вывалить в два-три раза больше денег, но чтобы в их кабриолете, были атмосферные четыре литра и механика 👍 ➖➖➖➖ ▪️ Телеграм канал: t.me/...dim ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag

Что купить за 1.3 млн.р. ?? Обсуждали тут вчера один интересный автомобиль, который мог бы подойти многим девушкам, в том числе, в качестве второго авто в семье. Плюсом, это один из самых дешевых авто, который можно привести из Кореи. Это Kia Morning (по нашему Picanto), машину 22-23 года, с пробегом до 15-40 т.км., можно приобрести от 1.3 до 1.5 млн.р, под ключ в СПб/МСК (с учетом доставки, таможни, утиля, брокерских услуг и прочего). Тут же, вспоминается другой автомобиль, который нам предлагает отечественный автопром, это удивительная Lada Iskra. На МКПП, без всевозможных скидок, машина как раз обойдется тоже в 1.3 млн.р. Но давайте взглянем на комплектации этих авто. По Lada описывать не буду (всё увидите на фото), а по Kia Morning держите список ниже: • мультимедийная система с навигацией • подогрев и вентиляция передних сидений • электропривод зеркал и камера заднего вида • климат-контроль • кожаная отделка руля и сидений • бесключевой доступ • обогрев руля • круиз-контроль, активное удержание в полосе • адаптивный дальний свет Безопасность: • 6 подушек безопасности (в т.ч. шторки и коленей водителя) • контроль слепых зон • предотвращения столкновений с движущимся сзади транспортом • автономное экстренное торможение ➖➖➖➖ 😱 На фоне всего этого, ручные регулировки зеркал (как на 99) на Iskra, ой простите, Искре, выглядят не просто позором, а олицетворением всего, чего добился АвтоВаз за 50 лет. Ну ладно, сейчас не об этом 😃 А о том, что Kia Morning вполне приятная машина за свои деньги, среди около новых авто. А если немного добавить и взять второй рестайлинг 2024 года, то там и морда стала вполне симпатичной и цифровая приборка появилась. ➖➖➖➖ ▪️ Заказать автомобиль из Кореи, Китая, Германии: t.me/...vag ▪️ Подбор под ключ, выездная диагностика в СПб: t.me/...vag ▪️ Примеры наших работ: t.me/...bor 👈 ▪️ Группа в VK: vk.com/...vag