ЮС АВТО

Акт списания ГСМ — это документ, без которого расходы на топливо нельзя признать в налоговом учёте. Нет акта — налоговая исключает расходы из базы по налогу на прибыль. Это не формальность, а реальный финансовый риск. При этом унифицированной формы акта нет — компания разрабатывает её сама. Разбираем, что должно быть в документе и как его правильно оформить. Акт — это первичный документ, на основании которого стоимость топлива переносится из запасов в расходы компании. Без него в бухгалтерии нет основания для проводки. А без проводки — нет расходов, которые уменьшают налог на прибыль. Акт составляется на основании путевых листов за период...

Предрейсовый технический контроль — это не техосмотр ГИБДД. Это ежедневная процедура, которую компания обязана организовывать перед каждым выездом транспортного средства. Путают их часто — и дорого за это платят. Всем юридическим лицам и ИП, у которых есть транспорт для перевозки пассажиров или грузов — коммерческих или для собственных нужд. Важный нюанс: если в парке есть хотя бы один грузовик или автобус — требования распространяются на весь автопарк, включая легковые автомобили. Компания сама выбирает формат и фиксирует его в локальных актах...

В 2026 году техосмотр перестал быть обязательным для частных владельцев легковых автомобилей. Но для компаний и ИП с коммерческим транспортом — всё по-прежнему. Более того: процедура стала строже. Разбираем главное. Все юридические лица и ИП, эксплуатирующие транспорт в коммерческих целях: Важный нюанс: если в парке есть обычные легковые автомобили, которые используются сотрудниками для рабочих поездок — техосмотр тоже обязателен. Они эксплуатируются в коммерческих целях. Обязательная фотофиксация...

Предрейсовый медосмотр — обязательная процедура для всех компаний и ИП, у которых есть водители. Не важно, сколько машин в парке и как долго едет водитель. Выехал на 15 минут по делам компании — медосмотр обязателен. В 2026 году правила стали строже, форматов стало больше, а штрафы выросли. Разбираем главное. Все юридические лица и ИП, у которых работают водители. Исключений практически нет: грузовые, легковые, специальная техника — не важно. Если водитель едет на личном автомобиле, но по поручению работодателя — медосмотр тоже обязателен...

С 2025 года штрафы за нарушения ПДД выросли в среднем в полтора раза, скидка при оплате сократилась с 50% до 25%, а сеть камер продолжает расширяться. Разбираем актуальные суммы и главные изменения для компаний с автопарком. Штрафы выросли в 1,5 раза. С 1 января 2025 года повышены штрафы за превышение скорости, нарушение знаков и разметки, проезд на красный, выезд на встречку и автобусную полосу. Для юридических лиц рост ощутимый — базовые ставки для организаций и без того были выше, чем для физлиц...

Когда говорят об электронных путевых листах, обычно обсуждают документооборот: меньше бумаги, быстрее подписание, интеграция с государственными системами. Но есть ещё один эффект, о котором говорят значительно реже — и который напрямую касается режима труда и отдыха водителей. Переход на ЭПЛ делает рабочее время водителя верифицированным. И это меняет многое. В бумажном путевом листе диспетчер вписывал время выезда и возвращения вручную. Это создавало очевидную проблему: данные можно было скорректировать — до или после рейса. Водитель задержался на три часа сверх нормы? В бумажном листе это могло выглядеть иначе...

Топливо — одна из главных статей расходов любого автопарка. И одна из самых частых причин проблем с налоговой. Не потому что компании специально нарушают правила, а потому что правила не очевидны: какие нормы использовать, что должно быть в документах, что делать если расход вышел за норму. Собрали всё главное в одном материале — без лишней теории, только то, что реально нужно в работе. Списание — это перенос стоимости потраченного топлива из запасов компании в расходы. Без этого шага деньги на топливо нельзя учесть ни в бухгалтерском учёте, ни при расчёте налога на прибыль...

В первых двух частях мы разобрались, что такое ГосЛог и кого касается регистрация. Теперь — самое практичное: когда именно что-то меняется и что конкретно происходит в каждую из ключевых дат. Потому что опоздать здесь дорого. Реформа разбита на несколько этапов — и каждый этап регулируется отдельным законом. Именно поэтому в интернете столько путаницы: одни пишут про март 2026, другие — про сентябрь, третьи — про март 2027. Все правы, но говорят о разных вещах. Разберём каждую дату отдельно. Что произошло: Минтранс открыл реестр экспедиторов на платформе ГосЛог...

В первой части мы разобрались, что такое ГосЛог и зачем его создали. Теперь главный вопрос, который волнует большинство: а меня это вообще касается? Давайте разберём по ролям — чётко и без лишнего. Многие думают: «Мы называемся транспортной компанией — значит, мы перевозчики». Или наоборот: «У нас нет своих машин — значит, мы не перевозчики и регистрироваться не нужно». Оба вывода могут оказаться неверными. В ГосЛоге важна не вывеска, а то, что именно вы делаете и по какому договору. Разберём три роли...

Если вы работаете в грузоперевозках — неважно, перевозчик вы, экспедитор или просто держите парк грузовиков — в 2026 году вы точно слышали слово «ГосЛог». Одни говорят, что это очередная бюрократия. Другие — что это серьёзно и нужно готовиться. Давайте разберёмся по-честному: что за система, зачем её создали и из чего она вообще состоит. Самая точная аналогия — Госуслуги, только для транспортной отрасли. Официальное название: Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа, сокращённо НЦТЛП или просто ГосЛог...