TWE-Логистика

В 2026 году в России начнут тестировать беспилотные грузовики без водителей 🚛🤖 Министерство транспорта РФ объявило о планах начать испытания беспилотных грузовых автомобилей 5-го уровня автоматизации — полностью без водителя в кабине — до конца 2026 года. Это станет важным шагом на пути к созданию сети беспилотных логистических коридоров в России. 📌 КЛЮЧЕВЫЕ ПЛАНЫ 🔹 Испытания беспилотников: Тестирование машин 5-го уровня автоматизации, где управление полностью передано системам искусственного интеллекта. Первые испытания запланированы на 2026 год. 🔹 Законодательная база: В первом квартале 2027 года Минтранс представит законопроект об использовании беспилотного транспорта в России. 🔹 Расширение зон тестирования: Сейчас эксперименты проводятся на трассе М-11 «Нева» и ЦКАД (Центральной кольцевой автомобильной дороге). До конца 2026 года список маршрутов расширят, включая трассу М-12 «Восток». 🔹 Система цифровых двойников дорог: Будет внедрена система цифровых двойников для управления движением беспилотников. Технология позволит оптимизировать маршруты и повысить безопасность перевозок. ⚙️ СОВРЕМЕННЫЙ ЭТАП 🔹 Текущие испытания: На данный момент в рамках эксперимента тестируется около 90 грузовиков 3-го уровня автоматизации. В кабине таких машин обязательно находится оператор, готовый взять управление на себя в сложных ситуациях. 🔹 Первые прорывы: В августе 2025 года первый автоматизированный грузовик успешно проехал маршрут от Санкт-Петербурга до Казани, включая участок трассы М-12 «Восток». 🎯 ЦЕЛЬ ПРОЕКТА Проект направлен на создание в России сети беспилотных логистических коридоров, по которым будут выполняться массовые коммерческие перевозки грузов. 🔹 Ключевые трассы: В сеть войдут основные магистрали страны. К 2030 году общая протяженность беспилотных коридоров составит около 19,5 тыс. км. 🔹 Преимущества: Увеличение эффективности грузоперевозок. Снижение затрат на логистику. Сокращение зависимости от человеческого фактора. 💡 ПЕРСПЕКТИВЫ Внедрение беспилотных технологий станет революцией в сфере логистики. Полностью автоматизированные грузовики позволят: - Ускорить доставку товаров. - Снизить количество ДТП, связанных с усталостью водителей. - Оптимизировать расходы на перевозки. «Беспилотные грузовики — это будущее логистики. Мы уверены, что Россия станет одним из лидеров в этой области», — отметили в Минтрансе. 📊 ИТОГ Россия активно движется к внедрению беспилотных технологий в транспортную отрасль. Начало тестирования грузовиков 5-го уровня автоматизации в 2026 году станет важным этапом на пути к созданию современной системы логистики, способной конкурировать на международном уровне. #Беспилотники #Логистика #ТранспортныеИнновации 🚛💻

Таможенный контроль на границе станет быстрее и проще ⚡️📦 Федеральная таможенная служба (ФТС) разрабатывает комплекс мер для упрощения и ускорения процедуры досмотра автомобилей и грузов на границе. К 2030 году на 25 пунктах пропуска будет внедрен типовой таможенный контроль, который позволит проводить все необходимые операции за не более 10 минут. Об этом рассказал заместитель руководителя ФТС Владимир Ивин на заседании Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам. 📌 КЛЮЧЕВЫЕ МЕРЫ 🔹 Новые досмотровые комплексы: Будут установлены потоковые системы досмотра портального типа, которые позволяют сканировать транспортные средства и грузы в движении, без остановки и вскрытия авто. 🔹 Электронный документооборот: ФТС работает над изменениями в законодательство для обеспечения 100% электронного документооборота и межведомственного информационного взаимодействия. 🔹 Оптимизация времени: Внедрение новых технологий и процедур сократит время досмотра до 10 минут, что значительно ускорит прохождение границы для грузовых автомобилей. 🌍 «ЗЕЛЕНЫЙ КОРРИДОР» С НОВЫМИ СТРАНАМИ 🔹 Уже действует: Упрощенные таможенные процедуры, включая «зеленый коридор», успешно работают с такими странами, как Турция, Китай, Азербайджан и Таджикистан. 🔹 Переговоры ведутся: ФТС ведет переговоры о создании аналогичных механизмов еще с десятью странами, что усилит международное сотрудничество в сфере торговли. 🎯 ИТОГ Новые меры ФТС направлены на ускорение и упрощение таможенного контроля, что повысит эффективность международной торговли и снизит нагрузку на участников внешнеэкономической деятельности. Развитие «зеленого коридора» и борьба с контрабандой станут важными шагами в модернизации таможенных процедур. #Таможня #Логистика #Экспорт #Торговля 🚛📦 источник Парламентская газета

🔒 ЕС усиливает экспортный контроль: новые ограничения для России Европейский союз начал самостоятельно формировать списки товаров двойного назначения, подлежащих экспортному контролю, без предварительного одобрения стран-членов ЕС. Об этом сообщает Financial Times. ❗️ Что изменилось? — Еврокомиссия расширила свои полномочия, чтобы ограничить доступ России к передовым технологиям. — На прошлой неделе введены ограничения на экспорт таких товаров, как квантовые компьютеры, оборудование для производства полупроводников и интегральные схемы. — Теперь перечни контролируемых товаров будут автоматически включаться в общий список ЕС, если ни одна из стран не выскажет возражений. 💡 Цель нововведений: Единый контроль на уровне ЕС призван обеспечить эффективность, прозрачность и равные условия для экономических операторов. Ранее такие списки формировались на основе многосторонних соглашений, таких как Вассенаарское. ⚠️ Политический контекст: — После начала военной операции на Украине ЕС ввел против России 18 пакетов санкций, включая ограничения на экспорт товаров двойного назначения. — В рамках разработки 19-го пакета Брюссель рассматривает возможность вторичных санкций против стран-партнеров России. Однако, по данным Politico, представление нового пакета отложено на неопределенный срок. ❗️ Как это скажется на цепочках поставок? Новые правила затруднят доступ российских компаний к высокотехнологичным товарам, что может повлиять на развитие отраслей, связанных с микроэлектроникой, IT и оборонной промышленностью.

«Платон» полностью переходит на новую версию мобильного приложения 📱🔄 С 1 сентября 2025 года старые версии Личного кабинета и мобильного приложения системы «Платон» станут недоступны. Об этом предупреждают в пресс-службе оператора системы. Перевозчикам необходимо своевременно обновить свои инструменты: скачать новое приложение «Платон 2.0» и обновить ссылки для входа в Личный кабинет. 📌 КЛЮЧЕВЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ 🔹 Прекращение поддержки старых версий: С 1 сентября станет невозможно использовать старую версию мобильного приложения. Доступ к старой версии интерфейса Личного кабинета также будет закрыт. 🔹 Как обновиться? Для входа в новую версию Личного кабинета перевозчикам нужно обновить ссылку на lk.platon.ru: выйти из системы, вернуться на главную страницу и снова войти. Логин и пароль остаются прежними — их менять не нужно. 🔹 Мобильное приложение: Новая версия «Платон 2.0» доступна для скачивания во всех основных магазинах приложений. Требования к устройствам: ▪️Android 10 и выше. ▪️iOS 15 и выше. ▪️Регистрация в приложении осуществляется с использованием текущих логина и пароля. 💡 ЧТО ВАЖНО ЗНАТЬ? 🔹 Все ранее внесенные данные автоматически сохраняются в новой версии Личного кабинета. 🔹 Новые версии обладают современным интерфейсом и дополнительными функциями, которые направлены на улучшение удобства работы пользователей. «Новые версии Личного кабинета и мобильного приложения позволят нам продолжить работать над улучшением функциональности и удобством», — отмечают в пресс-службе оператора системы. 🎯 ДЛЯ КОГО ЭТО ВАЖНО? Система «Платон» предусматривает взимание платы за проезд грузовых автомобилей разрешенной максимальной массой от 12 тонн по федеральным трассам. Регистрация в системе обязательна для: - Владельцев такого транспорта, выполняющих перевозки по территории России. - Иностранных перевозчиков. - Регистрация осуществляется через Личный кабинет, который теперь доступен только в обновленной версии. 📊 ИТОГ Обновление системы «Платон» — это шаг к повышению удобства и функциональности для пользователей. Чтобы избежать проблем с доступом, перевозчикам важно заранее скачать новое приложение и обновить ссылки на Личный кабинет. #Платон #Логистика #Транспорт 🚛📱

РЖД перевезли через погранпереходы с Китаем 24 млн тонн грузов за январь—июль 🚛🇨🇳 По данным РЖД, за первые семь месяцев 2025 года через пограничные переходы с Китаем было перевезено 23,8 млн тонн грузов, что соответствует показателям аналогичного периода 2024 года. Основной объем пришелся на экспорт — 22,4 млн тонн, что на 0,8% больше, чем годом ранее. Разбираем ключевые направления и динамику перевозок. 📊 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ И ДИНАМИКА 1️⃣ Забайкальск (Россия) — Маньчжурия (КНР): Общий объем: 11,8 млн тонн (−0,6%). Уголь: 3,5 млн тонн (−20,6%). Железная руда: 2,7 млн тонн (−0,9%). Бумага: 1,1 млн тонн (+23,8%). 2️⃣ Гродеково (Россия) — Суйфэньхэ (КНР): Общий объем: 5,2 млн тонн (+5,8%). Уголь: 2,6 млн тонн (+22,9%). Железная руда: 1,2 млн тонн (+180%). 3️⃣ Нижнеленинское (Россия) — Тунцзян (КНР): Общий объем: 3,6 млн тонн (+17%). Уголь: 2,3 млн тонн (+12,6%). Железная руда: 1,2 млн тонн (+27,8%). 4️⃣ Камышовая (Россия) — Хуньчунь (КНР): Общий объем: 1,6 млн тонн (−25,9%). Уголь: 1,4 млн тонн (−31,7%). Нефть и нефтепродукты: 122,4 тыс. тонн (+530%). 🎯 ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗОК 🔹 Уголь: За январь—июль 2025 года через границу было отправлено 10 млн тонн каменного угля (−7,6% к 2024 году). Доля угля в общем объеме экспорта составила 45%. 🔹 Железная руда: В целом наблюдается рост поставок железной руды, особенно по направлениям Гродеково и Нижнеленинское. 🔹 Бумага: Экспорт бумаги через Забайкальск вырос на 23,8%, достигнув 1,1 млн тонн. 🔹 Нефть и нефтепродукты: На направлении Камышовая — Хуньчунь произошел значительный рост поставок нефти и нефтепродуктов — +530%, до 122,4 тыс. тонн. 💡 АНАЛИТИКА 🔹 Положительная динамика: Рост объемов перевозок зафиксирован на направлениях Гродеково и Нижнеленинское. Увеличение экспорта железной руды и нефтепродуктов демонстрирует высокий спрос со стороны Китая. 🔹 Отрицательная динамика: Снижение объемов угля на направлениях Забайкальск и Камышовая связано с изменением структуры спроса и логистическими ограничениями. 🔹 Тенденции: Несмотря на снижение объемов угля, его доля в общем объеме экспорта остается доминирующей. Увеличение поставок других видов грузов (железная руда, бумага, нефтепродукты) указывает на диверсификацию экспорта. 🎯 ИТОГ Перевозки грузов через пограничные переходы с Китаем остаются стабильными, хотя наблюдаются значительные колебания по отдельным категориям товаров. Рост объемов на некоторых направлениях компенсирует снижение поставок угля, что подчеркивает важность диверсификации экспорта для устойчивого развития торгово-логистических связей между Россией и Китаем. #Логистика #РЖД #Экспорт #Китай 🚛📦

Изменения в работе электронной очереди МАПП «Верхний Ларс»: с 1 октября 2025 года 🚛➡️🇬🇪 С 1 октября 2025 года регистрация в электронной очереди на границе с Грузией в МАПП «Верхний Ларс» будет осуществляться через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Однако, вопреки ожиданиям, водители грузовиков по-прежнему будут вынуждены лично подъезжать к специальным пунктам регистрации для получения слота на пересечение границы. Таким образом, система продолжит работать практически в прежнем режиме — изменится только координатор очереди. 📌 КЛЮЧЕВЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ 🔹 Новый координатор: Функции управления электронной очередью передаются от Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Северной Осетии к «Росгранстрою». 🔹 Регистрация через ГИС ЭПД: Российские перевозчики смогут авторизоваться через портал госуслуг. Иностранные перевозчики — по номеру телефона или e-mail. 🔹 Получение слотов: Для получения слота водителям придется подъехать к специальным пунктам регистрации: - Р-217 Кавказ, 498-й километр. - Архонское шоссе, 8-й километр. ⚠️ ЧТО НЕ ИЗМЕНИТСЯ? 🔹 Возможность дистанционного бронирования слотов не появится: водители все так же будут выстраиваться в очереди у границы. 🔹 Система продолжит работать по принципу «живой очереди», хотя изначально ожидалось, что она позволит заранее планировать время пересечения границы. 🎯 ПРЕДЫСТОРИЯ Прототип электронной очереди в МАПП «Верхний Ларс» был запущен в августе 2022 года. Его цель заключалась в упорядочении проезда через пункт пропуска: водители получали «номерок» и отслеживали свой статус через локальный портал ЦОДД. Ожидалось, что с переходом функций координатора к «Росгранстрою» система заработает по аналогии с другими пунктами пропуска (например, МАПП «Забайкальск», МАПП «Чернышевское»), где перевозчики могут заблаговременно выбирать день и время пересечения границы через ГИС ЭПД. 💡 ЧТО ДАЛЬШЕ? 🔹 Планы на будущее: Система пока не станет полностью цифровой, но может быть модернизирована в дальнейшем для внедрения удаленного бронирования. 🔹 Текущие ограничения: Традиционные очереди на подъезде к границе сохранятся. Водители будут вынуждены лично подъезжать к специальным пунктам для получения слотов. 📊 ИТОГ Переход к ГИС ЭПД в МАПП «Верхний Ларс» — это шаг в сторону цифровизации, но реальных изменений в работе системы пока не произойдет. Перевозчики по-прежнему будут сталкиваться с очередями у границы, что создает неудобства для логистики. Полноценная дистанционная система бронирования остается задачей будущего. #Логистика #ГраницаСГрузией #МАППВерхнийЛарс 🚛🔄

В Китае строится крупный китайско-российский логистический комплекс в городе Суйфэньхэ 🏭🇨🇳🇷🇺 Приграничный город Суйфэньхэ в провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая активно ведет строительство масштабного китайско-российского логистического комплекса, который будет способствовать развитию торговли между КНР, Россией и другими странами. Об этом сообщает агентство Xinhua со ссылкой на местные власти. 🏗 О ПРОЕКТЕ 🔹 Инвестиции: Объем инвестиций в проект составляет 120 млн юаней (примерно $17 млн по текущему курсу). 🔹 Площадь объекта: Комплекс займет территорию площадью 23,7 тыс. кв. м, что делает его одним из значимых логистических узлов в регионе. 🔹 Инфраструктура: На территории порта будут размещены: - Зоны для демонстрации, хранения и перераспределения грузов. - Современные офисные здания. - Гостиничный сектор для удобства бизнесменов и логистических компаний. 📈 ОЖИДАЕМЫЕ ВЫГОДЫ 🔹 Для экономики региона: - Проект стимулирует развитие экономики провинции Хэйлунцзян. - Увеличит налоговые поступления за счет роста товарооборота. - Создаст значительное количество рабочих мест. 🔹 Для торговли: - Улучшит качество и объем товарооборота между Китаем и Россией. - Расширит возможности для развития электронной коммерции. - Позволит китайским компаниям эффективнее осваивать рынки России и стран Восточной Европы. 🔹 Для логистики: - Современная инфраструктура и "умные" технологии повысят эффективность перевозок. - Ускорят перемещение товаров, технологий и капитала между странами. 🌍 ГЛОБАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ 🔹 Укрепление связей: Логистический комплекс станет важным звеном для расширения внешних связей провинции Хэйлунцзян. Усилит сотрудничество Китая с регионами Северо-Восточной Азии. 🔹 Экономическая интеграция: Проект призван ускорить процесс региональной экономической интеграции. Обеспечит свободное движение товаров и технологий между странами. 🎯 РОЛЬ ДЛЯ СУЙФЭНЬХЭ Новый сухой порт станет драйвером развития города Суйфэньхэ, привлечет инвестиции и укрепит его позиции как ключевого логистического центра на границе Китая и России.

Контейнерный рынок России показывает признаки восстановления 📦📈 Несмотря на продолжающееся сокращение контейнерного рынка в России, эксперты фиксируют первые признаки плавного восстановления. В августе 2025 года наметился рост, особенно в сегменте импорта, который сильно просел в предыдущие месяцы. Экспорт, напротив, демонстрирует устойчивый рост благодаря увеличению отправок лесных грузов, целлюлозы и цветных металлов из регионов Восточной Сибири. 📊 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ 🔹 Общий объем перевозок (январь–июль 2025): Сокращение на 5,4%, до 3,66 млн TEU (по данным FESCO). 🔹 Импорт: Сократился на 8%, до 1,52 млн TEU. Через порты Балтики и Новороссийск вырос на 7%, через порты Дальнего Востока — снизился на 21%. 🔹 Экспорт: Вырос на 6%, до 1,115 млн TEU. Наиболее динамичный рост зафиксирован через погранпереходы с Китаем (+15%) и порты Дальнего Востока (+9%). 🔹 Транзит: Сократился на 4%, до 336 тыс. TEU. 🔹 Внутренние перевозки: Упали на 15%, до 690 тыс. TEU. 🎯 ТРЕНДЫ И ПРОГНОЗЫ 🔹 Признаки восстановления: В июле 2025 года рынок сократился год к году на 9%, но вырос относительно июня на 1,3%. В августе наблюдается плавный рост, особенно в импорте. 🔹 Импорт из Китая: Стоимость импорта из Китая в июле выросла до $9,1 млрд (против $8,3 млрд в июне). Индекс ЦЦИ на железнодорожную перевозку 40-футового контейнера из Шанхая в Москву вырос в августе на $300, достигнув $4,2 тыс. (хотя цены все еще более чем в два раза ниже прошлогодних уровней). 🔹 Экспорт: Основной драйвер роста — отправки лесных грузов, целлюлозы и цветных металлов. Экспорт через порты Дальнего Востока и пограничные переходы с Китаем продолжает расти. 🔹 Внутренний спрос: Потребительский спрос остается слабым, что ограничивает рост рынка. Запасы на складах, особенно автомобилей, остаются высокими, что создает дополнительное давление. 💡 КОММЕНТАРИИ ЭКСПЕРТОВ «Основной сегмент снижения импорта — продукция автомобильной промышленности и спецтехника», — отмечает Юлия Киселева, начальник отдела маркетинговой аналитики FESCO. «Рынок переходит в стадию восстановления после значительной потери объемов весной–летом 2025 года. Перевозчики начинают сообщать о дефиците мест на поездах и судах в направлении России», — добавляет Роман Шагалов, старший аналитик ЦЦИ. 📌 ПРОГНОЗЫ НА КОНЦЫ 2025 ГОДА 🔹 Объемы контейнерного рынка могут сократить отставание от показателей 2024 года, но вряд ли превзойдут их. 🔹 В ГК «Дело» ожидают, что при сохранении текущих тенденций рынок сократится примерно на 5% по итогам года. 🔹 Рост может быть поддержан сезонным увеличением отгрузок продукции агропромышленного комплекса и возможным оживлением в четвертом квартале. 🎯 ИТОГ Контейнерный рынок России постепенно восстанавливается после затяжного спада. Хотя внутренний спрос и импорт остаются слабыми, экспорт демонстрирует устойчивый рост. В ближайшие месяцы ключевым фактором станет сезонность и активность китайских поставок. #Логистика #КонтейнерныеПеревозки #Россия 🚛🚢

Российскую логистическую платформу ГосЛог интегрируют с китайской системой 🚛🇨🇳 Россия и Китай запускают процесс интеграции своих национальных цифровых логистических платформ. Об этом сообщил советник президента РФ, специальный представитель по международному сотрудничеству в области транспорта Игорь Левитин на международном форуме «Ростки» в Казани. Интеграция российской системы ГосЛог с китайской логистической платформой станет основой для создания единой цифровой платформы в рамках БРИКС, что укрепит международное сотрудничество в сфере транспорта и логистики. 📌 КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ 🔹 Цель интеграции: Создание единой экосистемы для управления грузоперевозками между Россией и Китаем. Формирование базы для будущей цифровой платформы БРИКС. 🔹 Текущий этап: Минтранс России и Министерство транспорта КНР работают над сопряжением национальных цифровых систем. Китай уже имеет разработанную транспортную модель, которую предстоит состыковать с российской платформой. 🔹 Роль бизнеса: Частный сектор уже начал синхронизацию своих цифровых систем. Совместные усилия государств и бизнеса позволят создать эффективную модель для международной логистики. 💻 РОССИЙСКАЯ ПЛАТФОРМА «ГОСЛОГ» 🔹 Статус проекта: На данный момент платформа находится в стадии тестирования и доработки. Эксперимент по внедрению стартовал в августе 2024 года и продлится до 1 июня 2025 года. 🔹 Основные функции: Объединение 12 информационно-аналитических сервисов для организации перевозок. Полнота контроля за движением грузов — от отправителя до получателя. Ускорение и повышение прозрачности логистических услуг. 🔹 Планы на будущее: Перевод системы электронных перевозочных документов на платформу. Запуск реестра экспедиторов с 1 марта 2026 года. Создание реестра перевозчиков (законопроект уже принят в первом чтении). 🎯 ВЫГОДЫ ОТ ИНТЕГРАЦИИ 🔹 Для бизнеса: Упрощение процедур при организации международных перевозок. Снижение издержек благодаря автоматизации процессов. 🔹 Для государств: Укрепление торгово-логистического сотрудничества между Россией и Китаем. Создание базы для дальнейшего развития цифровой инфраструктуры в рамках БРИКС. 🔹 Для потребителей: Более быстрая доставка товаров. Прозрачность логистических цепочек. 💡 КОММЕНТАРИИ ЭКСПЕРТОВ «Это тяжелая работа для обоих министерств транспорта, но результаты будут стоить усилий», — подчеркнул Игорь Левитин. По мнению экспертов, успешная интеграция платформ повысит конкурентоспособность России и Китая на глобальном рынке логистики. Однако сроки реализации проекта пока остаются неопределенными. 📊 ИТОГ Интеграция российской платформы ГосЛог с китайской логистической системой станет важным шагом в развитии цифровой логистики. Она не только упростит взаимодействие между странами, но и заложит основу для создания единой платформы в рамках БРИКС, что откроет новые горизонты для международного сотрудничества. (Источник: ТАСС, форум "Ростки", Казань) #Логистика #ГосЛог #РоссияКитай #БРИКС 🚛🌐

Опубликован проект Правил перевозок грузов мелкими отправками железнодорожным транспортом 📜🚆 На Федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов появился проект Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками. Документ планируется ввести в действие с 1 сентября 2026 года, и он будет действовать до 1 сентября 2032 года. Разбираем ключевые моменты нового регулирования. 📌 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ 🔹 Транспортная накладная: Для перевозки грузов мелкой отправкой должна составляться единая транспортная железнодорожная накладная. Она оформляется в соответствии с Едиными формами перевозочных документов, утвержденными приказом Минтранса РФ от 19 июня 2019 года № 191. 🔹 Станции отправления и назначения: Перевозка мелких отправок осуществляется между железнодорожными станциями, открытыми для работы с такими грузами. 🔹 Особые условия: Если станция не открыта для операций с мелкими отправками, прием и выдача груза возможны по соглашению между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком. 🎯 КЛЮЧЕВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ 🔹 Перевозка мелких отправок должна соответствовать установленным правилам и стандартам. 🔹 Все операции с грузами должны быть четко документированы, чтобы обеспечить прозрачность процесса. 🔹 Участники перевозки обязаны соблюдать условия договоренностей, включая случаи, когда станция не поддерживает работу с мелкими отправками. 💡 ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ БИЗНЕСА? 🔹 Упрощение документооборота: Единая форма накладной уменьшает бюрократическую нагрузку на участников перевозки. 🔹 Расширение возможностей: Соглашение между перевозчиком и клиентом позволяет работать даже на станциях, изначально не предназначенных для мелких отправок. 🔹 Планирование логистики: Компании смогут заранее спланировать маршруты, учитывая специфику работы станций. ⚠️ ВАЖНЫЕ ДАТЫ 🔹 1 сентября 2026 года: вступление в силу новых правил. 🔹 1 сентября 2032 года: окончание действия документа (при отсутствии продления). 📊 ИТОГ Проект Правил направлен на упорядочивание процесса перевозки грузов мелкими отправками железнодорожным транспортом. Это позволит повысить эффективность логистических операций и создать единые стандарты для всех участников рынка. #Логистика #ЖелезныеДороги #МелкиеОтправки 🚛➡️📦

В России отменили обязательную репатриацию валютной выручки для экспортеров Правительство РФ отменило требования по обязательному зачислению валютной выручки на счета в уполномоченных банках и продаже части этой выручки на внутреннем рынке. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Это решение принято в связи с укреплением и стабилизацией курса рубля, а также отсутствием проблем с валютной ликвидностью. 📌 КЛЮЧЕВЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ 🔹 Отмена нормативов: Обнулены требования по обязательной репатриации и продаже валютной выручки. 🔹 Кому это касалось? Требования действовали с октября 2023 года для крупнейших экспортеров страны, работающих в следующих отраслях: Топливно-энергетический комплекс (ТЭК). Черная и цветная металлургия. Химическая и лесная промышленность. Зерновое хозяйство. 📈 ДИНАМИКА ТРЕБОВАНИЙ 🔹 В октябре 2023 года экспортеры обязаны были зачислять 80% валютной выручки на специальные счета в уполномоченных банках и продавать на внутреннем рынке не менее 90% от зачисленной суммы. 🔹 К июлю 2024 года этот порог был снижен до 40%. 🔹 Теперь нормативы полностью обнулены. 🎯 ПРИЧИНЫ ОТМЕНЫ 🔹 Укрепление рубля: Стабильный курс национальной валюты позволил отказаться от дополнительных мер контроля. 🔹 Отсутствие дефицита валюты: На внутреннем рынке нет проблем с валютной ликвидностью, что снижает необходимость поддержки рубля за счет продажи валюты. 🔹 Поддержка бизнеса: Отмена требований даст экспортерам больше свободы в управлении валютными средствами. 💡 КОММЕНТАРИИ ЭКСПЕРТОВ 🔹 Правительство РФ: «Для российских экспортеров снижен до нуля размер обязательной репатриации и продажи валютной выручки. Решение принято в связи с укреплением и стабилизацией курса национальной валюты, а также отсутствием проблем с валютной ликвидностью». 🔹 Аналитики: Отмена требований может положительно повлиять на экспортный сектор, так как компании смогут самостоятельно решать, как распоряжаться валютной выручкой. Это особенно важно в условиях глобальной экономической нестабильности. 📊 ЧТО ДАЛЬШЕ? 🔹 Экспортеры получают больше гибкости в управлении валютными потоками. 🔹 Отмена требований может способствовать росту доверия международных партнеров к российскому рынку. 🔹 В случае изменения ситуации с курсом рубля или валютной ликвидностью, правительство может вернуться к вопросу о восстановлении нормативов. 🎯 ИТОГ Отмена обязательной репатриации и продажи валютной выручки — это шаг навстречу бизнесу, направленный на упрощение работы экспортеров. Укрепление рубля и стабильность финансового рынка позволили снять ограничения, введенные ранее для поддержания валютного баланса. #Экономика #Экспорт #ВалютнаяВыручка #Россия

Россия, Беларусь и Казахстан завершили переход на цифровые транспортные документы 📄➡️💻 Россия, Беларусь и Казахстан успешно завершили переход на использование цифровых транспортных документов. Об этом сообщил председатель Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Бакытжан Сагинтаев. По итогам прошлого года доля грузоперевозок, оформленных с использованием электронных документов, достигла 90% между Россией и Беларусью и 79% между Россией и Казахстаном. 💡 ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ? 🔹 Цифровизация перевозок: Внедрение электронных транспортных документов упрощает таможенные процедуры, снижает издержки для бизнеса и ускоряет движение товаров внутри ЕАЭС. 🔹 Тестовые перевозки с Китаем: С конца 2024 года между Россией и Китаем действует соглашение о взаимодействии в сфере железнодорожных перевозок, включая использование электронных накладных. Проводятся тестовые перевозки, которые планируется расширить на другие маршруты. 📊 ЦИФРЫ И ФАКТЫ 🔹 Между Россией и Беларусью: 90% грузоперевозок уже осуществляются с использованием цифровых документов. 🔹 Между Россией и Казахстаном: 79% грузоперевозок переведены на электронный формат. 🔹 Преимущества цифровизации: - Ускорение таможенных процедур. - Снижение административной нагрузки. - Минимизация ошибок при оформлении документов. 🎯 РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ По словам Бакытжана Сагинтаева, вопросы евразийской интеграции остаются в центре внимания ЕЭК. В фокусе — развитие торговли, инвестиций, транспортной инфраструктуры и создание общих рынков, включая нефть, газ, лекарства и медицинские изделия. Особое внимание уделяется цифровизации транспортной отрасли: 🔹 Ускорение процессов внутри ЕАЭС. 🔹 Взаимодействие с третьими странами, включая Китай. 🔹 Постепенный переход на электронные товаросопроводительные документы. 🚀 ТЕСТОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ С КИТАЕМ Соглашение между Россией и Китаем, подписанное в конце 2024 года, предусматривает переход на электронные накладные. Сейчас проводятся тестовые перевозки, которые покажут эффективность новой системы. «Внедрение цифровых инструментов упрощает процедуры и снижает издержки для бизнеса, обеспечивая максимальное ускорение движения товаров», — подчеркнул Бакытжан Сагинтаев. 📌 БУДУЩИЕ ПЛАНЫ 🔹 Расширение географии перевозок в цифровом формате. 🔹 Полный переход на электронные товаросопроводительные документы между всеми странами ЕАЭС. 🔹 Интеграция новых технологий для дальнейшего упрощения логистических процессов. 📈 ИТОГ Цифровизация транспортных документов — важный шаг в развитии евразийской экономической интеграции. Она не только оптимизирует процессы внутри ЕАЭС, но и открывает новые возможности для сотрудничества с ключевыми партнерами, такими как Китай. #ЕАЭС #Цифровизация #Транспорт #Логистика 🚛✈️🚢