TRUCKS.ONLINE / Грузовики Онлайн

Владельцы автопарков и дилеры коммерческого транспорта часто ловят себя на мысли: почему цены на грузовики скачут, а спрос то растёт, то падает? Мы в TRUCKS.ONLINE видим это каждый день — рынок грузовиков и спецтехники в России сейчас сильно зависит от внешних сил. Драйверы рынка транспорта: топ-3 фактора — это топливо, ставки фрахта и импорт. Если их игнорировать, можно потерять маржу или упустить выгодные сделки. В этом разборе мы разберём, что происходит, почему и что делать, чтобы бизнес не стоял на месте...

Владельцы автопарков и логистики часто спрашивают: за сколько реально окупится рефрижератор в 2025 году? Мы видим, что рынок коммерческого транспорта, особенно сегмент рефрижераторов, сейчас под давлением — спрос на перевозки колеблется, цены на топливо растут, а тарифы не всегда поспевают. Если игнорировать эти сдвиги, можно уйти в минус на операциях или выбрать технику, которая не вернет вложений. В этой аналитике разберем окупаемость рефрижераторов в 2025 году: ROI по регионам, ключевые факторы вроде топлива и загрузки, причины трендов и что это значит для вашего бизнеса...

Представьте: вам нужно обновить парк самосвалов для стройки или карьера. Бюджет ограничен, а выбор между европейскими гигантами вроде Volvo и Scania, азиатскими Isuzu или китайскими Howo кажется бесконечным. Мы часто видим, как компании тратят недели на поиск, а в итоге берут то, что не подходит по ресурсу или сервису. В этой статье разберём, как сравнивать бренды на практике, чтобы решение приносило пользу бизнесу. Рынок самосвалов в России — это смесь импортной техники и локальных сборок. Основные...

История начинается в Новосибирске, где логистическая компания «Сибирские перевозки» столкнулась с необходимостью обновления автопарка. С 20+ единицами техники на балансе они регулярно обслуживали маршруты по всей Сибири и Уралу. Пять грузовиков возрастом от 7 лет стали постоянной головной болью: частые поломки, дорогостоящий ремонт и простои срывали графики поставок. Проблема заключалась в традиционном подходе к поиску техники. Руководитель логистики обзванивал дилеров в регионе, собирал предложения вручную, тратил на это 3–4 рабочих дня...

Этот чек-лист для владельцев автопарков и руководителей логистики, которые хотят систематизировать ремонт и техническое обслуживание транспорта. Он поможет снизить простой техники, контролировать расходы и избежать внеплановых ремонтов. На основе регламентов производителя и пробега каждой единицы техники составьте помесячный план обслуживания. Учитывайте сезонность перевозок. Заключайте договоры с 2-3 сервисами в каждом регионе работы. Проверяйте наличие сертификатов и отзывы других перевозчиков...

Этот чек-лист для владельцев автопарков и руководителей логистики, которые хотят систематизировать ремонт и техническое обслуживание транспорта. Он поможет снизить простой техники, контролировать расходы и избежать внеплановых ремонтов. Типичные ошибки: откладывание ТО "на потом", экономия на оригинальных запчастях, отсутствие системы учета ремонтов...

Вопрос о первых шагах в агентском бизнесе по грузовикам чаще всего задают логисты, переходящие в продажи, и предприниматели, которые хотят монетизировать свои контакты в транспортной сфере. Ситуация знакома многим: есть понимание рынка и потенциальные клиенты, но нет чёткого плана, как начать зарабатывать. Ошибки на старте могут стоить не только денег, но и репутации. Короткий ответ: начните с регистрации на проверенной платформе вроде TRUCKS.ONLINE, определите свою комиссионную модель и систематизируйте поиск клиентов через профессиональные инструменты вместо ручного мониторинга объявлений...

Вы когда-нибудь задумывались, почему в мире грузовиков Mercedes-Benz Actros стал эталоном для дальних перевозок? Мы часто видим, как владельцы автопарков или агенты ищут надежный седельный тягач, который выдержит миллионы километров без простоев. Это типичная задача для логистических компаний: выбрать машину, которая сочетает мощность, экономию топлива и комфорт для водителя, чтобы бизнес шел гладко. На рынке дальнобойных грузовиков всё строится вокруг седельных тягачей мощностью от 400 до 600 л...

Новые агенты на рынке коммерческого транспорта часто сталкиваются с одинаковыми проблемами: где искать клиентов, как быстро подбирать технику под запрос, как формировать коммерческие предложения без ошибок. Рынок требует скорости и экспертизы одновременно. Агентская работа строится вокруг трёх ключевых процессов: поиск клиента, подбор техники под его задачи, оформление сделки. Успешный агент должен разбираться в технических характеристиках, понимать логистические потребности бизнеса и уметь быстро сравнивать рыночные предложения...

Выбор финансовой схемы для приобретения коммерческого транспорта — это стратегическое решение, которое влияет на денежные потоки бизнеса на годы вперёд. Владельцы автопарков и логистические директора сталкиваются с дилеммой: купить за свои, взять в лизинг, оформить кредит или рассрочку. Каждый вариант имеет свои особенности, которые стоит понимать до подписания договора. На рынке работают три основные схемы финансирования. Лизинг — это аренда с правом выкупа, где техника числится на балансе лизинговой компании...

Анализ новых регуляторных требований: переход на электронные документы, обязательный реестр экспедиторов и усиление контроля. Практические последствия для автопарков, дилеров и логистических компаний. Рынок коммерческих грузоперевозок в России стоит на пороге масштабных изменений. С 1 сентября 2026 года все участники рынка обязаны полностью перейти на электронные транспортные документы — это ключевое требование Федерального закона № 140-ФЗ, принятого в июне 2025 года. Для владельцев автопарков,...

Разбираем, как технологии меняют логистику: экономия на топливе, контроль парка и новые возможности для бизнеса Рынок коммерческого транспорта переживает технологическую революцию. Владельцы автопарков и логистические компании сталкиваются с выбором: продолжать работать по старинке или адаптироваться к новым реалиям. Электрогрузовики и системы телематики перестали быть экзотикой — они становятся стандартом для эффективного бизнеса. Электрогрузовики: экономика и практика Стоимость владения электрогрузовиком на 5-летнем горизонте часто оказывается выгоднее дизельных аналогов...