Транспортный Глобус

Рассказывал уже про бакинскую урбанистику бессмысленную и беспощадную. Но самое эпичное в Баку– это, конечно, подземные переходы! Эти переходы стали уже прямо визитной карточкой города, про них пишут заезжие блогеры и журналисты. Ну сами посудите: часто ли вы видели, чтобы в обычный уличный переход вели эскалаторы? А в Баку большая часть переходов такова! Но и это не всё – сами переходы помпезны, отделаны мрамором будто дворцы. Столько внимания этим сооружениям, что диву даёшься. Пришло бы вам в голову, что это обычный подземный переход? Сколько стоят такие переходы – лучше и не думать...

Урбанистика – тренд 21-го века, и многие города стараются следовать современным трендам. Велодорожки, выделенные полосы, доступная пешеходная среда, самокаты, качественный общественный транспорт.. Все сперва посмеиваются над урбанистами, а потом делают так, как они говорят! Казалось бы, что хаотичные полные маршруток и уличной торговли азиатские столицы в принципе не совместимы с понятием «урбанистика».. Но нет, оказывается, передовые практики перенимают теперь и тут. Вот только делают они это очень уж...

А мы поздравляем нашего коллегу, друга и высококвалифицированного транспортного специалиста Алексея Колина с выходом монографии, посвящённой разработке и проектированию систем городского транспорта. Сия монография - отличный труд, посвящённый как раз нашей теме. Как выяснить, что эффективнее - трамвай, троллейбус или автобус? Где прокладывать линии, где их обязательно стоит сохранять? Часто на практике решаются такие вопросы без какого-либо глубокого анализа, а иногда - вообще, на основе эмоций или личного представления конкретных руководителей о прекрасном...

Могу похвастаться, что в своё время смог застать ещё работающий троллейбус Ашхабада. Страна, по уровню закрытости близкая к Северной Корее, но в которую мне удалось-таки попасть на 3 дня в 2011 году (ровно 15 лет назад, 6 мая). И оказалось, что там существуют не только вращающиеся золотые статуи и белые сияющие белизной здания, но и, например, обычные жилые постсоветские районы, в которых работают троллейбусы. Ашхабадская система существовала с 1964 по 2012 год. До середины нулевых в городе работало 5-6 маршрутов, на линии встречались ЗиУ (в т...