Транспортный Глобус

Город Тайюань в центральной части страны - типичнейший из типичнейших китайских мегаполисов. Когда-то здесь был даже старый город, но времена культурной революции и последующей реновации стёрли большую его часть. Теперь Тайюань - это прямые широкие проспекты с натыканными "человейниками" до самого горизонта. Тем не менее, со былых времён тут сохранилась небольшая троллейбусная сеть. Троллейбусы традиционно для Китая водятся в местах, что были "старым городом", а в новые районы они редко захаживают...

Раз уж вспомнили Самару и её трамвай, захотелось вспомнить светлые времена 2018 года, года по всей стране был большой праздник, и конкретно у самарского трамвая благодаря этому празднику настал звёздный час! Речь конечно о чемпионате мира по футболу, который проходил, в том числе на Самара-Арене, к которой специально построили новую трамвайную линию. Трамвайная конечная "Самара - Арена" стала самой крупной конечной в России, заменила уничтоженную за 11 лет до этого легендарную питерскую "ППП" ("Приморский Парк Победы")...

Вторая за этот год трамвайная линия была открыта 16 декабря в Москве. На открытие линии приезжал сам Собянин, ради чего запуск движения перенесли на вечернее время, и первые кадры нового маршрута были в темноте. Как вы знаете, линия – не новая, а хорошо забытая старая. Движение трамваев было остановлено по Трифоновской улице ровно 30 лет назад: в ноябре 1995 года. В этот же момент трамваи перестали ходить и по улице Гиляровского. Случилось это по причине ликвидации линии на проспекте Мира, по которой ходили 5 и 7 маршруты...

Будучи недавно в Самаре, решил проведать местный печально известный метрополитен, проверить, что там с пассажиропотоком. Скажу честно, день был выходной, середина дня, поэтому далеко идущие выводы делать не стоит. Вполне допускаю, что в будни часы пик пассажиропоток тут значительно выше. Тем не менее, приблизительную картину составить можно. Спустился на Алабинской, где было на первый взгляд довольно людно. Но я пересчитал, получилось примерно человек 40. Пока ждал поезда, спустилось ещё порядка 15 пассажиров...

Грустные новости приходят из столицы Дагестана: троллейбусу, похоже, приходит таки конец. Махачкалинский троллейбус - очень противоречивая система. Когда-то он был основным транспортом, в конце советской эпохи 12 маршрутов покрывало большую часть города. Сократившись с 12 до 3 маршрутов и выпуску в 10-15 машин к концу 00-х годов, он таки умудрялся выживать среди орд газелей и хаотичного дорожного движения. Уже тогда казалось, что долго в таком состоянии он жить не сможет, но, несмотря на все проблемы, сеть вдруг расширяется, и появляется междугородняя линия в соседний Каспийск...