Transport Depot

Я думаю, что не каждый поверит в достоверность этого фото. Ведь сколько было шуток про удлинённую маршрутку в Интернете. Наверное, в какой-то степени это стало уже заезженным юмором Но, не в этот раз. Фотки ниже вполне реальны. ГАЗель-Пилигрим — сочленённый мини-автобус, выпущенный в Саратове в конце 90-х годов. Он был создан в единственном экземпляре. Пилигрим предназначался для перевозки людей в парковых и иных, оборудованных зонах. Мини-автобус был разработан в Саратовском государственном техническом университете по заказу местной администрации...

ПАЗ-3010 «Сити» — экспериментальный городской микроавтобус, разработанный в 2005 году. Проект был представлен на Московском автосалоне и стал одним из самых необычных автобусов в истории Павловского завода. Наверное, первый вопрос человека, который увидел этого "мутанта": "Что это за "полуволксваген" "полугаз ситилайн" с эмблемой завода ПАЗ?" Расммотрим поподробнее. Итак, данный микроавтобус был впервые представлен на публику на выставке MIMS (Мотор Шоу) в 2005 году. Да, наши глаза нас не обманывают, за основу был взят Volkswagen Transporter T5...

ЛиАЗ-5256 — советский и российский высокопольный автобус большого класса. Производился на Ликинском автобусном заводе и предназначался для перевозки пассажиров в крупных городах. Автобус эксплуатировался (и эксплуатируется до сих пор в некоторых местах) почти во всей России и даже в некоторых странах СНГ. На его основе было произведено множество модификаций автобусов и троллейбусов, автобус выпускался в нескольких вариантах (пригородный, школьный и т.д.). Автобус производился с 1986 года по 2021 год...

ЛВС-89 (71-89) — советский опытный восьмиосный сочленённый трамвай. Единственный экземпляр построен на Ленинградском трамвайно-троллейбусном заводе в декабре 1989 года. Интересный факт: ЛВС-89 был занесён в Книгу рекордов Гиннесса в 1990-м году как самый длинный трамвай в мире на тот момент (30 метров в длину). ЛВС-89 являлся восьмиосной версией вагона ЛВС-86 и отличался от него только добавленной средней секцией. Вагон имеел 52 посадочных места и мог перевозить более 450 пассажиров с полной нагрузкой...

ЛиАЗ-6224 — опытно-промышленный трёхосный 15-метровый односекционный автобус производства всеми известного завода ЛиАЗ. Автобус создали, взяв за базу автобус ЛиАЗ 5256 и увеличив длину на 14,3 метра. Также ввели третий самоподруливающийся задний мост. В 2004 году представили первую опытную модель автобуса под обозначением ЛиАЗ-6224.00. Данная модификация являлась высокопольной. В 2005 году же представили уже полунизкопольную модификацию автобуса под обозначением ЛиАЗ-6225.00. В последней модели уменьшили...

ЗиУ-11 (ЗиУ-681) — экспериментальный советский высокопольный троллейбус средней вместимости для внутригородских пассажирских перевозок на базе троллейбуса ЗиУ-9, укороченного на одну оконную секцию. С 1966 по 1974 годы заводом имени Урицкого в городе Энгельсе было выпущено пять экспериментальных троллейбусов модели, получившей индекс ЗиУ-11. Однако в связи с дальнейшим модифицированием модели ЗиУ-682 троллейбус ЗиУ-11 в серию не пошёл. Все пять изготовленных экземпляров поступили в эксплуатацию в Волгоград и Чебоксары, где проработали до конца 1980-х, после чего были списаны и порезаны...

ЛМ-2000 (71-135) — российский опытный четырёхосный трамвай, построенный в единственном экземпляре на заводе ПТМЗ в 2001 году. Что ж, этот необычный представитель трамвайного транспорта был разработан по заказу Москвы с целью обеспечения подвижным составом депо им. Апакова и Краснопресненского депо, имевших проблемы с габаритом деповских строений. Забегая вперёд, по этой же причине и был закуплен ЛТ-5, только чуть позже. Следуя из этого, можно сказать, что в 2000-е у московского трамвая одной из основных проблем были габариты подвижного состава...

71-611 (КТМ-11) — это модификация на базе 71-608 (КТМ-8) для линий скоростного трамвая. Главное отличие — двери по обе стороны трамвая. В 1990-м году Кривой Рог "обратился" к заводу УКВЗ, попросив сделать трамвай, но необычный, а скоростной. За базовый трамвай конструкторы решили взять КТМ-8. И вот, в 1992 году, из завода вышли первые 2 опытных вагона, направленные в дальнейшем для испытаний скоростного трамвая города Волгограда. Испытания выявили низкую надёжность статического преобразователя, а также недостаточную величину ускорения и замедления...

МТрЗ-5238 — российский низкопольный троллейбус большого класса. Единственный экземпляр был выпущен в 2010 году. Данная модель является первым низкопольным троллейбусом завода МТрЗ в кузове собственной разработки. Она была разработана инженерами, пришедшими на Московский троллейбусный завод с Башкирского троллейбусного завода и с АО «ТролЗа». Отличительными особенностями данного троллейбуса являются увеличенная ширина дверных проёмов, система «тёплого пола» и выдвижной пандус для инвалидных колясок собственной разработки...

КТМ-5 (71-605) — советский высокопольный четырёхосный односторонний трамвайный вагон. Первые прототипы этого трамвайного вагона были построены в 1963 году на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. М. Кирова (УКВЗ), а серийный выпуск продолжался с 1969 по 1992 год. Всего было построено почти 15 000 вагонов КТМ-5М, КТМ-5М3, 71-605, 71-605У и 71-605А всех модификаций, что позволило им стать самой массовой моделью трамвайного вагона в мире. Начиная с 1969 года вплоть до настоящего времени...

71-630 (КТМ-30) — сочленённый трамвайный вагон производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, единственный опытный экземпляр выпущен в 2006 году. Разработка трамвайного вагона началась на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в конце 2003 года. По замыслу разработчиков вагон должен был стать родоначальником целой линейки трамвайных вагонов длиной от 16 до 37 метров. Несмотря на то, что завод прежде никогда не строил сочленённых вагонов, разработки в этом направлении были, например,...

В конце 80-х годов, видимо получив вдохновение от зарубежных автобусов, на ЛиАЗе стали задумываться над будущим видом своей выпускаемой продукции. В начале 1988 года в НТЦ ЛиАЗа был создан отдел перспективных автобусов, главной целью которого являлась разработка новых моделей автобусов. Проведя анализ условий эксплуатации городских автобусах в крупных городах СССР, конструкторы стали разрабатывать первый макетный образец перспективного автобуса под обозначением ЛиАЗ-Э5200, получивший наименование “Черный принц”...