ТрансФикс|Ремонт гидротрансформатора и деталей АКПП

Обменный фонд. Не ждёте ремонт своего агрегата — просто меняете его на готовый со склада. Моментально. Собственное производство запчастей. Полный контроль качества и честная цена. Нет нужной детали? Мы готовы её разработать для Вас! Доставка в любой регион. Работаем с транспортными компаниями — быстро и надёжно...

Основные проблемы, с которыми мы можем помочь: - Посторонний шум из коробки передач - Некорректная работа или отсутствие блокировки гидротрансформатора - Вибрации или перегрев - Некорректная работа полного привода или его отсутствие - Потеря мощности или заброс оборотов Для данного автомобиля: - Ремонт гидротрансформатора Land Rover Freelander от 17000 руб. - Ремонт шлицевого соединения вала раздаточной коробки Land Rover Freelander от 16500 руб...

Штатный гидротрансформатор, зачастую, не рассчитан на постоянную передачу пиковых нагрузок, характерных для мощных двигателей. Например, на Volkswagen Amarok с 2.0 TDI ресурс гидротрансформатора АКПП ZF 8HP может значительно сокращаться из-за перегрузок, особенно после чип-тюнинга. Со временем возникает проскальзывание, перегрев трансмиссионного масла, износ шлицов ступицы турбинного колеса, возможно разрушение демпферной части. ⚠ В зоне риска АКПП на мощных авто с высоким крутящим моментом, особенно...

Вариатор — это удобно и экономично, но при покупке б/у автомобиля с ним нужно быть особенно внимательным. Вот на что смотреть в первую очередь: Пробег и возраст Ресурс вариатора сильно зависит от регулярной замены масла (обычно каждые 60-80 тыс. км). Большой пробег (более 150-180 тыс. км) — повод для тщательной проверки. История обслуживания Идеально, если есть полная сервисная история с отметками о замене масла в вариаторе. Если её нет — риск возрастает. Поведение на дороге Разгон должен быть плавным, без рывков, «проскальзываний» и гула...

В 1950 году Chevrolet представил одну из первых массовых АКПП — двухступенчатый Powerglide. Она не блистала динамикой, но совершила тихую революцию. Автомобили с этой трансмиссией медленно набирали скорость, но, гидротрансформатор немного увеличивал крутящий момент, благодаря ему разгон был динамичнее, в сравнении со штатной 3-скоростной МКПП. В отличии от современных гидротрансформаторов, верхняя крышка Powerglide оснащена радиатором воздушного охлаждения...