ТрансФикс|Ремонт гидротрансформатора и деталей АКПП

Многие до сих пор ассоциируют вариатор с «задумчивостью» и ненадежностью, представляя себе архаичную конструкцию. А знали ли вы, что уже более 25 лет гидротрансформаторы успешно используют в CVT? Гидротрансформатор, знакомый по классическим АКПП, уже давно работает также в паре с вариатором. Гидротрансформатор бережно передает момент, снижая износ ремня и решает главную проблему ранних CVT — проскальзывание и «задумчивость» при разгоне. Современный вариатор с гидротрансформатором — это умный и комфортный агрегат, который развеивает старые стереотипы...

Как устроена гидравлическая система управления вариаторными АКПП, на примере автомобилей Chery Tiggo, Lada Vesta, Nissan Murano, Renault Duster. Система состоит из гидроблока и насоса. Гидравлический насос вариатора — это ключевой узел, создающий давление масла для работы всей трансмиссии. Он состоит из нескольких основных компонентов: • Корпус насоса • Редукционный клапан (8, 9), который сбрасывает избыточное давление в системе, тем самым регулируя его • Насосное колесо, которое создает давление масла...

Как повысить момент в 4 раза? Установить 2 реакторных колеса! Именно так поступили инженеры Toyota, установив в дизельный погрузчик A5FD70 гидротрансформатор с двумя реакторами. Как это работает и зачем нужно? Первое реакторное колесо обеспечивает максимальное увеличение крутящего момента когда погрузчик трогается с тяжелым грузом. Второе реакторное колесо включается в работу на более высоких оборотах и обеспечивает эффективное движение на рабочих скоростях, например, при перемещении груза по складу...

Ремонт деталей АКПП TF-80 (AF21) Mazda 6 Основные проблемы, с которыми мы можем помочь: - Посторонний шум из АКПП - Некорректная работа или отсутствие блокировки гидротрансформатора - Пробуксовка при переключении на повышенные передачи - Перегрев АКПП - Отсутствие полного привода Для данного автомобиля: - Ремонт гидротрансформатора Mazda 6 от 17000 руб...

Горячее предложение этой зимы Купи клапаны - получи инструмент для их установки бесплатно! Клапаны и инструмент проектировались нашими инженерами, сделаны на нашем собственном производстве и активно применяются нами при восстановление гидроблоков. При заказе от 20 штук любого из перечисленных клапанов, вы получаете профессиональный инструмент для их установки бесплатно...

Одна из распространённых причина, характерная для вариаторов VT2/VT3 -негерметичность ведомого конуса из-за выработки в направляющей поршня. Из-за неё тефлоновое уплотнение не держит давление, и конусы сжимаются неправильно. Это грозит появлением рывков в начале движения, плавающими оборотами на холостом ходу, потерей плавности хода. Наше решение — не замена, а восстановление! Мы не просто меняем уплотнения, а...

Ремонт деталей АКПП A6MF Kia Sportage Основные проблемы, с которыми мы можем помочь: - Износ блокировки гидротрансформатора - Посторонний шум из АКПП - Пробуксовка при переключениях передач - Задержка при включении режимов «D» или «R» - Не включается полный привод Для данного автомобиля: - Ремонт гидротрансформатора Kia Sportage от 27000 руб. - Ремонт гидроблока Kia Sportage 35400 руб. - Изготовление и установка втулки солнечной шестерни планетарной передачи от 6000 руб...

Корпус гидротрансформатора герметично сварен, состоит из двух частей - задней крышки и насосного колеса. Задняя крышка крепится к приводной пластине двигателя - маховику. Насосное колесо входит приводной ступицей в масляный насос, приводя его в движение. На внутренней стороне своего корпуса колесо имеет лопатки, которые создают движение масла внутри агрегата. Внутри гидротрансформатора располагается реакторное колесо, которое через обгонную муфту соединяется со статором. Оно перенаправляет масляные потоки, что дает повышенный момент при старте автомобиля...

Нет, и вот почему! Несмотря на общий принцип работы - это разные по характеристикам узлы. Зачастую, внешний вид таких агрегатов практически одинаковый, поэтому важно не перепутать. Дизельный двигатель создает большой крутящий момент при низких оборотах двигателя, поэтому его гидротрансформатор сконструирован так, чтобы эффективно работать в этой зоне более низких оборотов...

С наступлением холодов моторное масло густеет, и эта же проблема касается трансмиссионной жидкости в АКПП. Из-за загустевшего масла насос не может создать достаточное давление для надежного сжатия фрикционных пакетов. Это приводит к их пробуксовке, которая вызывает не только ускоренный износ самих фрикционов, но и вредна для других ключевых узлов: масляного насоса, гидроблока и гидротрансформатора. Помните, что прогрев двигателя — это не то же самое, что прогрев коробки передач! В положениях селектора «P» (паркинг) или «N» (нейтраль) классическая АКПП практически не прогревается...

Основные проблемы, с которыми мы можем помочь: - Посторонний шум из АКПП - Отсутствие блокировки гидротрансформатора - Рывки со 2 на 3 передачу - Невнятное включение 2 передачи - Вибрация на 3 передаче - Автомобиль не едет Для данного автомобиля: - Ремонт гидротрансформатора SsangYong Actyon от 19000 руб. - Ремонт гидроблока SsangYong Actyon от 35000 руб. - Ремонт сервопривода SsangYong Actyon от 6000 руб...

О том, что гидравлическому блоку необходим ремонт, могут говорить: • Дребезжание/шум при ускорении • Проскальзывание ремня • Повышенный износ ремня и поверхности шкивов • Низкое давление в системе • Отсутствие изменения передаточного числа Из-за своей конструкции малейшая пробуксовка в вариаторе ведёт к образованию большого количества твёрдых частиц. Они смешиваются с маслом и ускоряют износ элементов гидравлического блока управления: повреждают клапана и стенки посадочного отверстия, засоряют соленоиды...