TRAINS UNIVERSE

! Мы часто смотрим на локомотивы, спорим о сериях, ловим редкие кадры и радуемся красивым маршрутам. Но за всем этим всегда стоит труд. Тот самый, без которого техника не выйдет на линию, путь не будет готов, состав не отправится, а график останется просто строкой на бумаге. В этом...

27 апреля 1936 года из цехов нового предприятия вышел первый локомотив - узкоколейный паровоз серии 159. Тогда это еще не была история большой электротяги, но именно с этого момента начался путь завода, который позже стал одним из главных локомотивных центров страны. За 90 лет здесь освоили около 70 типов электровозов и выпустили более 17 тысяч локомотивов. Одни машины стали символами...

Начинаем утро с действительно редкой проходки. 1 апреля ЧС6, тот самый «чех» с Октябрьской магистрали, неожиданно оказался далеко за пределами своего привычного плеча работы. Электровоз дошёл из Санкт-Петербурга до Рязани, и уже одно это сделало его настоящей звездой дня для споттеров. Но самое интересное было в его составе. ЧС6 вёл на ремонт старые вагоны «Красной стрелы», а в хвосте шёл уже свежий вагон того же поезда. Причём если весь состав направлялся на юг, то напрашивается любопытное предположение: новый вагон могли отправить на прохождения сертификации...

27 марта в России отмечают День машиниста. И если вдуматься, именно эти люди задают ритм всей железнодорожной сети. От пригородной ЭД4М до тяжёлого ВЛ80С на горном перевале, от скоростного ЭП20 до маневрового ЧМЭ3 на сортировке. За каждым рейсом стоят машинист и его помощник те, на ком держится движение. За их спиной сотни пассажиров или тысячи тонн груза, а впереди всегда только путь и зеленый сигнал. Но есть и то, что не видно со стороны: гул локомотива на перегоне, короткие и выверенные фразы...

Есть машины, про которые не нужно долго объяснять. Достаточно сказать «ЧС» - и всё понятно. ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200. У каждого сразу всплывают свои кадры: проход под поездом, знакомый силуэт на перегоне, звук под проводом. «Чехи» были основой пассажирской тяги на целых направлениях. Октябрьская, московский узел, южные ходы - там их знали, к ним привыкли, с ними работали каждый день. И что интересно - о самих машинах знают почти все. А вот о том, кто стоял за их созданием, вспоминают редко. Хотя именно...