#поездатыеисторииtetto Приёмка и сдача вагонов было моим самым не любимым делом в работе проводником. Вот прям совсем! Ладно, принимать ещё не трудно, но вот сдать вагон это что-то с чем-то. Такое ощущение всегда было в эти моменты, что жизнь испытывает все твои нервные клетки. Правда ли ты стрессоустойчивый. И так, разъясню по подробнее, если вы не в курсе, то проводник пассажирского вагона несёт материальную ответственность за содержимое вагона. По сути второй главной задачей проводника является охрана имущества вагона...
поездатые истории
Станция Бологое моя самая не любимая. Дело в том, что в самый первый раз, когда я на ней стояла два часа, то продрогла до последней клеточки в теле. Зуб на зуб еле сходились. Да и потом я всегда замерзала, даже если надевала всё теплое, что у меня было под форму. Стояли на этой станции всегда долго и поэтому постоянно были какие-то проверки. Ухх как это не нравилось! А вот самой любимой моей станцией была Россошь. Тепло, люди радостные, а ещё вкусная сгущенка с большим выбором вкусов. А у вас есть любимые или не любимые станции? Расскажите с чем это связано?
#поездатыеисторииtetto В Адлере мы умирали от жары, находясь в вагоне. Когда покидали южные края, замерзали по ночам, как суслики. Хоть и было лето. За три лета работы проводником, мне приходилось топить вагон впервые и часто, именно, работая из резерва Адлера. Ведь вагоны у нас были старенькие, а дуло из всех щелей! Я не ездила зимой, но слышала от многих проводников истории про то, как порой трудно растопить котёл. Есть у вас такие истории? Поделитесь со мной)))
