Zeekr X

Флагманский кроссовер Zeekr 9X — редкий и желанный гость на российских дорогах. Первый гибрид в линейке премиального бренда, связанного с Geely и Volvo, привлекает покупателей сочетанием экстремальной мощности, современного дизайна и внушительного запаса хода. Однако уже в первые месяцы эксплуатации экзотическая новинка успела заработать сомнительную репутацию: владельцы массово столкнулись с поломками заднего мотор-редуктора. Отсутствие официального сервиса в России лишь усугубило ситуацию и превратило техническую проблему в серьезный финансовый и организационный вызов...

Налог на роскошь в нашей стране — явление довольно странное. Большую часть своего существования он никак не был привязан к реальным ценам на автомобили, а список моделей составлялся по какому-то неведомому алгоритму. В результате до недавнего времени «роскошными» были практически половина моделей, представленных на рынке. До 2022 года планка налога на роскошь составляла три миллиона рублей, хотя уже тогда многие явно НЕ роскошные автомобили марок Skoda, Kia, Volkswagen и т. д. стоили в максимальных комплектациях дороже...

Модель: Zeekr X Год выпуска: 2023 Тип кузова: SUV Поколение: 1 Привод: полный (4WD) Трансмиссия: автоматическая Двигатель: электрический, 422 л.с. Год приобретения: 2025 Пробег на момент покупки: 10 000 км Текущий пробег: 12 000 км Автомобиль во владении относительно недавно — за это время проехал около 2500 км, чего вполне достаточно, чтобы составить первое, но уже осознанное мнение. С чем есть сравнивать Во владении параллельно остаётся автомобиль с ДВС — изначально Zeekr X брался именно как эксперимент...

Если вы думали, что нас уже ничем не удивить, то китайские инженеры из Zeekr просто выбили дверь в 2026 год с ноги. Представьте себе: вы стоите на светофоре, под капотом у вас скромный (по документам) 2.0-литровый мотор, а через 3,9 секунды вы уже где-то в стратосфере, обгоняя звук собственного удивления. Встречайте — Zeekr 9X в комплектации Ultra. Это не просто кроссовер, это ультимативный ответ всем, кто считал, что семейный автомобиль должен быть скучным. Главный парадокс этой машины — её «начинка»...

Разгон до сотни за три секунды, три ряда кресел, разворотные сиденья второго ряда, пневмоподвеска, гигантский экран на полторпедо и стартовая цена в Китае от 5,5 миллиона рублей. На бумаге Zeekr 9X выглядит как прямое оскорбление всем канонам «западного люкса», от Mercedes и BMW до Lexus. Но стоит задать главный вопрос: хватит ли этих аргументов, чтобы российские покупатели действительно поверили в китайский люкс и пересели с привычных европейских и японских флагманов в электрифицированный кроссовер...

Zeekr X, похоже, на российском рынке будет стоить примерно как российский "Атом"; по крайней мере, на это указывают последние подробности, о которых говорил гендиректор АО "Кама" Игорь Поваразднюк. Любопытно, но Zeekr, в отличие от Атома, это премиальный бренд. А тут он ещё и обновился, вступив в 2025-й модельный год. Далеко ли ушёл от Атома? Собственно, вчера, 1 июля, Zeekr как раз представил в Китае свой новый X 2025 года, предлагающий 5-местную "спортивную" модификацию (AWD) и две 4-местные комплектации (RWD и AWD) по цене 200 000–220 000 юаней (~ 2,386 – 2,625 млн рублей)...