Zeekr 001

Привет, уважаемая публика! В июле мне посчастливилось в подробностях рассмотреть, а также поездить за рулём китайского электромобиля Zeekr 001. Делюсь впечатлениями и своими мыслями о том, почему именно эта модель стала лидером на нынешнем российском рынке новых "электричек". Вырвался в топ продаж Уже третий месяц Zeekr 001 - самый покупаемый новый электромобиль в России! Несмотря на то, что официально он не продаётся в нашей стране. Несмотря на то, что цены на него сейчас находятся в диапазоне 6,5 - 9,5 млн...

Сегодня мы сравним два электрокара Zeekr 001 – до- и послерестайлинговый. Второй получил официальный статус, фирменную русификацию и плюс миллион к цене. Насколько оно того стоит, что ещё изменилось и в лучшую ли сторону. Как сказалась заметная прибавка в мощности на ходовых качествах и расходе энергии. Вот всё это и проверим на треке, дорогах и в сервисе. Вот с последнего и начнём. Снизу в автомобилях почти всё днище занимает огромная батарея энергоемкостью 100 кВт·ч. Она неплохо защищена, но плоский алюминиевый корпус довольно сильно шумит при движении, например, по гравийному покрытию...

В России фактически на каждом светофоре, во всяком случае, в Москве и Питере, полно электромобилей. При этом, большая часть моделей появилась совсем недавно, ввиду чего достаточно сложно найти объективную информацию об авто. К счастью, ведение своего канала на Дзен дает ряд преимуществ, одно из которых - новые знакомства. Так вышло, что мне написал человек по поводу сотрудничества. Мы с ним пообщались, но к общему знаменателю не пришли в плане работы. Зато у нас получился интересный диалог на столь личную тематику - про авто...

На читатель Дмитрий, который уже променял свой состарившийся Крузак на Geely Monjaro, замахнулся Zeekr 001. Мы взялись раскрыть ему глаза. О деньгах не будем: у него они, видимо, есть. А что с целесообразностью? Для начала мы погоняли на обеих машинах по заснеженному серпантину из конусов, и вот что выяснилось. Geely Monjaro ведет себя вполне предсказуемо, скучновато, полный привод построен с акцентом на переднюю ось, и лишь при необходимости подает тягу на заднюю. У Zeekr 001 всё ровно наоборот...

Знаете, иногда кажется, что наш авторынок — это бесконечный сериал, и нам остается догадываться, что же будет в следующей серии. Только успели привыкнуть к мысли, что «параллельный импорт» — это наше всё, как прилетает новый сюжетный поворот в виде "нового утиля". Ну ничего. Живем дальше. А тут бац! И еще один сценарный ход! И он серьезнее, чем кажется. Прямо сейчас на китайской таможне в Суйфэньхэ томятся около пятисот абсолютно новых Nissan, Mazda и Zeekr. Они куплены, оплачены российскими покупателями и готовы ехать...

Китайские электромобили Zeekr стремительно завоевывают российский рынок. Мощная динамика, передовые технологии, впечатляющий запас хода – все это привлекает покупателей. Но за технологичностью скрывается целый букет специфических проблем, о которых дилеры предпочитают умалчивать. Причем характер этих проблем кардинально различается в зависимости от года выпуска автомобиля. Самая болезненная тема для владельцев моделей 2024–2025 годов – программное обеспечение и связь с сервером. Проблемы начинаются буквально на границе...