Вертолеты

Самый большой серийный вертолёт в мире, придуманный ещё в СССР, до сих пор делает то, что другим машинам просто не под силу. Зачем вообще нужен такой гигант Представь задачу: надо доставить в тайгу или тундру не просто людей, а сразу экскаватор, бронемашину или комплект оборудования весом в десятки тонн. Дороги нет, взлётной полосы нет, море далеко. Обычная авиация бессильна. Именно под такие задачи в конце 60-х – начале 70-х в ОКБ Миля и начали проектировать сверхтяжёлый вертолёт, который сможет взять на борт не «ящики и людей», а полноценную технику...

Сегодня, глядя на американский V-22 Osprey, легко поверить, что именно США первыми придумали летающую гибридную машину, способную взлетать как вертолёт, а летать как самолёт. Но правда в другом: в СССР подобная идея родилась почти за два десятилетия до появления Osprey. И одним из самых дерзких проектов стал Ми-30 — конвертоплан, который мог изменить военную и гражданскую авиацию, но так и не вышел из чертежей. Это история о времени, когда инженеры мечтали быстрее, чем страна успевала развивать технологии...

Вертолёты принято считать машинами, которые жертвуют скоростью ради манёвренности и возможности вертикально взлетать и зависать. Однако в авиации давно идёт тихая, но впечатляющая гонка — кто создаст самый быстрый винтокрылый аппарат. Сегодня инженеры достигают таких скоростей, о которых раньше можно было только мечтать. Рассмотрим самых ярких представителей высокоскоростного мира вертолётов — от тяжёлых транспортников до экспериментальных рекордсменов. Но мир стремительных технологий сегодня меняется не только в сфере авиации...

Вертолёт, который стал символом целой эпохи Ми-8 — это не просто советский вертолёт. Это легенда мирового авиастроения, рекордсмен по распространённости и настоящий «рабочий конь» десятков стран. С момента первого полёта прошло более шести десятилетий, но машина всё ещё остаётся в строю, модернизируется и используется в сотнях вариантов — от гражданских перевозок до боевых миссий. Как получилось, что вертолёт 1960-х годов до сих пор актуален? Ответ скрыт в его конструкции, философии создания и уникальной универсальности...

Когда вы стоите рядом с Ми-12 в музее авиации в Монино, первое чувство, которое накатывает — это ошеломление. Он не просто большой — он неприлично огромный. В его габаритах, форме и пропорциях ощущается какая-то нечеловеческая масштабность. Кажется, будто эту машину строили не для людей, а для титанов. Но главное — он был создан не ради рекордов, а как инструмент в большой игре, которую вёл СССР за стратегическое превосходство и технологическое лидерство. История Ми-12 начинается не с чертежей, а с глобальной идеи...

Привет, любители техники и просто любопытные! Сегодня мы поговорим о вертолёте, который выглядит так, будто его позаимствовали из советского фантастического фильма. Да да, это Ка-137 беспилотник, получивший неофициальное прозвище Пепелац в честь летающей тарелки из Кин-дза-дза!.   Но не спешите смеяться над его шарообразной формой этот аппарат создавался не для красоты, а для серьёзных задач. И, как выяснилось, он настолько удачный, что даже спустя почти 30 лет после первого полёта 1998 год, если...