Вертолеты

Представьте вертолёт, который весит около 105 тонн, имеет размах почти 67 метров и способен поднять в воздух груз тяжелее 40 тонн. Причём ему не нужна взлётная полоса, он может зависнуть над землёй и поднять то, что для обычного вертолёта выглядит совершенно неподъёмным. На первый взгляд кажется, что перед нами идеальная машина для тяжёлых перевозок. Увеличить двигатели, поставить более мощные винты - и получить ещё больший вертолёт. Но именно здесь начинается самое интересное. Вертолёт нельзя бесконечно масштабировать по принципу "сделаем всё в два раза больше"...

Аэропорт Железногорск (г. Железногорск-Илимский) 12:00 18 сентября 1981 года Самолёт Як-40 с бортовым номером 87455 заходит на посадку в аэропорту Железногорска. Сегодня лайнер выполняет местный рейс по маршруту Иркутск – Железногорск-Илимский. На его борту находятся 29 пассажиров и 4 члена экипажа. В этом же районе выполняет учебный полёт вертолёт Ми-8Т. На его борту находится 7 человек: два полных экипажа и проверяющий – командир авиаэскадрильи В.И. Бакуров. Помимо них, на посадку также заходит самолёт Ан-2...

Есть машины, которые просто летают. А есть те, что становятся частью истории, частью коллективной памяти целого поколения. Ми-24 относится ко второй категории. Афганистан сделал из него нечто большее, чем боевой вертолёт. Он превратил его в символ: для одних устрашающий, для других родной до последней заклёпки. Моджахеды называли его «шайтан-арба» — дьявольская повозка. Советские лётчики, с куда большей теплотой, звали «Крокодилом». Обе клички прижились не случайно. Конец 1960-х. Советское военное командование переосмысляет концепцию вертолёта на поле боя...

Когда-то давно люди смотрели в небо и мечтали летать как птицы. Потом появился вертолёт и всё испортил. Потому что вместо элегантного полёта с плавными взмахами крыльев получился огромный вентилятор с кабиной. Шумный, забавный, нелепый и почему-то идеально подходящий для карикатур. Художники это быстро заметили. Вертолёт оказался не просто удобной техникой для полётов, но и прекрасной платформой для смешных сюжетов. Ведь что может быть лучше, чем машина, которая и летает не совсем понятно как, и шумит так, будто специально хочет всех разбудить...

Советский Ми-24 давно стал одной из самых узнаваемых боевых машин в мире. Его силуэт трудно спутать с другим вертолётом: вытянутый фюзеляж, мощное вооружение, характерная кабина, тяжёлый и хищный вид. В войсках за ним закрепилось прозвище «Крокодил». Точного объяснения нет, но чаще всего его связывают именно с внешностью машины: длинный корпус, низкая посадка, массивный силуэт и ощущение бронированного хищника, который идёт на цель не ради красоты, а ради удара. Особенно громкую славу Ми-24 получил в Афганистане...

Когда речь заходит о гигантской авиационной технике, большинство людей сразу вспоминают огромные пассажирские самолеты или военно-транспортные гиганты. Однако среди вертолетов тоже есть настоящие рекордсмены, способные перевозить десятки тонн груза, поднимать бронетехнику, строительные конструкции и даже другие летательные аппараты. Создание таких машин стало настоящим инженерным достижением. Некоторые из них до сих пор остаются непревзойденными по своим характеристикам, а отдельные рекорды были установлены еще несколько десятилетий назад и до сих пор никем не побиты...