Вентиляторы

Если поставить рядом три двигателя одного класса — американский Pratt & Whitney PW1400G, франко-американский CFM LEAP-1 и российский ПД-14, — то даже человек, далёкий от авиации, заметит любопытную деталь. Российский мотор выглядит заметно «стройнее» своих конкурентов. Диаметр вентилятора ПД-14 составляет 1900 мм — это самый маленький показатель среди всех современных двигателей для узкофюзеляжных магистральных самолётов нового поколения. У PW1100G/1400G семейства GTF диаметр вентилятора достигает 2057 мм, у LEAP-1A — около 1980 мм...

Редукторный турбовентиляторный двигатель (Gear Turbofan Engine, сокращенно GTF) представляет собой инновационную конструкцию авиационных двигателей, разработанных американской компанией Pratt & Whitney. Основной целью разработки двигателя GTF было повышение топливной эффективности и снижение уровня шума и выбросов загрязняющих веществ по сравнению с традиционными двигателями прямого привода (direct-drive turbofans - DDTF). История создания Идея разработки редукторного турбовениляторного двигателя...

Лето, жара, пробка. Или ты просто активно «наваливал» по трассе и зарулил во двор. Паркуешься, поворачиваешь ключ, а из-под капота раздается дикий гул — работает вентилятор радиатора («карлсон»). Рука замирает на ключе. Глушить или подождать, пока он заткнется? Одни кричат: «Глуши, он сам отключится, машина умная!». Другие бьют по рукам: «Сразу нет! ГБЦ поведёт винтом!». Сегодня я разберу, почему гудящий вентилятор на заглушенной машине — это часто просто бесполезная жужжалка, кому реально можно глушить мотор сразу, а кому — категорически нельзя...

Большой минус советской техники — почти всё, что питалось от сети, сильно грелось. Тут недавно в комментариях один пользователь сказал, что жалеет, что в магнитофон «Маяк-233» не засунули двигатель от троллейбуса — моторы были огромны и буквально рвали ленту. Да, советская промышленность часто встраивала архаичные и монструозные детали: унификация и плановая экономика брали верх над инженерией. Взять хотя бы огромные трансформаторы, которые иной раз работали от силы на 20%. И, несмотря на малую нагрузку, всё это сильно грелось...

Вы приехали на парковку, заглушили двигатель, но вентилятор охлаждения продолжает шумно работать. Знакомая ситуация? Многие водители в такой момент начинают переживать: не навредит ли это мотору? Разбираемся, как правильно поступать в современных автомобилях. В 80% современных легковых авто вентилятор — электрический. Он не связан с двигателем механически и включается только по команде датчика температуры. Алгоритм прост: На трассе необходимости в вентиляторе часто нет — хватает набегающего потока воздуха...

В авиации есть парадоксальная история. Почти весь современный пассажирский флот летает на реактивных двигателях с большими вентиляторами. Казалось бы, следующим шагом должно стать ещё более сложное устройство: новые материалы, высокая температура, новые компрессоры и всё более совершенная электроника. Но инженеры снова смотрят на совершенно знакомую деталь — винт. Правда, это уже не тот винт, который стоял на старом поршневом самолёте. Речь идёт о винтовентиляторе, или турбовинтовентиляторном двигателе, где огромный многолопастной пропеллер снаружи двигателя создаёт большую часть тяги...