Вентиляторы

Согласитесь, многие водители сталкивались с ситуацией, когда машина прибыла в конечный пункт назначения и даже припарковалась, и можно было бы спокойно отправляться по делам, если бы не одна особенность. Мотор еще не заглушен, и вентилятор обдува радиатора охлаждения активно работает. Налицо все признаки повышенной температуры жидкости в рубашке охлаждения. Проблема в том, что все всегда спешат, ни у кого не находится каких-то 5-10 минут постоять с мотором, работающим на холостых оборотах, чтобы мотор остыл и со спокойной совестью его можно было заглушить...

Лето, жара, пробка. Или ты просто активно «наваливал» по трассе и зарулил во двор. Паркуешься, поворачиваешь ключ, а из-под капота раздается дикий гул — работает вентилятор радиатора («карлсон»). Рука замирает на ключе. Глушить или подождать, пока он заткнется? Одни кричат: «Глуши, он сам отключится, машина умная!». Другие бьют по рукам: «Сразу нет! ГБЦ поведёт винтом!». Сегодня я разберу, почему гудящий вентилятор на заглушенной машине — это часто просто бесполезная жужжалка, кому реально можно глушить мотор сразу, а кому — категорически нельзя...

Представьте ситуацию, паркуетесь, поворачиваете ключ, а из-под капота раздается дикий гул работает вентилятор радиатора. Рука замирает на ключе. Возникает закономерный вопрос глушить двигатель или подождать, пока вентилятор отключится сам...

Редукционный турбовентиляторный двигатель (Gear Turbofan Engine, сокращенно GTF) представляет собой инновационную конструкцию авиационных двигателей, разработанных американской компанией Pratt & Whitney. Основной целью разработки двигателя GTF было повышение топливной эффективности и снижение уровня шума и выбросов загрязняющих веществ по сравнению с традиционными двигателями прямого привода (direct-drive turbofans - DDTF). История создания Идея разработки редукторного турбовениляторного двигателя...

Большой минус советской техники — почти всё, что питалось от сети, сильно грелось. Тут недавно в комментариях один пользователь сказал, что жалеет, что в магнитофон «Маяк-233» не засунули двигатель от троллейбуса — моторы были огромны и буквально рвали ленту. Да, советская промышленность часто встраивала архаичные и монструозные детали: унификация и плановая экономика брали верх над инженерией. Взять хотя бы огромные трансформаторы, которые иной раз работали от силы на 20%. И, несмотря на малую нагрузку, всё это сильно грелось...

Весна, жара, пробка. Или вы активно двигались по дороге и заехали во двор. Паркуетесь, поворачиваете ключ, а из-под капота раздаётся дикий гул — работает вентилятор радиатора. Рука замирает на ключе. Глушить или подождать? Представьте себе работающий мотор...

Одним из величайших автомобилей в истории (и одним из самых дорогих!) является McLaren F1, но его знаменитый конструктор Гордон Мюррей (50 побед и 5 чемпионских титулов в Формуле-1 с Brabham и McLaren) никогда не стеснялся указывать на недостатки F1, который, между прочим, до сих пор остается быстрейшим среди серийных автомобилей с атмосферными двигателями (рекорд 386 км/ч установлен в 1993 году)! Стоит отдать должное гражданину Мюррею, который не почивает на лаврах и продолжает оттачивать свое инженерное мастерство...

Вы приехали на парковку, заглушили двигатель, но вентилятор охлаждения продолжает шумно работать. Знакомая ситуация? Многие водители в такой момент начинают переживать: не навредит ли это мотору? Разбираемся, как правильно поступать в современных автомобилях. В 80% современных легковых авто вентилятор — электрический. Он не связан с двигателем механически и включается только по команде датчика температуры. Алгоритм прост: На трассе необходимости в вентиляторе часто нет — хватает набегающего потока воздуха...

Летом многие пользуются интересным способом освежиться - включают вентилятор и наслаждаются потоком воздуха (специально не пишу "холодного воздуха"). Вот только споры о том, охлаждает ли вентилятор воздух или нет звучат в каждом офисе. Давайте рассмотрим вопрос с точки зрения физики. Те, кто считает, что вентиляторы никак не влияют на температуру окружающего воздуха справедливо замечают - движение воздуха при низких скоростях никак не может повлиять на его охлаждение. Конечно же, это мнение сформулировано не на понимании физики процесса, а на некоторых внутренних ощущениях...

Меня попросили подробно рассказать про тепловые вентиляторы, которые работают прямо сейчас у нас в теплице. И я обещала скинуть фото с точными названиями и моделями. И хотя я точно уже раз 10 про это рассказывала, но ни разу не показывала техническую информацию и не упоминала названий. Но вот сегодня меня попросили, поскольку люди ищут варианты перед приходом очередной волны холода. Ведь многие уже вынесли рассаду в теплицу. Дома держать уже сложно, поэтому многие решили рискнуть. Итак, я встала примерно на середину теплицы и сделала два первых фото...

Эти люди не ищут легких путей. Современный мир предлагает готовые решения практически для любой проблемы, но порой они оказываются слишком дорогими, недоступными или просто неподходящими. Именно в таких ситуациях проявляется настоящая изобретательность, когда люди начинают мыслить нестандартно, и использовать подручные средства. Результаты такого творческого подхода часто удивляют своей простотой и эффективностью. Да и вообще, если что-то выглядит странно, но работает, значит, это вовсе не глупо, а гениально...