Вентиляторы

Если поставить рядом три двигателя одного класса — американский Pratt & Whitney PW1400G, франко-американский CFM LEAP-1 и российский ПД-14, — то даже человек, далёкий от авиации, заметит любопытную деталь. Российский мотор выглядит заметно «стройнее» своих конкурентов. Диаметр вентилятора ПД-14 составляет 1900 мм — это самый маленький показатель среди всех современных двигателей для узкофюзеляжных магистральных самолётов нового поколения. У PW1100G/1400G семейства GTF диаметр вентилятора достигает 2057 мм, у LEAP-1A — около 1980 мм...

Редукторный турбовентиляторный двигатель (Gear Turbofan Engine, сокращенно GTF) представляет собой инновационную конструкцию авиационных двигателей, разработанных американской компанией Pratt & Whitney. Основной целью разработки двигателя GTF было повышение топливной эффективности и снижение уровня шума и выбросов загрязняющих веществ по сравнению с традиционными двигателями прямого привода (direct-drive turbofans - DDTF). История создания Идея разработки редукторного турбовениляторного двигателя...

Лето, жара, пробка. Или ты просто активно «наваливал» по трассе и зарулил во двор. Паркуешься, поворачиваешь ключ, а из-под капота раздается дикий гул — работает вентилятор радиатора («карлсон»). Рука замирает на ключе. Глушить или подождать, пока он заткнется? Одни кричат: «Глуши, он сам отключится, машина умная!». Другие бьют по рукам: «Сразу нет! ГБЦ поведёт винтом!». Сегодня я разберу, почему гудящий вентилятор на заглушенной машине — это часто просто бесполезная жужжалка, кому реально можно глушить мотор сразу, а кому — категорически нельзя...

Большой минус советской техники — почти всё, что питалось от сети, сильно грелось. Тут недавно в комментариях один пользователь сказал, что жалеет, что в магнитофон «Маяк-233» не засунули двигатель от троллейбуса — моторы были огромны и буквально рвали ленту. Да, советская промышленность часто встраивала архаичные и монструозные детали: унификация и плановая экономика брали верх над инженерией. Взять хотя бы огромные трансформаторы, которые иной раз работали от силы на 20%. И, несмотря на малую нагрузку, всё это сильно грелось...

Вы приехали на парковку, заглушили двигатель, но вентилятор охлаждения продолжает шумно работать. Знакомая ситуация? Многие водители в такой момент начинают переживать: не навредит ли это мотору? Разбираемся, как правильно поступать в современных автомобилях. В 80% современных легковых авто вентилятор — электрический. Он не связан с двигателем механически и включается только по команде датчика температуры. Алгоритм прост: На трассе необходимости в вентиляторе часто нет — хватает набегающего потока воздуха...

В авиации есть парадоксальная история. Почти весь современный пассажирский флот летает на реактивных двигателях с большими вентиляторами. Казалось бы, следующим шагом должно стать ещё более сложное устройство: новые материалы, высокая температура, новые компрессоры и всё более совершенная электроника. Но инженеры снова смотрят на совершенно знакомую деталь — винт. Правда, это уже не тот винт, который стоял на старом поршневом самолёте. Речь идёт о винтовентиляторе, или турбовинтовентиляторном двигателе, где огромный многолопастной пропеллер снаружи двигателя создаёт большую часть тяги...

Одним из величайших автомобилей в истории (и одним из самых дорогих!) является McLaren F1, но его знаменитый конструктор Гордон Мюррей (50 побед и 5 чемпионских титулов в Формуле-1 с Brabham и McLaren) никогда не стеснялся указывать на недостатки F1, который, между прочим, до сих пор остается быстрейшим среди серийных автомобилей с атмосферными двигателями (рекорд 386 км/ч установлен в 1993 году)! Стоит отдать должное гражданину Мюррею, который не почивает на лаврах и продолжает оттачивать свое инженерное мастерство...

Представьте ситуацию, паркуетесь, поворачиваете ключ, а из-под капота раздается дикий гул работает вентилятор радиатора. Рука замирает на ключе. Возникает закономерный вопрос глушить двигатель или подождать, пока вентилятор отключится сам. Мнения водителей на этот счет кардинально расходятся. Одни уверены, что можно глушить сразу, ведь машина умная и сама разберется. Другие категорически против, утверждая, что это может привести к серьезным поломкам двигателя. Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно понять физику процессов, происходящих под капотом после остановки мотора...

Здравствуйте, друзья. Когда мы смотрим на современный пассажирский самолет, одна деталь двигателя сразу бросается в глаза — огромный вентилятор в передней части. Еще несколько десятилетий назад такой размер казался бы избыточным. Казалось логичным: если двигатель должен давать больше тяги, значит, нужно сильнее нагреть и ускорить поток газа. Но авиационная инженерия пошла другим путем. Современный турбовентиляторный двигатель все чаще получает тягу не только от горячей струи после сгорания топлива, а от огромного объема воздуха, который проходит вокруг основного газогенератора...

В советской ванной не было ни мощной вытяжки, ни теплого пола, ни современных герметиков. При этом черные пятна на потолке и швах встречались гораздо реже, чем сегодня. Парадокс в том, что проблема часто начиналась не с отсутствия вентилятора, а с того, что современный ремонт слишком хорошо изолировал квартиру. Плесени нужна не просто влага. Ей важно, чтобы влажная поверхность долго оставалась влажной. После душа теплый пар оседает на холодных стенах и превращается в конденсат. Если поверхность быстро высыхает, грибку сложнее закрепиться...

А малыш, он лежал на кресле. Точно на месте Баниаса. Напротив стоял тот самый вентилятор, которому устроили бойкот два больших кота. Малыш смотрел на людей спокойными глазами... Коты любили лежать на балконе. А жара летом была несусветная, и в квартире работали кондиционеры. Но вот поди ж ты – они предпочитали разлечься на старом диванчике и кресле. Под вентиляторами, которые мужчина и женщина охотно им и включали. Три кота – три вентилятора. Причём, у каждого был свой личный. И не моги его поставить другому, потому что...