Toyota Camry — это легендарный седан бизнес-класса японского автоконцерна Toyota Motor Corporation, который выпускается с 1982 года и является одним из самых успешных автомобилей в истории мирового автопрома. Особенность модели заключается в сочетании премиального комфорта, надёжности и доступной стоимости, что сделало её бестселлером во многих странах мира.

Факты

• Годы производства: 1982 — настоящее время
• Страны производства: Япония, США, Австралия, Китай, Таиланд
• Количество поколений: 8 основных поколений
• Рекорд продаж: самый продаваемый легковой автомобиль в США с 1997 по 2020 год
• Прекращение продаж в Японии: декабрь 2023 года, после 43 лет присутствия на рынке

Этимология

Название Toyota Camry имеет глубокие исторические корни в японской культуре. Слово «Camry» происходит от японского термина «kanmuri» (冠, かんむり), что в переводе означает «корона». Этот выбор названия не случаен — он продолжает многолетнюю традицию Toyota называть свои ключевые модели словами, связанными с королевской тематикой.

Первым в этой династии стал автомобиль Toyota Crown, выпущенный в 1955 году. Следом появились Toyota Corona (1957) и Corolla (1966), названия которых переводятся с латыни как «корона» и «маленькая корона» соответственно. В 1960 году линейку пополнила Toyota Tiara, получившая имя в честь королевского головного убора.

Интересно проследить, как эта «коронная» тема развивалась в других моделях компании. Например, комплектация Atara, представленная для австралийского рынка Camry в 2011 году, переводится как «корона» с иврита. А версия Toyota Scepter, выпускавшаяся для японского рынка в 1991 году, получила название от слова «скипетр» — традиционного атрибута королевской власти.

Первое поколение (1982–1986)

Toyota Camry первой генерации стала важной вехой в истории японского автопрома. Дебютировав в 1982 году, модель изначально предназначалась исключительно для внутреннего рынка Японии, где продавалась параллельно под именем Toyota Vista.

Первая Camry воплотила в себе революционные для того времени технические решения. Инженеры Toyota сделали ставку на переднеприводную компоновку — нетипичное решение для японских седанов начала 1980-х годов. Покупателям предлагались два варианта кузова: классический седан и практичный хетчбэк, оснащённые бензиновыми двигателями.

Автомобиль отличался прогрессивным для своего времени дизайном с характерными угловатыми формами, которые определяли стилистику японских автомобилей того десятилетия. Особое внимание было уделено аэродинамическим характеристикам — конструкторы тщательно проработали форму кузова для снижения сопротивления воздуха.

Второе поколение (1986–1990)

Toyota Camry второй генерации представила миру качественно новый этап развития модели. В этот период произошло важное стратегическое расширение — помимо японских заводов, производство автомобиля началось на предприятиях в США и Австралии, что значительно укрепило позиции модели на международном рынке.

Дизайнеры Toyota создали переходный стиль между угловатыми формами первого поколения и плавными очертаниями будущих моделей. Кузов приобрёл более обтекаемые линии, сохранив при этом узнаваемые прямоугольные элементы в оформлении. В линейке кузовов произошли изменения — вместо хетчбэка появился универсал, что расширило практические возможности автомобиля.

Примечательно, что второе поколение Camry стало первым, разработанным с учётом требований глобального рынка. Инженеры уделили особое внимание комфорту и управляемости — характеристикам, высоко ценимым покупателями за пределами Японии. Модель получила усовершенствованную подвеску и более мощные двигатели, что позволило ей успешно конкурировать с европейскими и американскими аналогами.

Третье и четвёртое поколение (1990–1996)

В начале 1990-х годов произошло знаковое событие в истории Toyota Camry — модель разделилась на два отдельных направления. Первое, предназначенное для внутреннего японского рынка, получило название Toyota Scepter и выпускалось с 1990 по 1994 год. Второе — экспортный вариант — появилось в 1991 году и производилось до 1996 года.

Японская версия Camry третьего поколения отличалась уникальными конструктивными особенностями. В линейке присутствовали две версии кузова: классический седан и элегантный хардтоп — четырёхдверный седан без центральной стойки. Примечательной технической особенностью стала возможность установки полного привода, что существенно расширило возможности автомобиля в сложных дорожных условиях.

Экспортная модификация, которую часто называют четвёртым поколением, получила увеличенные габариты кузова и более мощные силовые агрегаты. Автомобиль стал тяжелее и солиднее, что соответствовало запросам международного рынка. Дизайн экстерьера также претерпел существенные изменения — линии кузова стали более плавными и аэродинамичными.

Пятое поколение (1996–2002)

Пятое поколение Toyota Camry ознаменовало новую эру в истории модели. В этот период Toyota применила стратегию диверсификации, создав целое семейство автомобилей на базе Camry для различных рынков и целевых аудиторий.

В Европе автомобиль позиционировался как семейный седан бизнес-класса. Для североамериканского рынка компания предложила сразу несколько вариаций: элегантное купе и кабриолет Camry Solara, производившиеся в Канаде, а также люксовый седан Avalon с удлинённой колёсной базой, выпускавшийся на заводах США.

Японский рынок получил эксклюзивные модификации Windom и Gracia — премиальные версии базовой модели с улучшенной отделкой и расширенным списком оборудования. Такое разнообразие модификаций позволило Toyota охватить максимально широкую аудиторию и укрепить позиции Camry в различных сегментах рынка.

Шестое поколение (2001–2006)

С выходом шестого поколения Toyota Camry компания существенно пересмотрела модельный ряд. От универсала было решено отказаться, но взамен Toyota предложила покупателям целую линейку новых автомобилей на платформе Camry, отвечающих различным потребностям.

Среди них — минивэн Toyota Sienna и два кроссовера: Toyota Kluger (известный на некоторых рынках как Highlander) и Toyota Harrier (экспортировавшийся под брендом Lexus как RX300). Все эти модели унаследовали надёжную техническую базу Camry, что обеспечило им высокую репутацию на рынке.

В 2004 году модель прошла через значительный рестайлинг, получив ряд технических улучшений. Ключевым нововведением стала установка современной 5-ступенчатой автоматической коробки передач, существенно улучшившей динамические характеристики и топливную экономичность автомобиля.

Седьмое поколение (2006–2011)

Седьмое поколение Toyota Camry стало результатом беспрецедентного международного сотрудничества. Над созданием автомобиля работала интернациональная команда инженеров из Японии, США, Австралии и Франции, что позволило учесть особенности и требования различных рынков.

Ключевым технологическим прорывом стало появление гибридной версии — Toyota Camry Hybrid. Этот вариант изначально предназначался только для рынков Северной Америки и Японии, где экологические стандарты были особенно строгими. Гибридная силовая установка сочетала экономичность и высокую производительность, что полностью соответствовало философии модели.

В 2009 году автомобиль получил обновление внешности, включавшее модернизированную решётку радиатора и новый передний бампер. На боковых зеркалах появились интегрированные указатели поворотов, а в топовых комплектациях крышку багажника украсила хромированная накладка. В интерьере обновлённой модели были представлены серебристые акценты центральной консоли и увеличенный информационный дисплей.

Восьмое поколение (2011 — настоящее время)

Восьмое поколение Toyota Camry ознаменовало новый этап в развитии модели. Автомобиль получил не только обновлённый кузов, но и полностью переосмысленный дизайн, который производитель позиционировал как более престижный и соответствующий премиальному статусу модели.

После рестайлинга 2014 года особое внимание было уделено адаптации автомобиля к требованиям российского рынка. В список оборудования вошли такие важные для холодного климата опции, как обогрев всей поверхности лобового стекла и подогрев как передних, так и задних сидений. Современные технологии нашли отражение в появлении беспроводного зарядного устройства для мобильных телефонов.

До 2018 года существовали различные версии Camry для разных регионов — автомобили отличались внешностью в зависимости от места производства и продажи. Примечательно, что на внутреннем японском рынке восьмое поколение предлагалось исключительно с гибридной силовой установкой.

Рестайлинг 2018 года

Обновление 2018 года принесло столь значительные изменения, что многие эксперты считают его полноценным девятым поколением модели. Кузов стал длиннее и шире, что положительно сказалось на внутреннем пространстве. Дизайнеры создали более выразительный и динамичный облик автомобиля.

Технические усовершенствования включили модернизированные двигатели и современную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Важным стратегическим решением стал отказ от разработки различных версий для разных рынков — впервые был создан единый глобальный автомобиль для всех стран.

Продажи

Toyota Camry занимает различные рыночные позиции в зависимости от региона. В странах Азии и Латинской Америки модель позиционируется как престижный автомобиль и выступает флагманом марки наряду с Land Cruiser. В США Camry доминировала в сегменте легковых автомобилей, оставаясь лидером продаж с 1997 по 2020 год, уступив первенство лишь в 2001 году.

На японском рынке широкофюзеляжные версии Camry долгое время показывали скромные результаты продаж. Ситуация изменилась с выходом поколения XV50 в 2011 году — во многом благодаря внедрению гибридной силовой установки Toyota Hybrid Synergy Drive.

В Австралии модель также демонстрирует впечатляющие результаты, лидируя в своём классе с 1993 года и успешно конкурируя с такими моделями, как Mazda 6, Ford Mondeo и Skoda Superb. Стабильным спросом Camry пользуется на Ближнем Востоке и в Восточной Европе, тогда как в Западной Европе продажи традиционно находятся на невысоком уровне.