Суперкар

Самые дикие седаны нулевых кушали суперкары на завтрак. 4-дверные машины с дорогой отделкой уходили и от Porsche 911 Turbo, и от Lamborghini Gallardo, и даже от Ferrari. Первым в подборке идёт серийный седан, великий и ужасный Mercedes S65 AMG. Он появился в 2003 году, во времена хита "Crazy in Love". До него у Mercedes был мощный S600 Biturbo в 220-м кузове с V12 объёмом 5,5 л. и двумя турбинами, который выдавал 500 л.с. и дикие 800 Нм. Именно эту модель специалисты AMG взяли за основу для ультимативного монстра, самого мощного S-класса, способного потягаться даже с суперкарами того времени...

Мы привыкли слышать про «лимитированные серии». 50 штук, 100 штук – маркетологам нравятся эти цифры, потому что они создают искусственный дефицит. Но существует категория автомобилей, где тираж равен единице. Это не реклама. Это результат ситуации, когда у клиента бюджет не ограничен, а инженеры могут создать все, что угодно. Это не просто автомобили. Это индивидуальные заказы, личные капризы миллиардеров и инженерные эксперименты, которые никто больше не рискнет повторить. Второй такой машины просто не будет...

"Внедорожный суперкар" - на первый взгляд это сочетание такой же оксюморон, как "живой труп", "горячий лёд" или "отдых с детьми". Ведь концепция внедорожника предполагает совершенно противоположные суперкарам свойства. Большой дорожный просвет, мягкая и длинноходная подвеска, объемный дизельный или бензиновый двигатель, способный тянуть с холостых оборотов, большой и вместительный багажник и так далее. Однако желающие попробовать "впихнуть невпихуемое" в автомобильной истории все же случались и внедорожные суперкары в природе встречаются, хоть и нечасто...

В мире автопрома есть два пути: либо ты годами вылизываешь каждый кубический миллиметр впуска, считая граммы на титановых клапанах, либо ты берешь огромный кусок чугуна от грузовика, прикручиваешь к нему колеса и заставляешь весь мир содрогнуться...

Когда речь заходит о французских суперкарах, большинство сразу называет Bugatti — и, пожалуй, на этом список заканчивается. Однако немногие помнят, что помимо современных моделей Bugatti, за последние сорок лет несколько небольших французских производителей представили по-настоящему впечатляющие проекты. В конце 1980-х французская компания Aixam-Mega, известная по всей Европе микроавтомобилями, на которых можно было ездить без водительских прав, сделала неожиданный шаг и занялась разработкой суперкара...

Lamborghini сменила курс в сторону электрификации. Новый Temerario стал первым суперкаром марки с гибридной силовой установкой на базе V8 с двумя турбинами и тремя электромоторами. Общая мощность системы достигает 920 л.с. (907 л.с. по американской классификации) и 730 Нм крутящего момента. Сердце автомобиля — 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который сам по себе выдает 800 л.с. в диапазоне от 9000 до 9750 об/мин. Инженеры Lamborghini разработали этот мотор с нуля, чтобы сочетать линейность...