Строительная спецтехника

В 1958 году на просторах Советского Союза появилась машина, которую сегодня мало кто помнит. Она не стала массовой, не попала на обложки журналов, не получила народной славы. Зато инженеры, видевшие ДЭТ-250 в работе, говорили одно и то же: «Эта техника на двадцать лет впереди своего времени». Дизель-электрический тягач грузоподъёмностью 25 тонн сочетал в себе решения, которые мировая автоиндустрия массово применила только к концу XX века. История этой машины — рассказ о том, как смелые идеи разбиваются о суровую реальность производства...

Начинал работу Сталинградский тракторный завод с производства сельхозтракторов, затем перед началом боевых действий перешли на производство гусеничных артиллерийских тягачей. Накануне 1941 года стали делать известные боевые машины Т-26 и Т-34. После 1943 года Сталинградский тракторный был перепрофилирован на выпуск тракторов и дизельных двигателей. Уже в 1949 году был освоен выпуск трактора ДТ-54, а в 1963 году на конвейер поставили ДТ-75. С той поры Сталинградский, а потом переименованный Волгоградский тракторный завод специализировался на массовом выпуске ДТ-75 и ДТ-75Н...

История советского тракторостроения часто ассоциируется с гигантами вроде «Сталинца» или массовым СХТЗ-НАТИ. Но был среди них и специалист узкого профиля, чья роль в оборонной и народной экономике оказалась куда значительнее, чем можно предположить по скромным цифрам выпуска. Это болотоходный трактор СТЗ-8 — машина, рождённая из необходимости покорить самые трудные земли Союза. Его основа, трактор СТЗ-3 (или СХТЗ-НАТИ), был первым серийным гусеничным трактором полностью отечественной разработки...

Не секрет, что сельское хозяйство во времена СССР всегда было убыточным. Как и вся советская экономика оно основывалось на централизованном планировании. Это приводило к неэффективному распределению ресурсов и отсутствию стимулов для повышения производительности и качества всей продукции. Колхозники и работники совхозов не имели прямой финансовой заинтересованности в результатах своего труда, так как доходы распределялись по плановым показателям, а не по фактическим результатам работы. К тому же сельское хозяйство часто страдало от недостатка современных технологий и оборудования...

Владимирский завод строили в сорок третьем. Первые тракторы собирали буквально под открытым небом из деталей, привезённых из блокадного Ленинграда. Лично меня впечатляет масштаб мышления тех людей. Сейчас мы не можем наладить производство даже простых запчастей без оглядки на китайские поставки, а тогда в стране с нуля подняли целую отрасль. К сорок девятому году завод вышел на проектную мощность. Дальше пошла работа не на количество, а на качество. Инженеры экспериментировали с двигателями, внедряли воздушное охлаждение, разрабатывали компактные дизели...

Советская техника нередко становилась символом силы и прогресса — танки, самолёты, комбайны. Но в сельском хозяйстве было иное лицо индустриализации: трактора, которые обещали накормить страну, а на деле приносили больше хлопот, чем пользы. Некоторые модели стали рабочими легендами, но другие закрепились в памяти механизаторов как символы неудач: ломучие, прожорливые, плохо продуманные. 7 место — СТЗ-3 Появившийся в 1937 году трактор СТЗ-3 считался первым советским массовым дизельным «универсалом»...