Самолеты

Привет, уважаемые читатели! Давайте сегодня поговорим о нашей гражданской авиации. Тема эта больная, холиварная и обрастающая мифами быстрее, чем самолет обрастает льдом в аэропорту Якутска в январе. Все мы привыкли следить за судьбой красавца МС-21 и работяги «Суперджета»...

17 ноября 2013 года при заходе на посадку в аэропорту Казани потерпел крушение Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан». Все находившиеся на борту 50 человек погибли. Вечернее небо Казани. Рейс номер 363 из Домодедово прибывает в 7 часов вечера по местному времени, и на улице уже темно...

8 декабря 2005 года Boeing 737-700 авиакомпании Southwest Airlines должен был выполнять рейс из Балтимора в Лас-Вегас с промежуточными посадками в Чикаго и Солт-Лейк-Сити. На борт самолета поднялись 103 человека, 98 пассажиров и 5 членов экипажа. Управлять Боингом должен был опытный экипаж. Командир воздушного судна – 59-летний Брюс Сазерленд и второй пилот – 34-летний Стивен Оливер. У обоих были большие часы налета - 15000 и 8500 соответственно. В это время на Чикаго обрушился сильный снегопад и шквалистый ветер, скорость которого достигала 30 м/с...

Нашему авиапрому, кажется, просто жизненно необходим хороший ребрендинг. Нет, не для того, чтобы привлечь инвесторов или обойти конкурентов. А для того, чтобы наконец-то разобраться: как же всё-таки называть...

На рассвете 1 сентября 1983 года подполковник Геннадий Осипович вёл свой Су-15 в ночном небе над Сахалином. Перед ним — силуэт огромного самолёта с навигационными огнями и проблесковыми маячками. По приказу с земли он выпустил две ракеты «воздух-воздух». Цель содрогнулась и начала снижаться в холодные воды Татарского пролива. Спустя несколько часов весь мир узнал: это был пассажирский Boeing 747 с 269 людьми на борту. Но вот что Осипович скажет позже, и что до сих пор не даёт покоя: «Только на расстоянии пяти километров от цели я смог по-настоящему рассмотреть нарушителя...

Когда то из Москвы можно было улететь на Boeing 747 в Нью Йорк, Майами или Пекин, а на некоторых внутренних направлениях вместо привычного узкофюзеляжного лайнера пассажиров ждал огромный двухпалубный самолёт. За штурвалами работали экипажи одной из крупнейших российских авиакомпаний, а в её заказах числились четыре Airbus A380. Сегодня всё это звучит как история из другой авиационной эпохи. Но Transaero не просто исчезла. Вместе с ней рынок потерял крупного независимого конкурента, а её амбициозная история закончилась долгами, сорвавшейся сделкой и остановкой полётов...