Российские автомобили

Lada Largus уже много лет остаётся одним из самых практичных автомобилей на российском рынке. Семь посадочных мест, огромный багажник, простые атмосферные двигатели и проверенная механическая коробка передач. Именно за эти качества его и ценят покупатели. Но есть одна проблема. Несмотря на все достоинства, конструкция «Ларгуса» давно устарела. Автомобиль по-прежнему построен на платформе B0, история которой насчитывает больше двадцати лет, а выбор двигателей и коробок передач практически не изменился...

Сдаётся мне, если бы можно было провести такой эксперимент, то многие бы граждане России на него согласились. На какой такой эксперимент? А вот интересно, что будет с нашим родным и горячо любимым АвтоВАЗом, если перестать защищать его от иностранных производителей? Если убрать утилизационный сбор, убрать таможенные пошлины и т. д. Вот пусть бьётся на равных. Пусть в споре за кошелек покупателя победит тот, кто по мнению покупателя этого кошелька больше достоин. А не тот, кто попросту дешевле. И во многом по указанным выше причинам...

В автомобильных кругах 2023 год был временем, мягко говоря, странных решений. Привычные «корейцы» и «европейцы» исчезли, а рынок наводнили «китайцы» под самыми разными, порой неожиданными, брендами. Именно тогда, в самый разгар этой «перестройки» рынка, я наткнулся в сети на очень подробный отчет одного владельца, который совершил, как тогда казалось многим, абсолютно иррациональный поступок. Он продал свой Lada Vesta 2019 года и пересел на «воскресший из мертвых» Москвич 3. Его история - это не отзыв «хейтера» и не заказная хвалебная ода...

Сегодня российский рынок новых кроссоверов практически полностью занят китайскими производителями. Выбор огромный, но далеко не все автомобилисты готовы пересаживаться на машины из Поднебесной. Одних смущают малоизвестные двигатели и коробки передач, других - обилие электроники, а третьи просто предпочитают автомобили привычных марок. Но что, если я скажу, что в России официально продаётся новый корейский кроссовер с классическим шестиступенчатым автоматом японской компании Aisin, полным приводом,...

Цены на автомобили Волжского автозавода — причина для головной боли для многих тысяч российских автомобилистов. Что и говорить, я сам с трудом проворачиваю в голове тот факт, что ещё в 2021-ом году брал новую Весту в салоне с дополнительным зимним пакетом за 900 тысяч рублей. А сегодня за такие деньги даже базовая Искра недоступна. Не то что уж Веста. Но вчера на официальном сайте самого АвтоВАЗа я увидел новость о том, что завод взял и резко снизил цены на свои автомобили. И не только на Гранту или «Ниву», а почти на все выпускаемые ныне модели...

Сколько раз вы слышали уверения знакомых или менеджера в салоне: «Гарантия — это ваша безопасность, всё сломается — всё исправим»? В теории, да, гарантийный ремонт должен работать именно так. На практике же для владельцев Lada Granta это становится настоящим квестом с непредсказуемым финалом. Истории про то, как после поломки коробки передач начинается не ремонт, а бумажный лабиринт с бесконечными отказами, можно встретить на каждом форуме. Гарантия здесь зачастую — не более чем красивый миф, развеивающийся при первой же серьёзной поломке...