Обслуживание и ремонт автомобилей

Если машина большую часть жизни проводит в городских пробках, её двигатель может задыхаться в самом прямом смысле. Он медленно обрастает углеродной коркой, как старый чайник накипью. Избавиться от неё помогает так называемая самоочистка двигателя, хотя без риска не обходится и она. Представьте обычный день в мегаполисе. Утром холодный пуск, короткий прогрев на 3-5 минут, потом километров пять до работы на средних оборотах, и так годами. Мотор почти никогда не раскручивается как следует и не работает в том режиме, для которого его создавали...

Если вы когда-нибудь слышали, как на СТО механик грустно качает головой и говорит: «Косточки умерли», — не пугайтесь, речь не о скелете в багажнике, а о стойках стабилизатора. В обиходе — те самые «косточки», простые на вид, но очень важные для подвески вашего автомобиля. По конструкции это небольшие тяги с шаровыми шарнирами на концах. Они соединяют стабилизатор поперечной устойчивости (тот самый изогнутый металлический прут) с подвеской — обычно с рычагами. Их основная миссия — удерживать кузов от чрезмерных кренов при поворотах, сглаживать вибрации и улучшать управляемость на неровностях...

Повышенное давление в системе охлаждения - это вынужденная мера. Еще тридцать лет назад большинство систем охлаждения работало по открытой схеме. К радиатору был подключен расширительный бак с клапаном. Охлаждающая жидкость при нагреве могла расширяться, и излишек естественным способом вытеснялся в бачок, а при остывании необходимое количество возвращалось в систему охлаждения. Современные двигатели работают по закрытой схеме. Точнее, условно закрытой: теперь есть клапан на входе в расширительный бак и еще один - отсекающий, стоит на самом бачке...

Легенда о частой замене масла живёт в гаражах и на авторынках уже несколько десятков лет и передаётся от отца к сыну. Родилась она в эпоху Жигулей и Москвичей, карбюраторов и технологий, которые сегодня выглядят каменным веком. Тогда у неё был вполне реальный смысл. Масла середины и конца двадцатого века быстро окислялись, густели на холоде и разжижались на жаре: их база была нестабильна. За 5 000-7 000 км такое масло превращалось в подобие жидкой грязи. Сами моторы были устроены грубее: зазоры в...

Друзья наверное отдавая машину в автосервис вы думайте что заберете ее уже полностью исправной, но как показывает практика чаще всего наоборот. Сегодня я хотел бы поделиться с вами реальными историями и способами как в автосервисах за ваши деньги вам ломают, и потом якобы чинят машину. Сначала расскажу историю которая случилась лично со мной, приехал как то человек на диагностику подвески. Я обозначил ему детали, которые реально нужно менять, а что еще походит, так как заводские детали обычно самые живучие...

Идея купить Volkswagen Tiguan первого поколения зрела давно. Хотелось получить универсальный, в меру компактный, но при этом статусный и динамичный автомобиль. Бюджет был ограничен суммой в 1,1–1,2 миллиона рублей. Мониторинг рынка показывал, что за эти деньги можно рассчитывать на рестайлинговый экземпляр 2013-2014 годов с пробегом в районе 150-200 тысяч километров. И вот, после нескольких недель поисков, появляется ОН. Белый Tiguan 2014 года, 1.4 TSI (150 л.с.) на "мокрой" DSG-6 (DQ250), полный привод...