Раритетные автомобили

«Все животные равны, но некоторые животные равнее других» — эта цитата из «Скотного двора» Джорджа Оруэлла как нельзя лучше характеризует советский строй. Были времена, когда в СССР автомобиль можно было...

«Трабант» и «Вартбург» — две легенды, которые выпускали десятилетиями без изменений и которые пережили страну, их создавшую Когда в ноябре 1989 года пала Берлинская стена, одним из первых символических образов объединения стала колонна «Трабантов», медленно въезжающих в Западный Берлин. Маленькие, дымящие, громко тарахтящие машины из двухтактных двигателей — и счастливые люди внутри. Это был образ целой эпохи. Автопром ГДР — отдельная и во многом уникальная история среди социалистических автомобильных индустрий...

Рабочий день шофёра СССР день начинался задолго до поворота ключа зажигания. Сначала медосмотр. Не для галочки, а настоящий. Фельдшер измерял давление, смотрел зрачки, нюхал. Если накануне перебрал, на линию не выпустят, и смена пропала. Запись в журнале, штамп в путевой лист. Потом к механику, тот осматривал машину и расписывался, что техника исправна. После этого к диспетчеру за путевкой и заданием на день. Путевой лист, это вообще отдельная тема. Там фиксировали время выезда, маршрут, пробег, расход топлива, время возвращения...

На дворе стоял 1950 год. Страна восстанавливалась после войны. По улицам советских городов ездили «Победы» и ЗИМы, грузовики ГАЗ и редкие трофейные иномарки. И в этой обстановке один советский инженер показал стране автомобиль, который выглядел так, словно его привезли из совершенно другой эпохи. Никаких выступающего капота. Никаких крыльев над колёсами. Кузов — единый обтекаемый объём, пассажиры сидят в три ряда, двигатель спрятан сзади. Западные журналисты, увидев фотографии НАМИ-013, не поверили, что это советская разработка...

Истории Второй мировой известен удивительный парадокс: Германия, родина Рудольфа Дизеля и обладательница мощнейшей инженерной школы, так и не смогла дать своим танкам дизельный двигатель. В то время как Советский Союз, чья промышленность считалась технологически отсталой, не только освоил производство сложнейшего алюминиевого дизеля В-2, но и сделал его главным козырем своей бронетехники. Корни этой ситуации лежат в совокупности стратегических просчётов, производственной инерции и глубоко укоренившихся...

Российский авторынок последние три года напоминает большую пересборку. Западные и японские бренды ушли, а спрос на новые машины никуда не делся. И наши производители нашли простой, но действенный выход: брать проверенную китайскую технику и выпускать её под знакомыми россиянам именами. Так появились «Москвичи» - перелицованные JAC и Sehol, так «Соллерс» начал штамповать пикапы и фургоны из машинокомплектов JAC под маркой Sollers. А теперь к этому тренду присоединился и Geely. Его популярный кроссовер Monjaro получил российскую прописку и новое имя - Volga K50...