Немецкие автомобили

В интернете мне попался крайне интересный и показательный отзыв одного автовладельца. Его история идеально описывает ту ситуацию, в которой оказался наш автомобильный рынок в 2026 году. Мы привыкли к тому, что новая машина всегда должна быть лучше старой. Это закон прогресса. Но в нынешних реалиях этот закон, к сожалению, перестал работать. Люди отдают свои кровные миллионы за новые автомобили, а взамен получают продукт, который уступает их старым иномаркам по всем фронтам. Герой этой истории владел настоящей легендой такси и каршеринга...

С момента своего дебюта в 1979 году Mercedes-Benz S-класса поколения W126 стал не только флагманом немецкого бренда, но и, в целом, квинтэссенцией роскошного полноразмерного седана 1980-х годов. Он пользовался огромной популярностью у бизнесменов, мировых лидеров и прочих знаменитостей, а также стал символом стремления Mercedes-Benz создавать технически совершенные автомобили на острие инноваций, задавая стандарты для остальных автопроизводителей. Даже после завершения производства в 1992 году W126...

Мой товарищ Антон сделал то, от чего многие отговаривают. Купил жене 7-летний Porsche Macan. Не новый китайский кроссовер с гарантией, не свежий корейский или японский кроссовер, а подержанный немецкий премиум с пробегом под 80 тысяч километров. Прошло полгода. Я попросил его показать все чеки за это время. Цифры заставляют задуматься, но вывод оказался не таким однозначным, как можно подумать. У Антона и его жены был бюджет около трёх с половиной миллионов рублей. Жена хотела кроссовер компактный, стильный и чтобы рулился как легковушка, а не как баржа...

Параллельный импорт не просто жив – он процветает. Крупнейшие российские дилеры объявили о масштабных поставках свежих моделей BMW, Mercedes-Benz, Toyota и других премиальных брендов. Разбираемся, что именно появится в шоурумах, сколько это будет стоить и стоит ли ждать. Когда в 2022 году западные автоконцерны покинули российский рынок, параллельный импорт казался временной мерой – своего рода костылём для отрасли. Три года спустя ситуация выглядит совершенно иначе. Крупнейшие дилерские холдинги...

На заводе в Нижнем Новгороде, где ещё несколько лет назад сходили с линии Volkswagen Polo и Skoda Octavia, снова работает конвейер. И на нём — «Волга». Серийное производство автомобилей Volga на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде начнётся во втором квартале 2026 года. Машины будут производиться именно на том предприятии, где ранее выпускались европейские марки Skoda и Volkswagen. На старте производственные мощности будут использоваться для выпуска трёх моделей Volga, а первые машины поступят к дилерам в третьем квартале 2026 года...

Чтобы понять масштаб трагедии, надо вернуться в прошлое. Volkswagen пришёл в Китай в 1978 году, когда Поднебесная только открывалась миру. В 1984-м концерн запустил первое совместное предприятие с SAIC — Shanghai Volkswagen. Потом добавились FAW-Volkswagen, JAC и даже Xpeng. Немцы строили заводы, открывали дилерские центры, и к 2019 году VAG держал 19,3% китайского рынка — почти пятую часть всех новых машин! "Сантаны", "Джетты", "Пассаты" и "Октавии" были везде. Китайцы любили немецкие машины за надёжность, статус и доступность...