Мотоциклы

Когда заходит речь о российских мотоциклах, большинство вспоминает "Урал", "ИЖ", "Восход" - и тут же машет рукой: мол, всё это давно в прошлом. Казалось бы, ну какие мотоциклы в России в 2026 году? Китайцы заполнили рынок, японцы с европейцами ушли, а наши заводы... А вот тут - стоп. Потому что заводы-то работают. И выпускают. И даже кое-что новое показывают. Другой вопрос - что именно, за какие деньги, и можно ли это вообще назвать "российскими мотоциклами". Разобрался и готов рассказать. Начнём с Ирбитского мотоциклетного завода...

Моторный рокот «Юпитеров» и «Планет» ещё эхом отдается по дворам Ижевска, но на улицах эти машины почти не встретишь. Легендарный бренд, который полвека был синонимом доступной свободы, исчез с прилавков, а завод-гигант сменил профиль. Почему так случилось и чем сегодня заполнены цеха, где раньше пахло горячим маслом и двухтактной смесью – разберёмся постепенно. Ижевский мотозавод родился в войну как филиал оборонки, но сразу после победы переключился на мирные задачи. Уже в конце сороковых из ворот выехали первые ИЖ-49, способные проносить водителя по ухабам быстрее любой «Победы»...

Судя по всему, Ирбитский мотоциклетный завод, известный по легендарному бренду Ural, наконец-то нашёл способ производить и продавать свои мотоциклы на экспорт, минуя различные ограничения. Китайская компания Yingang предоставила технологическую базу, а Ирбитский завод - всё остальное, что касается разработок настоящих тяжёлых мотоциклов с коляской. В итоге в производство была запущена модель Ural Neo 500. Это облегчённая версия самых мощных мотоциклов, разработанных на ИМЗ. Новый «Урал» был спроектирован не без помощи китайских инженеров всего за полгода...

Среди пыльных дорог Советского Союза особым шиком считалось промчаться на мотоцикле с чехословацким шильдиком. Пока одни копили на «ИЖ Планету», другие уже рассекали на заветном «Чезете» — мотоцикле, который был не просто транспортом, а символом статуса и предметом зависти. Начало 1960-х. Советские заводы работают на полную мощность, штампуя простые и надежные мотоциклы. Но вот на улицах появляется нечто иное — чехословацкий ČZ 350. Его рокот отличается от привычного урчания отечественной техники,...

Высокая популярность мопедов в Стране Советов объяснялась несколькими факторами. Во-первых, стоили они на порядок ниже мотоциклов. Во-вторых, занимали совсем немного места при хранении. Из-за компактных размеров они легко размещались даже на балконах. А в-третьих, управлять ими можно было без водительских прав. Давайте поговорим о давно позабытых, но некогда чрезвычайно популярных моделях мопедов советских времен. Первым мотовелосипедом в СССР стал В-901. Его производство началось на Харьковском велосипедном заводе в 1958 году...

В 90-е годы один из легендарных брендов еще социалистической Чехословакии попал в довольно затруднительное положение. После «бархатного» развода Чехии и Словакии заводы концерна JAWA остались на чешской территории. Налаженные за десятки лет кооперационные связи практически не работали. До этого легенду 80-х - мотоцикл Jawa-350 экспортировали в больше чем сотню стран мира. А после распада экономического союза, известного как СЭВ, чехи просто не знали, где брать комплектующие, а главное - как финансировать работу заводов...