Автомобили Москвич 410

Рождение из седана За основу был взят современный на тот момент седан «Москвич-402». Инженеры МЗМА под руководством инженера И.А. Гладилина не стали строить машину с нуля, а пошли по пути глубокой конверсии гражданского кузова. Это позволило максимально унифицировать новинку с массовой моделью, удешевить производство и упростить ремонт. Превращение изящного городского седана во внедорожник потребовало радикальных технических решений: Из-за всех этих доработок снаряженная масса автомобиля выросла до 1180 кг (на 200 кг тяжелее базового седана)...

Масштабное освоение целины в пятидесятых годах парализовало передвижение руководителей колхозов. Раскисшие поля исключали езду на стандартных легковушках. Страна остро нуждалась в компактной комфортной машине с повадками армейского вездехода. Частники лишались возможности легально купить классический ГАЗ-69. Проблему бездорожья решил прямой приказ. Никита Хрущев собрал узкое совещание с верхушкой автомобильной промышленности. Партийный руководитель буквально приказал дать простому колхознику транспорт повышенной проходимости...

Представьте себе 1957 год. На дорогах СССР еще вовсю трудятся «Победы», а на горизонте уже показался шикарный «Волга-21». И вдруг на этом фоне появляется он Москвич-410. Машина, которая смотрела на мирные асфальтированные проспекты с легкой снисходительностью...

В середине 50-х годов Советский Союз фактически остался без полноприводного легкового автомобиля. Потребность в такой машине была огромная: колхозы и совхозы только начинали приводить свои дороги в порядок, и без небольших легковых автомобилей повышенной проходимости было крайне сложно обеспечить транспортные потребности. Головным предприятием по теме полноприводных малолитражек стал Горьковский автозавод. Именно там создали два прототипа: первый - полновесный ГАЗ-М72 на базе кузова «Победы» и агрегатов ГАЗ-69, второй - ГАЗ-М73 на базе «Москвич-402» и того же ГАЗ-69...

На призыв Никиты Хрущева: «Сделайте автомобиль для колхозника», который, как вспоминали современники событий, прозвучал на одном из совещаний, откликнулись и ГАЗ, и МЗМА. До середины 1950-х годов единственным полноприводным легковым автомобилем СССР был «козел» – ГАЗ-69, который в свободную продажу не поступал. И это в стране, на большей территории которой проселки, а то и откровенное бездорожье, были нормой. С 1955 года в Горьком начали выпуск очень интересного автомобиля ГАЗ-М72 – внедорожника с агрегатами ГАЗ-69 и кузовом Победы ГАЗ-М20...

Летом 1955 года глава СССР Хрущев вызвал на совещание главного конструктора АЗЛК – завода, выпускавшего автомобили «Москвич», – порассуждал о преимуществах полного привода и выдал приказ: через 10 дней представить полноприводный вариант на базе легковушки «Москвич-402». Мы знаем об этом историческом анекдоте по воспоминаниям самого «главного» Александра Андронова. Конструкторы сумели выполнить невозможную задачу, работая день и ночь: через нужный срок пусть не готовая машина, но макетный образец был представлен...

О том, сколько отходов человек оставляет после себя ежедневно в победившем пластмассовом мире, особо не задумываешься, пока экологи не покажут статистику за год. Москва вместе с областью за прошлый год произвели 18,9% всех твердых коммунальных отходов в стране. Дальше следуют Краснодарский край, занимающий 5,1% совокупного объема отходов, и Санкт-Петербург, производящий 3,4% российского мусора. При этом среднестатистический москвич оставляет после себя 410 кг мусора за год (получается больше килограмма в день!)...

«Москвич-410» — плод смешения автомобильных «жанров» и дедушка современных кроссоверов. Этот внедорожник появился гораздо раньше «Нивы», но изначально был обречен... ЛИЦОМ К ДЕРЕВНЕ Некоторые современники говорили, что слова Никиты Хрущева: «Сделайте автомобиль для колхозника!», сказанные на одном из совещаний с участием руководителей советского автопрома, в прямом смысле приказом не были. Иные участники событий, например тогдашний главный конструктор МЗМА Александр Андронов вспоминали, что именно...

В 1959 году на экраны кинотеатров вышел комедийный фильм "Не имей 100 рублей..." Сценаристы Борис Ласкин и Владимир Поляков решили написать оригинальный сценарий для этого фильма с тесном содружестве с режиссером Эльдаром Рязановым, последний даже название для будущей картины придумал. Однако, в какой-то момент Эльдар Александрович от работы на картиной отказался. Как признавался сам мастер он очень боялся, что фильм не сможет повторить успех их совместной работы "Карнавальная ночь". За этот демарш Рязанов чуть не поплатился работой, но, к счастью все обошлось...

Московский автомобильный завод «Москвич» (в прошлом Renault) в середине 2022 года начал серийное производство двух абсолютно новых моделей — бензинового паркетника «Москвич 3» и электрического кроссовера «Москвич 3е». Оба автомобиля считаются перелицованными версиями китайских JAC (Sehol X4 и E40X). По дизайну отечественные "Москвичи" почти ничем не отличаются от китайских оригиналов, кроме шильдиков на капоте. Электромобиль «Москвич 3е» оснащен электромотором SY Power TZ200XSIEM1 мощностью 50 кВт/ч (мощность - 68 лошадиных сил) и тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 Ампер/час...

Нигде не тонет Глядя на эти фотографии перехватывает дух. Кажется, что легковой автомобиль пусть даже с полным приводом ну никак не сможет выбрать из такой грязищи. Но «Москвич-410», запечатленный во время госиспытаний в середине 50-х, умел удивлять. Давайте познакомимся поближе. Итак, «Москвич-410» это малолитражка с полным приводом, которая выпускалась в 1957-1958 годах. Перед создателями машины стояла задача не просто сделать добротного проходимца, но и по максимуму задействовать уже имеющийся склад запчастей...