Автомобили Москвич 2140

Среди старожилов, еще заставших советский автопром, бытует мнение, что 412-й Москвич был одним из лучших легковых автомобилей. И, в принципе, это реально добросовестно спроектированное авто, которое делали без оглядки на «Жигули». Старались сделать максимально просто и надежно. И это добавляло популярности модели. При том, что уже тогда многие автолюбители считали дизайн машины несколько устаревшим, Москвич все равно пользовался спросом, но преимущественно у жителей некрупных городков, райцентров и поселков городского типа...

В комментариях на своём канале я очень часто вижу сожаления, мол, мы потеряли великий советский автопром. Вот тогда то мы могли от и до сами собирать для себя машины, а сейчас только хватает сил приклеивать к китайским кроссовером логотипы «Москвича» или «Лады». Всё развалили, всё потратили и промотали… Но давайте реально посмотрим на вещи. Без слёз и страданий. Вот возьмём и на примере одного отечественного автомобиля тех лет посмотрим, на сколько же на самом деле он отечественный. Пусть это будет...

Была такая фраза в СССР: Приобретай автомобили "Москвич" - советует Ленин Владимир Ильич! Автомобильный завод имени Ленинского комсомола - именно это название помнит каждый советский человек, а те кто старше вспомнят и это: "Московский завод малолитражных автомобилей" Редко на улице можно встретить частичку прошлого, настоящий отечественный автомобиль марки "Москвич", который действительно был здоровым и настоящим, его любили миллионы советских граждан и как минимум 1,8 млн. наших соотечественников водили такую машину, ведь именно столько было выпущено 2140-ых с 1975 по 1988 годы в Москве...

В 1973 году Московский «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК) столкнулся с необычной для планового хозяйствования проблемой. Главный тогда конструктор завода Игорь Чарноцкий сообщил, что «конкурент» АЗЛК по выпуску автомобилей среднего класса – «Волжский автомобильный завод» (ВАЗ) приступил к разработке новой модели «Жигулей» – ВАЗ-2106 на базе своей 03 модели. Данный автомобиль значительно превосходил по своим характеристикам старые «Жигули 2101/02/03» а также базовые тогда модели АЗЛК – автомобили «Москвич 408/412»...

На сегодняшний день продукция завода АЗЛК вновь востребована энтузиастами. Обычно в целях коллекционирования разнообразные «Москвичи» скупают по разным ценам. От скромных до весьма значительных. Далеко не каждый отечественный производитель может похвастаться аналогичной известностью. С другой стороны, сама марка окутана множеством мифов, историй, анекдотов. В чем же популярность столь обычного предприятия из СССР можно попытаться понять на примере героя материала. Седан Москвич 2140 SL увидел свет в далеком 1980 году и продержался до появления своего переднеприводного наследника...

Тема советских автомобилей постепенно уходит в прошлое и о них вспоминают все меньше и меньше. В нашей стране не так часто, но все же организовывают выставки ретро автомобилей, где можно посмотреть на чем мы ездили и вспомнить молодость. Конечно, ни один автомобиль сделанный в СССР не сравниться с современными машинами, да и этого не требуется, эти машины запомнились нам такими какими они были, и мы этому благодарны. Одним из самых востребованных автомобилей тех лет был Москвич 2140, который вышел в 1975 году...

Советский Союз поставлял машины в капиталистические страны. «Москвичи» имели успех не только в нашей стране, но и за рубежом. Например, 408-я модель шла в Бельгию, Францию, Финляндию. Легендарный «Москвич-412» также экспортировался во многие страны мира: Греция, ФРГ, Панама, Нидерланды, Бельгия. Эти машины начали собирать в 1960-х годах. Но в 1970-х «Москвич-412» на фоне «копеек», «двоек» и «троек» смотрелся архаично. За границей успех тоже постепенно угасал. Поэтому на заводе решили, что новый «Москвич» будет чем-то между «Москвичом» и «Волгой»...

«Технопарк» удивил новинками в серии «Классика»: «Москвич», «Жигули», «Запорожец». Как коллекционер транспортной игрушки, я не мог не рассмотреть эти три машинки. Начну с самой свежей. «Москвич-2140 SL» Сама по себе машинка уже некоторое время присутствует в продаже, но новое именно у этой - её цвет - серебристый металлик, который в заводской палитре присутствовал и маркировался как «Снежная королева». На мой взгляд, этот цвет наиболее идёт «Москвичу», исполненному в миниатюре на таком уровне деталировки и назначения...

Сзади слева, под бампером, у этой машины приварена петля. В инструкции к ней шла оговорка, которая сегодня звучит странно: цеплять за петлю что-то и тащить за собой нельзя. Она нужна ровно для обратного - для случая, когда тащить придётся сам автомобиль. Чтобы намерение выглядело серьёзно, в штатную комплектацию добавили буксирный трос. Не за отдельные деньги, а сразу, вместе с домкратом и ключами. Так снаряжали "Москвич-21406" - сельскую версию обычного 2140. Рядом с базовым седаном он ничем себя не выдавал, вся разница пряталась внутри...

Заграничному дизайнерскому ателье заплатили 80 тысяч долларов за разработку салона для обычного советского седана, вставшего затем на бесконечный конвейер в Москве. Случилось это в начале 1980-х годов, а готовый проект на заводе всё равно забраковали и в серию не пустили. Машина, ради которой затевалась эта история, снаружи выглядела как рядовой Москвич, зато под капотом и в отделке у неё нашлось то, чего на обычном советском автомобиле тогда просто не было. Речь идёт о Москвиче-2140 SL - экспортной версии заднеприводного седана, которую АЗЛК представил в олимпийском 1980 году...

В ближайшие годы Москвич поставил перед собой несколько амбициозных целей. В первую очередь это углубление уровня локализации и развитие собственной инженерии. Кроме того, в 2027-2028 годах компания планирует представить новые гибридные модели. По планам Москвича, такой подход позволит существенно нарастить продажи автомобилей марки. Читать на сайте: Созданы эскизы нового седана Москвич-2140 Бета 2026: его перспективы на отечественном рынке Пока же показатели продаж моделей Москвич не радуют. В начале текущего года объемы реализации и вовсе снизились...