Автомобили Москвич 2140

Среди старожилов, еще заставших советский автопром, бытует мнение, что 412-й Москвич был одним из лучших легковых автомобилей. И, в принципе, это реально добросовестно спроектированное авто, которое делали без оглядки на «Жигули». Старались сделать максимально просто и надежно. И это добавляло популярности модели. При том, что уже тогда многие автолюбители считали дизайн машины несколько устаревшим, Москвич все равно пользовался спросом, но преимущественно у жителей некрупных городков, райцентров и поселков городского типа...

На сегодняшний день продукция завода АЗЛК вновь востребована энтузиастами. Обычно в целях коллекционирования разнообразные «Москвичи» скупают по разным ценам. От скромных до весьма значительных. Далеко не каждый отечественный производитель может похвастаться аналогичной известностью. С другой стороны, сама марка окутана множеством мифов, историй, анекдотов. В чем же популярность столь обычного предприятия из СССР можно попытаться понять на примере героя материала. Седан Москвич 2140 SL увидел свет в далеком 1980 году и продержался до появления своего переднеприводного наследника...

В комментариях на своём канале я очень часто вижу сожаления, мол, мы потеряли великий советский автопром. Вот тогда то мы могли от и до сами собирать для себя машины, а сейчас только хватает сил приклеивать к китайским кроссовером логотипы «Москвича» или «Лады». Всё развалили, всё потратили и промотали… Но давайте реально посмотрим на вещи. Без слёз и страданий. Вот возьмём и на примере одного отечественного автомобиля тех лет посмотрим, на сколько же на самом деле он отечественный. Пусть это будет...

Была такая фраза в СССР: Приобретай автомобили "Москвич" - советует Ленин Владимир Ильич! Автомобильный завод имени Ленинского комсомола - именно это название помнит каждый советский человек, а те кто старше вспомнят и это: "Московский завод малолитражных автомобилей" Редко на улице можно встретить частичку прошлого, настоящий отечественный автомобиль марки "Москвич", который действительно был здоровым и настоящим, его любили миллионы советских граждан и как минимум 1,8 млн. наших соотечественников водили такую машину, ведь именно столько было выпущено 2140-ых с 1975 по 1988 годы в Москве...

В начале 60-х начали разрабатывать Москвич-408, к серийному выпуску приступили в 1964 году в Москве, а через два года в Ижевске. В те годы автомобиль с хорошим внешним видом, поэтому дополнительно собирали в Болгарии, Бельгии. В 1967 году начался выпуск автомобилей Москвич-412 с обновлённым кузовом и с двигателем УЗАМ-412 мощностью 75 л. с. при объёме 1480 см³. В 1968 установив на Москвич-408 новый двигатель УЗАМ, на Международном ралли Лондон-Сидней команда из МЗМА (московский завод малолитражных автомобилей) заняла 3 место...

Советский автопром когда-то считался довольно востребованным, и даже был налажен экспорт многих автомобилей за рубеж. В основном, это конечно коснулось ставших в последствии знаменитых и культовых автомобилей таких автозаводов, как ВАЗ, Москвич и ГАЗ. Эти легковые машины завоевали не только заграницу, но и весь Советский Союз. Одним таким автомобилем был Москвич-2140 выпускавшийся на заводе Москвич. Машина получила огромную популярность и ценилась в народе с большим трепетом. В ширину автомобиль 1550 мм, высоту 1480 мм и длину 4250 мм, его масса 1080 килограмм...

Тема советских автомобилей постепенно уходит в прошлое и о них вспоминают все меньше и меньше. В нашей стране не так часто, но все же организовывают выставки ретро автомобилей, где можно посмотреть на чем мы ездили и вспомнить молодость. Конечно, ни один автомобиль сделанный в СССР не сравниться с современными машинами, да и этого не требуется, эти машины запомнились нам такими какими они были, и мы этому благодарны. Одним из самых востребованных автомобилей тех лет был Москвич 2140, который вышел в 1975 году...

Советский Союз поставлял машины в капиталистические страны. «Москвичи» имели успех не только в нашей стране, но и за рубежом. Например, 408-я модель шла в Бельгию, Францию, Финляндию. Легендарный «Москвич-412» также экспортировался во многие страны мира: Греция, ФРГ, Панама, Нидерланды, Бельгия. Эти машины начали собирать в 1960-х годах. Но в 1970-х «Москвич-412» на фоне «копеек», «двоек» и «троек» смотрелся архаично. За границей успех тоже постепенно угасал. Поэтому на заводе решили, что новый «Москвич» будет чем-то между «Москвичом» и «Волгой»...

«Технопарк» удивил новинками в серии «Классика»: «Москвич», «Жигули», «Запорожец». Как коллекционер транспортной игрушки, я не мог не рассмотреть эти три машинки. Начну с самой свежей. «Москвич-2140 SL» Сама по себе машинка уже некоторое время присутствует в продаже, но новое именно у этой - её цвет - серебристый металлик, который в заводской палитре присутствовал и маркировался как «Снежная королева». На мой взгляд, этот цвет наиболее идёт «Москвичу», исполненному в миниатюре на таком уровне деталировки и назначения...

Еще довольно часто на дрогах многих городов, встречаются советские автомобили, которые давно перевалили за возраст 30+. Таких машин конечно не много, но их появление всегда привлекает внимание. Каким-то особым видом обладает продукция завода АЗЛК или Москвича, или еще нескольких названий, которые носил данный завод. За свою долгую жизнь завод разработал много, ставших со временем культовых автомобилей своих эпох, и сейчас его еще многие помнят. Кроме машин предназначавшихся для внутреннего рынка, были и экспортные модификации, одну такую машину сегодня вспомним...

В 1977 году в журнале "За рулём" (ЗР №6, 1977) началась публикация статей о взятом на долговременный тест автомобиле Москвич - 2140. Машина, по сути, была глубокой модификацией уже испытанной ранее модели 412, видимо, поэтому отчёты ограничились всего тремя статьями за четыре года. Вот он, этот Москвич 2140, "покрытый рефлексной краской" (видимо, металлик или что-то похожее) При первом знакомстве отмечены удобные сиденья с подголовниками, хорошая эргономика, замок лючка бензобака, доступ в багажник с ключа, а не из салона...