Метро

Эту историю в шахтёрской среде пересказывают как старую кузбасскую легенду. Подтвердить её документами никто так и не смог, но именно поэтому она и держится так долго. В ней нет пришельцев, магических артефактов и древних царей. Есть глубокая шахта, обычная смена, угольный пласт и находка, которая будто бы вообще не должна существовать. По легенде, всё произошло в конце советского периода на одной из глубоких кузбасских выработок. На новом участке уголь шёл тяжело. Комбайн несколько раз упирался во что-то слишком плотное для обычной породы...

Первую линию московского метро сдали 15 мая 1935 года, и почти всю её прорубили вручную — кайлом, лопатой и тачкой. Кормили строителей по правилам, расписанным до граммов: кессонщикам, работавшим под сжатым воздухом, полагалось триста граммов мяса в день, а ударников сажали за столы с белыми скатертями. В книге, изданной по горячим следам, целая глава так и называется — «Борьба за хороший обед». Решение строить в Москве именно метрополитен, а не городскую железную дорогу, принял Сталин на заседании комиссии Политбюро 14 мая 1931 года...

Москва привыкла гордиться своим метро. Мрамор, люстры, витражи — подземные «дворцы» давно стали визитной карточкой столицы. Но у этого парадного фасада есть и тёмная сторона: десятки станций, которые так и не приняли ни одного пассажира. О них не объявляют дикторы, их нет на схемах. Но они существуют — за глухими перегородками, под жилыми кварталами, в бетонных залах, куда заходят разве что инженеры. Это — метро-призраки. В 1930-е архитекторы мечтали о станции «Советская» между «Маяковской» и «Площадью Свердлова» (ныне «Театральной»)...

Приветствую постоянных читателей и гостей этого блога! В России на сегодняшний день существует семь действующих систем метро. Первым в далеком 1935 году появился Московский метрополитен, спустя два десятка лет – Петербургский. Ждать следующего, Нижегородского, пришлось еще 30 лет, но зато сразу после него метрополитены посыпались как из рога изобилия: Новосибирский, Самарский, Екатеринбургский. Ну, а затем уже в новом веке открылся первый и единственный российский (а не советский) метрополитен в Казани...

Сегодня предлагаю прогуляться по столице незадолго до того, как в ней появился первый в стране метрополитен. То есть примерно с середины 1920-х годов и практически до момента начала работы подземных электричек. Мы посмотрим, как выглядели места, где потом возвели наземные вестибюли станций первой очереди в 1935-м. Речь про участок "Сокольники" - "Парк культуры". А также "Арбатскую" и "Смоленскую", которые сейчас принадлежат Филёвской линии. Надеюсь, вам будет интересно. Приятного просмотра! Галереи...

Московское метро всегда было чем-то большим, чем просто транспортная артерия. Это живой организм, который дышит историей и хранит невероятные секреты под толщей земли. Строительство подземки продолжается уже почти столетие, и за это время рабочие не раз сталкивались с находками, которые заставляли остановить все работы и призвать специалистов. Археологи, историки, саперы – все они становились участниками удивительных открытий. Представьте себе 1985 год. Идет прокладка станции "Боровицкая", и вдруг на шестиметровой глубине строители натыкаются на кирпичную постройку...