Морское судоходство

16 февраля 1982 года советское грузовое судно «Механик Тарасов» на пути из Канады в СССР затонуло в 240 морских милях от побережья острова Ньюфаундленд. Из 37 членов экипажа спасли лишь пятерых. Об этой трагедии, случившейся неподалеку от канадского побережья, в свое время много писали. Особенно за рубежом. Не обошла ее своим вниманием и советская пресса, хотя подобные публикации в те годы не особо приветствовались. Но не на все вопросы, заданные этой морской катастрофой, тогда были получены ответы...

Лежащий на высоком берегу Лены баркас типа МБС-25 или что-то вроде него, привлек наше внимание, а когда мы увидели его двигатель, были окончательно увлечены техническими обсуждениями. Если честно, такой двигатель я вижу воочию впервые. И он заслуживает того, чтобы написать про него отдельно, как и про систему включения заднего хода этого баркаса. Итак, технари и любители железа, погнали?! На баркасе мы увидели настоящий калоризаторный полудизель. Двигатель был разработан в Англии и по принципу работы схож с дизелем, но и отличается от него довольно серьезно...

5 декабря 1957 года в Ленинграде спустили на воду корабль, которого не существовало нигде в мире. Первый атомный надводный корабль. Первый ледокол, который мог работать без дозаправки годами. Первое судно, в машинном отделении которого шла управляемая ядерная реакция. Когда в 1959 году «Ленин» впервые прибыл в Мурманск, вице-президент США Ричард Никсон находился в советском туре и попросил разрешения осмотреть корабль. Советская сторона согласилась. Никсон поднялся на борт и лично убедился: это не пропаганда...

Контейнеровозы играют ведущую роль в мировой экономике. Все корабли такого типа имеет примерно одинаковые габариты: ширина 60 м, длина – 400 м. Их грузоподъемность определяют по количеству 20-футовых контейнеров, которые могут поместиться на борту. Этот показатель имеет стандартное обозначение – TEU. Какие же торговые корабли океана являются лидерами по вместимости? MSC Irina используется для перевозки грузов из Европы в Азию. Вместимость судна составляет 24346 TEU. В снаряженном состоянии контейнеровоз дает осадку больше 16 м...

Представьте: вы в открытом океане, на борту плавучей базы «Всеволод Сибирцев» - настоящего гиганта, который бороздит Тихий океан, перерабатывая тонны рыбы. Это не просто судно, а целый мир - со своими законами, иерархией, мечтами и суровыми буднями. Здесь, посреди волн, 450 человек живут, работают и даже находят смысл жизни. Хотите узнать, каково это - провести девять месяцев в море, где каждый день - это 12 часов труда, а горизонт - единственное, что напоминает о свободе? На «Всеволоде Сибирцеве»...

Есть корабли, чья судьба складывается ровно и предсказуемо: спустили на воду, отработали свой срок, списали на металл. История «Севморпути» устроена совершенно иначе. Это судно списывали, ставили на прикол, объявляли обречённым на утилизацию, и каждый раз оно возвращалось в море. Возможно, именно эта упрямая живучесть и делает атомный лихтеровоз одним из самых недооценённых героев советского и российского судостроения. Сегодня это единственное невоенное грузовое судно на планете, которое движется силой атомного реактора, а не привычной дизельной установки...