Mitsubishi Group (яп. 三菱グループ) — один из крупнейших японских конгломератов, известный своим уникальным подходом к ведению бизнеса через систему независимых компаний, объединённых общей историей и корпоративной культурой. Компания прославилась тем, что сумела эволюционировать от небольшой судоходной фирмы до многопрофильной корпорации мирового масштаба.

Факты

• Год основания: 1870
• Основатель: Ивасаки Ятаро (1834–1885)
• Первоначальное название: Tsukumo Shokai (九十九商会)
• Количество компаний в группе: около 40 независимых организаций
• Географический охват: представительства и производства в более чем 160 странах
• Ключевые направления: автомобилестроение, тяжёлая промышленность, недвижимость, финансы
• Штаб-квартира: район Маруноути, Токио, Япония
• Количество автосборочных предприятий: 5
• Число заводов по производству запчастей: 8

История

Истоки компании Mitsubishi берут своё начало в далёком 1870 году, когда предприниматель Ивасаки Ятаро основал небольшую судоходную фирму. Первоначально предприятие носило название Tsukumo Shokai, однако уже в 1873 году произошло его переименование в Mitsubishi Shokai. Название компании имеет глубокий смысл: «mitsu» на японском означает «три», а «hishi» (которое в сочетании произносится как «bishi») — «водяной каштан», чьи листья напоминают по форме ромб. Эта символика нашла отражение в знаменитом логотипе компании — трёх красных ромбах.

Развитие бизнеса Mitsubishi шло по пути естественной диверсификации. Компания последовательно осваивала смежные с судоходством направления: открыла угольные шахты для обеспечения топливом своего флота, приобрела судостроительную верфь для ремонта кораблей, построила металлургический завод для поставок железа на верфь. Позже был создан отдел морского страхования для обслуживания судоходного бизнеса.

Значительным этапом в истории компании стал 1881 год, когда Mitsubishi начала активно развивать угледобычу, купив шахту Такашима. В 1890 году компания расширила своё присутствие в этой отрасли, приобретя остров Хашима. Параллельно шло освоение новых направлений: банковское дело, складская логистика и торговля. К концу XIX века портфель активов пополнился предприятиями по производству бумаги, стали, стекла, электрооборудования. Особое внимание уделялось развитию авиационной промышленности и нефтяного сектора.

В 1894 году руководство компанией перешло к Хисая Ивасаки, племяннику основателя. За время его правления, продлившееся до 1916 года, была проведена модернизация верфи в Нагасаки и начато развитие делового квартала Маруноути. Сменивший его двоюродный брат Коята продолжил расширение бизнеса: в 1917 году была основана оптическая компания, позже ставшая известной как Nikon. В этот период Mitsubishi Heavy Industries заняла лидирующие позиции в развитии японской авиации.

Важной вехой в истории компании стало выделение в 1937 году подразделения недвижимости в отдельную структуру — Mitsubishi Estate. Эта компания, владевшая значительными активами в районе Маруноути в Токио, впоследствии стала одним из крупнейших девелоперов Японии.

Вторая мировая война

В период Второй мировой войны Mitsubishi стала ключевым игроком в военной экономике Японии. Несмотря на то, что глава компании Коята, получивший образование в Англии и имевший обширные деловые связи в англоязычном мире, выступал против военного конфликта с союзниками, после вступления страны в войну он призвал сотрудников полностью посвятить себя служению отечеству.

Наиболее значимым вкладом компании в военные усилия Японии стало производство вооружения через подразделение Mitsubishi Heavy Industries. Особую известность получил истребитель Mitsubishi A6M Zero, разработанный под руководством доктора Дзиро Хорикоси. Эта машина стала основным боевым самолётом Императорского флота. Однако активное участие в военном производстве сделало заводы компании приоритетными целями для атак союзников — на одном из предприятий за неделю погибло 494 рабочих.

Тёмной страницей в истории компании стало использование принудительного труда военнопленных и жителей оккупированных территорий на шахтах Mitsubishi Mining. В частности, на шахте Иидзука погибло 19 китайских рабочих. В 2015 году компания Mitsubishi Materials (бывшая Mitsubishi Mining) принесла официальные извинения и выплатила компенсации 3765 китайским рабочим, принудительно привлечённым к работе в военные годы, а также бывшим американским военнопленным.

Послевоенная эпоха

После окончания войны, в рамках политики оккупационных властей по роспуску дзайбацу (финансово-промышленных конгломератов), Mitsubishi подверглась масштабной реструктуризации. Ключевые подразделения — Mitsubishi Heavy Industries и Mitsubishi Chemical — были разделены на отдельные предприятия. Компания Mitsubishi Estate также разделилась на две структуры: Kanto Real Estate и Yowa Real Estate.

В 1952 году произошёл инцидент с попыткой враждебного поглощения Yowa Real Estate, владевшей значительной частью земли между Императорским дворцом и Токийским вокзалом. Двое бизнесменов, связанных с якудза, попытались получить контроль над компанией через скупку акций. Этот случай ускорил процесс реинтеграции группы Mitsubishi. В 1954 году была воссоздана Mitsubishi Corporation, а для укрепления связей между руководителями крупнейших компаний группы был создан Mitsubishi Friday Club. К 1964 году завершилось воссоединение Mitsubishi Heavy Industries.

Активное развитие бренда в 70-90-е годы

Конец 1960-х годов ознаменовался значительным ростом автомобильного направления Mitsubishi. В 1970 году для упорядочения и развития этого сегмента была создана Mitsubishi Motors Corporation (MMC). В период нефтяного кризиса компания совершила стратегический манёвр, продав технологию Silent Shaft компаниям Porsche и Volvo, что позволило ей укрепить свои позиции на западном рынке.

1980-е годы стали периодом экспансии Mitsubishi на европейский рынок. Настоящий прорыв произошёл в 1990 году с выпуском спортивного автомобиля GTO (3000GT), мгновенно завоевавшего популярность. В этот же период началось производство компактной модели Minica Toppo. Следующий год отметился запуском RVR, обновлённого Pajero с инновационной системой полного привода Super Select 4WD и пикапа L200.

Особую славу бренду принесли достижения в автоспорте. Внедорожник Pajero различных поколений с 1985 года двенадцать раз становился победителем престижной гонки «Дакар», что сделало его символом надёжности и проходимости.

Mitsubishi в наши дни

За последние два десятилетия модельный ряд Mitsubishi существенно обновился. Среди значимых премьер: кроссовер Outlander (2001), компактный i (2006), электромобиль i-MiEV (2009), городской кроссовер ASX (2010), премиальный седан Proudia BY51 (2012), бюджетный Attrage (2013) и пятиместный Eclipse Cross (2017). Параллельно компания модернизировала популярные модели: выпустила пятое поколение пикапа L200, обновила Lancer 9 и Pajero.

В рамках обновления корпоративного стиля изменился и знаменитый логотип — красные ромбы стали шире, а на автомобилях приобрели стальной оттенок. Сегодня Mitsubishi Motors Thailand (MMTh) является одним из крупнейших производственных центров компании — в 2018 году предприятие отметило выпуск пятимиллионного автомобиля. В настоящее время корпорация управляет пятью автосборочными предприятиями и восемью заводами по производству запасных частей.

Структура и организация

В отличие от традиционных корпораций, Mitsubishi Group функционирует как объединение примерно 40 самостоятельных компаний без единой материнской структуры. Каждая компания группы владеет значительным, но не контрольным пакетом акций других участников объединения. Такая модель обеспечивает баланс между независимостью и взаимной поддержкой.

Координация деятельности осуществляется через уникальный формат — Пятничную конференцию (金曜会, Kinyō-kai). Это ежемесячное собрание руководителей 29 ключевых компаний группы, проводимое во вторую пятницу каждого месяца. Традиция таких встреч берёт начало в 1952 году. В 1990-х годах формат собраний был пересмотрен в связи с критикой со стороны иностранных инвесторов, усмотревших в них потенциальное нарушение антимонопольного законодательства. С 1993 года конференция официально носит статус общественного мероприятия.

Помимо основной конференции, в третий понедельник каждого месяца проводятся совещания руководителей общих вопросов, а в первую пятницу — встречи представителей юридических отделов и специалистов по интеллектуальной собственности. Такая система координации позволила компаниям группы эффективно взаимодействовать в критические моменты, например, при финансовом оздоровлении Mitsubishi Motors в середине 2000-х годов.

Логотип компании

Название Mitsubishi имеет глубокие исторические корни. Оно образовано из двух японских слов: mitsu («три») и ishi (в произношении становится bishi — «водяной орех»). Листья этого растения по форме напоминают ромбы, что нашло отражение в знаменитом логотипе компании. В современной интерпретации название часто переводят как «три бриллианта», что символизирует престиж и качество продукции Mitsubishi.

Культовые автомобили Mitsubishi

Mitsubishi Lancer 1600 GSR

Модель Lancer, дебютировавшая в 1972 году, стала одним из символов спортивных достижений компании. Версия 1600 GSR особенно прославилась в автоспорте: она дважды одержала победу в легендарном африканском Ралли Сафари и четырежды — в австралийском Ралли Южного Креста.

Mitsubishi Starion

В 1982 году компания вышла на американский рынок, представив Starion — первую специальную модель для США. К 1986 году автомобиль получил агрессивный широкий кузов, интеркулер и высококачественную отделку салона. Starion вошёл в историю как первый японский автомобиль, оснащённый системой впрыска топлива и турбонаддувом. Его двигатель развивал мощность до 188 лошадиных сил с крутящим моментом 317 Н•м. В своё время эта модель успешно конкурировала с такими легендами как Nissan Z-серии, Mazda RX-7 и Toyota Supra.

Mitsubishi Eclipse

В 1989 году на смену Starion пришёл Eclipse — спортивное купе, ставшее культовым автомобилем для энтузиастов тюнинга. Топовая версия Eclipse GSX Turbo, оснащённая полным приводом и двигателем мощностью 195 лошадиных сил, демонстрировала впечатляющую динамику, разгоняясь до 100 км/ч примерно за 7 секунд. Модель выпускалась в четырёх поколениях до 2012 года.

Mitsubishi Galant VR-4

Шестое поколение Galant получило титул «Автомобиль года в Японии — 1987». Особую известность приобрела полноприводная версия VR-4 с турбированным двигателем мощностью 195 лошадиных сил. Эта модификация успешно участвовала в раллийных соревнованиях до 1992 года, когда компания переключила внимание на более лёгкий Lancer.

Mitsubishi 3000GT VR-4

3000GT VR-4 (в Японии известный как GTO) считается одним из величайших японских спортивных автомобилей. Полноприводное купе оснащалось 300-сильным двигателем с двумя турбинами, обеспечивавшим разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды. В 1991 году стоимость модели была вдвое ниже, чем у Honda NSX, при сопоставимых характеристиках.

Mitsubishi Diamante

В 1990 году бизнес-седан Mitsubishi Diamante завоевал титул «Автомобиль года в Японии». Модель появилась в период становления японского премиального сегмента и создавалась как конкурент Honda Legend. Характерной особенностью дизайна стал «акулий» нос, напоминающий стилистику BMW. Производство Diamante завершилось в 2005 году после выпуска второго поколения.

Mitsubishi Pajero

В 1982 году компания представила Pajero — внедорожник, призванный конкурировать с Isuzu Trooper и Suzuki Samurai. В эпоху, когда автомобили данного класса активно использовались для преодоления бездорожья, Pajero (известный на некоторых рынках как Montero) завоевал всемирную популярность благодаря выдающимся внедорожным качествам. Модель прославилась беспрецедентными достижениями в ралли-рейдах — двенадцать побед в легендарном марафоне «Париж-Дакар».

Mitsubishi Lancer Evolution X

Аббревиатура Evo (Evolution) появилась в линейке Mitsubishi в 1992 году — так обозначались топовые спортивные версии седана Lancer. Эти автомобили блистали как в раллийных гонках, так и в уличных соревнованиях. Последняя модификация — Evolution X — оснащалась полноприводной трансмиссией и 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 291 лошадиная сила. Независимо от дорожных условий, автомобиль демонстрировал впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимал всего 5 секунд. Прекращение производства Evolution в 2016 году многие считают завершением целой эпохи в автоспорте.

Mitsubishi в России

История присутствия Mitsubishi в России насчитывает более полувека. В 1968 году в Москве открылось представительство компании. В 1980-х годах производитель активно развивал торговые отношения с СССР, поставляя стальную продукцию и импортируя сырьё для растущего японского рынка.

Официальные продажи автомобилей Mitsubishi в России стартовали в 1991 году через компанию «Рольф», реализовавшую за первый год более ста машин. В 1993 году было создано дочернее предприятие MMC Россия. В 2000-х годах компания локализовала производство на заводе PSA в Калужской области, а в 2010 году запустила первое в России собственное сборочное предприятие.

В 2011 году на российский рынок вышел электромобиль iMiev. В 2019 году Mitsubishi выкупила долю PSA в калужском предприятии, став его единоличным владельцем. После временной приостановки производства в 2020 году из-за пандемии завод возобновил работу, однако в 2022 году выпуск автомобилей был прекращён в связи с санкциями. В настоящее время автомобили бренда поступают в Россию по схеме параллельного импорта. В их числе: Outlander (включая семиместную версию), Pajero Sport, L200, ASX и другие модели.